认证：奔腾B70车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
阮先生এ
#奔腾b70 喜欢一辆车就像喜欢一个人，审美无标准，喜欢即高级...查看全文
#以车会友...查看全文
大空间是精髓 所有的中大型MPV，都必须抓住一个主要卖点，那就是大空间，这是它区别于同级别SUV的主要特征。 中大型MPV通常有着近似悬浮式车身的设计，内部利用率高，头部和腿部空间宽敞，同时装载能力也比较强，奔腾M9基本上兼具了这些特点。 尺寸方面，奔腾M9车身长度为5280mm，轴距则达到了3200mm，采用2+2+3的7座布局以及双侧侧滑门，上下车都比较方便。 这样的身材，在同级别车型中还是比较有优势的。 奔腾M9第二排是两个独立座椅，可前后滑动，可躺平，正常状态下有效腿部空间可达1300mm，让你的大长腿可以轻松伸开。 与此同时，第二排的独立座椅，一般都是行车或者驻车时的休息专用座椅，在户外环境下，打开车门躺着睡一觉，是比较惬意的享受。 奔腾M9在空间上的另一个特征是后备厢较大，常规状态下620L，通过座椅的翻折和滑动，空间最大可以拓展至1675L，一家人一起露营时，烧烤架、帐篷、秋千、儿童车、户外照明设备等等都可以一车打尽。 除此之外，大空间还带来了更多的用车场景。 譬如，它可以作为公司的高端商务接待用车，也能够在改装之后成为简单的床车，进一步满足露营需求，这种宜商宜家的特性，会吸引不少的高端用户。 配置丰富，性价比不错 作为一款国产中大型MPV，奔腾M9的售价并不算高，但却提供了比较丰富的内部配置，动力性能也达到了比较高的水平，在同级别车型中还是比较有竞争力的。 奔腾M9全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱和48V轻混系统，最大功率为185kW，最大扭矩为380N·m，动力较强，换挡时也比较平顺，虽然有着超过5.2米的庞大身躯，但驾驶起来却比较轻松，这一点也能吸引不少的消费者。 奔腾M9基于FMA-B卓越驾控平台打造，发动机以及其它核心零部件均采用轻量化设计，油耗比同级别车型低大约3.8%，在48V轻混系统的配合下，能够显著降低用户的用车成本。 不少中大型MPV在油耗方面的表现都不太理想，但奔腾M9是个例外。 内部配置方面，奔腾M9全系标配倒车影像、定速巡航、全景天窗、4G网络、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等常用配置，同时高配车型上还提供了手机无线充电、二排座椅加热、通风、按摩、腿托调节等功能。 在同等价位之内，能提供这些高端配置的车型并不算很多。 TO B和TO C？奔腾M9都想要 中大型MPV一般有商用（TO B）和家用（TO C）两个主要用途，奔腾M9采用全新设计语言，外观端庄大气，大空间也能够得到商务用户和家庭用户的共同肯定，因此有可能同时拿下商用和家用两个市场。 如果是用作家庭用车，奔腾M9的用车场景就更宽泛了。 对一个三口之家来说，只需要通过充气床垫等物品的配合，就能把它改装成一款大号床车，白天玩到尽兴时，可以直接原地露营；夜间，可以带着孩子躺在后排，在夜风吹拂下观赏星空，这显然比城市的钢铁森林更有吸引力。 露营经济的兴起，证明的确有越来越多的人喜欢在城市周边亲近自然，奔腾M9在空间、动力、配置等方面的表现，为用户的户外活动提供了有力支撑，这款车目前上市时间不长，但相信消费者并不难发现这款好车。 结束语 在中大型MPV领域，奔腾M9算是“新兵”，不过现在消费者对国产车的支持有了不小的提升，它的产品性能没有让人失望，挤进主流市场应该还是有很大的可能性的。
