简洁实用刚刚好，奔腾t90试驾。

﹡两种燃油动力选择，动力游刃有余 先说一下基本动力信息，奔腾T90全系有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合。我们这次试驾的是2.0T+8AT的版本，发动机最大输出功率252马力，最大扭矩380牛·米，这样的数据，驱动一辆1575kg的SUV，不用说动力多猛烈，至少在同级别中可以算是中上游的水准了。先从奔腾T90动态驾驶感受开始分享，再谈配置外观。 从实际驾驶的感觉来看，这套动力组合对于奔腾T90可以来说是绰绰有余的，深踩油门，马上会有明显的推背感；试驾时大部分时间都只是轻踩油门就可以获得想要的加速感受了，动力方面是绝对没问题。不过这台车的油门响应感觉还有优化的空间，大部分时候都还好，只有起步的时候反应有点慢，不算太好掌握，需要花一定时间去适应，当然过了起步阶段，动力就完全随心掌控了。 爱信8AT变速箱顺滑程度相当不错，哪怕是深油门急加速也感觉不到什么升挡的动作。降速也很迅捷，这就是有深厚技术实力车企的车型才有的驾驶感受，动力澎湃，加速减速都随心所欲。 奔腾T90的悬架表现也很不错，四轮独立悬架，对于细碎的颠簸，这套悬架过滤得比较干净，在车内察觉不到太多小震动。侧向支撑力够强，弯道中还会有一切尽在掌握，我就是弯道之王的掌控感，表现很让人放心。 再看下隔音效果，总体而言，奔腾T90的整体隔音水平还是相当不错的。无论是高速行驶时的风噪，还是底盘的路噪都不明显，当然在高速行驶时，发动机在大负荷下的声音会有点大，不过正常行驶的时候，车厢的安静度还是很不错的，对于10万级别的车型，这样的隔音效果已经足够让人满意。 ﹡长轴距大尺寸，运动风格符合潮流审美 动力与操控之外，再说下外观与配置。奔腾T90的外形设计，可以说还是很符合年轻驾乘者的喜好。奔腾T90的长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm，在同级别中算是个大尺寸的车型了。 为了让车头更加高大和有气势，奔腾T90在前脸部分使用了很多横向的元素，它的上下进气口和车灯都采用了分体式的设计，很有视觉冲击力。此外，奔腾品牌全新的数字化LOGO也融入其间。 侧面造型延续了头部的设计风格，弯曲上挑的侧腰线，使整个车身更具有运动感的姿态，也更显修长。悬浮式车顶的设计风格，也更符合当下的车身设计潮流。 19英寸的轮圈造型非常运动，轮胎是万力品牌，胎噪不算大，规格是225/55 R19，搭配这个尺寸的车身，还算合适。 车尾设计也很符合潮流审美，大尺寸扰流板、双边镀铬排气孔装饰，都带来了更为运动的风格，对年轻朋友也会更有吸引力。 ﹡内饰简洁实用，标配高通8155座舱芯片 奔腾T90外观设计还是很符合当下消费者对于SUV的喜好，内饰的设计风格也很简洁实用。其实相比外观，内饰更能展示出一款车型对于用户的诚意和匠心。奔腾T90内饰采用了全新的设计语言，注重细节质感。三辐式方向盘、鼠标式换挡球、8英寸全液晶仪表，以及12.6英寸竖屏等流行元素，简洁实用，不奢华，一切刚刚好。 后排空间同样出色，地板设计平坦。身高1.8米的驾乘者坐在后排，头部还有一拳的距离，没有压抑的感觉，腿部空间够大，这让后排乘客能够拥有十分舒适的体验。 行李厢内部布局比较规整，常规状态下，容积可以达到560L。在盖板下面，还设计有置物格。放倒后排座椅后，地台可以实现纯平，此时行李厢可以提供最大1870mm的纵深空间，容积则会拓展至1345L，装载大件物品没有问题。 迎合当下年轻人的喜好，奔腾T90当然也不会错过全景天窗的配置。全景天