奔腾M9的前脸拥有一个大尺寸的无边框进气格栅，作为一台中大型MPV，拥有一个大尺寸进气格栅是必要条件，而如何设计这个大尺寸进气格栅是一门学问，奔腾M9和传祺M8交出了两份截然相反的答案。奔腾M9在进气格栅上设计大量横瀑式的银色饰条，这些银色饰条颇具层次感，可以很好的体现出车辆的高贵气质。 奔腾M9的灯组造型同样新颖，像是顶部贯穿式LED灯带，本身就具有出色的光影感，而灯组亮起时，配合本身的光影感，有着其他车型灯组难以企及的辨识度。车辆的远近光灯组使用矩阵式光源，内部有无数像素级光源，格调上就与众不同。 车身尺寸方面，奔腾M9一汽奔腾旗下的当家车型，延续着一汽奔腾车型大尺寸的优点，车辆的长宽高分别是5280/2005/1945毫米，轴距为3200毫米。首先接近5米3的车长就表示这款车绝对与众不同，而在5米3的车长中挤出3米2的轴距，这对提升车内乘客的乘坐空间起到巨大的帮助。 一般我们认为7座车型的第三排会出现“假7座”的现象，不过根据实测我们发现，奔腾M9的第三排有着完全不逊色于第二排的乘坐空间，只要第二排乘客不“得寸进尺”，使用躺卧的坐姿，将座椅调节到最低，第三排乘客就会有充足的摆腿空间。 汽车内饰部分，奔腾M9并没有讲究虚头巴脑的豪华感，而是突出一个温馨、家用。车内的做工和用料也比较符合高端MPV车型拥有的水准，除了常规的软性材质，车内甚至有木纹饰板进行装饰。 奔腾M9车内有一个皮质方向盘，方向盘本身是用三幅式设计，具有不错的稳定性，而皮质材料能增加握感。方向盘前方则是一款7英寸的全液晶仪表，不过可惜的是车内并没有HUD系统，所以大大小小的事情只能依赖这款仪表盘。 奔腾M9的座椅使用仿皮材质，其中前两排座椅支持电动调节，第二排座椅拥有我们常用的加热、通风、按摩等功能，第三排座椅正如我们上文所说，虽然功能没有那么多，但是胜在空间大，坐在第三排有着2拳以上的腿部空间。 车内有一个12.3英寸搭载一汽奔腾自研车机的中控屏，其实这款车机系统算不上顶级车机，其水平大概和20万级别车型的日产车机相当，都是过于强调实用性，而忽略掉车机系统和中控屏娱乐属性的典范。 动力系统方面，虽然MPV车型并没有要求很强的动力参数，但是奔腾M9依旧搭载着2.0T的发动机和48V轻混系统，有着这套伪插混的加持，奔腾M9有着185千瓦的功率和380牛·米的扭矩，匹配8挡手自一体变速箱。
﹡两种燃油动力选择，动力游刃有余 先说一下基本动力信息，奔腾T90全系有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合。我们这次试驾的是2.0T+8AT的版本，发动机最大输出功率252马力，最大扭矩380牛·米，这样的数据，驱动一辆1575kg的SUV，不用说动力多猛烈，至少在同级别中可以算是中上游的水准了。先从奔腾T90动态驾驶感受开始分享，再谈配置外观。 从实际驾驶的感觉来看，这套动力组合对于奔腾T90可以来说是绰绰有余的，深踩油门，马上会有明显的推背感；试驾时大部分时间都只是轻踩油门就可以获得想要的加速感受了，动力方面是绝对没问题。不过这台车的油门响应感觉还有优化的空间，大部分时候都还好，只有起步的时候反应有点慢，不算太好掌握，需要花一定时间去适应，当然过了起步阶段，动力就完全随心掌控了。 爱信8AT变速箱顺滑程度相当不错，哪怕是深油门急加速也感觉不到什么升挡的动作。降速也很迅捷，这就是有深厚技术实力车企的车型才有的驾驶感受，动力澎湃，加速减速都随心所欲。 奔腾T90的悬架表现也很不错，四轮独立悬架，对于细碎的颠簸，这套悬架过滤得比较干净，在车内察觉不到太多小震动。侧向支撑力够强，弯道中还会有一切尽在掌握，我就是弯道之王的掌控感，表现很让人放心。 再看下隔音效果，总体而言，奔腾T90的整体隔音水平还是相当不错的。无论是高速行驶时的风噪，还是底盘的路噪都不明显，当然在高速行驶时，发动机在大负荷下的声音会有点大，不过正常行驶的时候，车厢的安静度还是很不错的，对于10万级别的车型，这样的隔音效果已经足够让人满意。 ﹡长轴距大尺寸，运动风格符合潮流审美 动力与操控之外，再说下外观与配置。奔腾T90的外形设计，可以说还是很符合年轻驾乘者的喜好。奔腾T90的长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm，在同级别中算是个大尺寸的车型了。 为了让车头更加高大和有气势，奔腾T90在前脸部分使用了很多横向的元素，它的上下进气口和车灯都采用了分体式的设计，很有视觉冲击力。此外，奔腾品牌全新的数字化LOGO也融入其间。 侧面造型延续了头部的设计风格，弯曲上挑的侧腰线，使整个车身更具有运动感的姿态，也更显修长。悬浮式车顶的设计风格，也更符合当下的车身设计潮流。 19英寸的轮圈造型非常运动，轮胎是万力品牌，胎噪不算大，规格是225/55 R19，搭配这个尺寸的车身，还算合适。 车尾设计也很符合潮流审美，大尺寸扰流板、双边镀铬排气孔装饰，都带来了更为运动的风格，对年轻朋友也会更有吸引力。 ﹡内饰简洁实用，标配高通8155座舱芯片 奔腾T90外观设计还是很符合当下消费者对于SUV的喜好，内饰的设计风格也很简洁实用。其实相比外观，内饰更能展示出一款车型对于用户的诚意和匠心。奔腾T90内饰采用了全新的设计语言，注重细节质感。三辐式方向盘、鼠标式换挡球、8英寸全液晶仪表，以及12.6英寸竖屏等流行元素，简洁实用，不奢华，一切刚刚好。 后排空间同样出色，地板设计平坦。身高1.8米的驾乘者坐在后排，头部还有一拳的距离，没有压抑的感觉，腿部空间够大，这让后排乘客能够拥有十分舒适的体验。 行李厢内部布局比较规整，常规状态下，容积可以达到560L。在盖板下面，还设计有置物格。放倒后排座椅后，地台可以实现纯平，此时行李厢可以提供最大1870mm的纵深空间，容积则会拓展至1345L，装载大件物品没有问题。 迎合当下年轻人的喜好，奔腾T90当然也不会错过全景天窗的配置。全景天幕的采光面积达到1.2平米，几乎覆盖了整个车顶，并支持语音控制开合，使用方便。 迎合当下年轻人的喜好，奔腾T90当然也不会错过全景天窗的配置。全景天幕的采光面积达到1.2平米，几乎覆盖了整个车顶，并支持语音控制开合，使用方便。 想比较于新能源车，燃油车的智能操控，不会有太多奢华的配置。但即便如此，奔腾T90的智能化配置也是它的主要卖点。 奔腾T90全系搭载了高通骁龙8155座舱芯片，车机采用D-Life 6.0智能互联系统，通过智能语音和三屏联动的人机交互以及硬件配置，覆盖到了日常用车的各个场景，能满足多种用车需求。实际体验起来，无论是语音操控，还是手动操控，也都反应迅捷、使用流畅。 车载导航采用高德地图，支持语音操作，屏幕大，看得更清楚。可以说，奔腾T90智能化配置虽然没有达到新能源车型那样，乱花渐欲迷人眼的程度，但也是刚刚好，不多不少。 奔腾T90内饰的其他细节设计也还算人性化，皮质方向盘尺寸合适，整体触感不错；两边的多功能按键区域设计合理，而且按钮的尺寸很大，便于行驶时的准确操作；后排也有两个独立的空调出风口。 当下，几乎所有的驾乘者，都是数码产品不离身。所以一辆车是否有方便，数量足够的充电电源就很至关重要。奔腾T90配备有2个USB、1个TAP C电
从外观就知道奔腾T90很会做自己 “真实的你在于怎么选择”，这是《向云端》中的一句歌词。奔腾的选择一直都是做自己。所以无论是去年的B70和T55组合成的“双子星”还是今年亮相的T77、T99，在设计方面既有自己的风格又沿袭了品牌设计逻辑的统一性。 山融海纳”的进气格栅和以往所见到的科技感的、呼啸感的、仿封闭式的都不一样，银色装饰条延伸到了格栅边框外侧，成为了一种独特的风格也表达出“有容乃大”对于生活的重要意义。雾灯形状很像神话中鲲的尾巴，中间打通形成了左右两侧贯穿式的效果。车身侧面有着非常明显且隆起幅度很小的腰线，灵活而精致。尾部有个小小的溜背造型，很符合城市SUV的定位。贯穿式的尾灯比较宽大，配合简约的尾部造型倒也张弛有度。 在哈弗、长安、吉利等主流品牌当中，长安欧尚Z6的尺寸已经非常有优势了，但奔腾T90的车身长度还要在长安欧尚Z6之上，达到了4718mm。除此之外，车身的高度达到了1710mm，为头部提供了更大的空间。除了车辆整体的尺寸有优势之外，奔腾T90专门考虑到了后排乘客的需求，将后排腿部空间做到了992mm。真正满足了国人对于第二排空间的乘坐需求。对于家庭用车来说，即便六七年之后家里的孩子长到了180cm，后排的位置依然不会让他感到局促。这也是这款车让我觉得很治愈的一个重要原因。 看内饰能知道奔腾T90不爱妥协 一款硕大的竖版多媒体显示屏和一款和传统仪表盘款式毫无相似之处的液晶仪表盘，组合成了所有的车机功能设备。竖版的多媒体显示屏用着方便、看着也舒朗，之所以采用这种设计的车企不多，原因在于这块大屏幕和中控台的设计很难融合为一体，往往会显得比较突兀。很显然，奔腾T90解决了这个难题。将多媒体显示屏，电子档把和手机无线充电的位置有机地结合在一起，看起来很规整，也没有打破内饰的美观性。这里要强调的是，奔腾T90搭载了9.6寸W-HUD抬头显示。配合鼠标式换挡手球科技感瞬间到位。交互式氛围灯更是让这种氛围再次升级。 在10万级别的紧凑型SUV中，智能配置也都很丰富，但是反应速度有快有慢。反应慢的车机，真的很影响用户的体验感和心情。更好的芯片带来更出色的算力，所以无论是APP的页面转换还是语音控制功能的反应速度，都会令人满意。奔腾T90一步到位，采用了高通骁龙8155旗舰级车载芯片，算力觉得算得上同级别车型的天花板级别。也正因如此，奔腾T90拥有24项行车和泊车功能才能做到真正的有用，而不是一个摆设。 科技感、配置、算力都到位了。舒适度自然也不能少。奔腾T90采用了皮质的座椅，尺寸也很宽大。1.2平米观景天幕会让人感觉车里非常敞亮。下班后想要在车里享受独处的空间，透过天幕看树影婆娑或是看星河影动也都颇为惬意。 看动力就知道大厂背景是奔腾T90的底气 俗话说背靠大树好乘凉，有着一汽集团的技术背书，奔腾T90的动力系统自然会很有优势。只是很多人都没有想到10万级别的车型，采用的是中国一汽2.0T高功率发动机，这算得上是一个惊喜。不过，一个惊喜还不够，爱信8AT变速器的出现成为了第二个惊喜。二者相匹配能够实现185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。可想而知，车辆无论是在提速还是换挡的平顺感觉，都会非常出色。
提问乐享版后门没喇叭，有没有改过喇叭的 知道不知道有没有预留线啊？？？？
提问乐享版后门没有喇叭，有没有预留线啊 改喇叭 有知道的嘛
提问纠结黑白色，怎么选？？？
提问一箱油跑多少公里
提问买23还是22？ 现在着急 谁来回答下
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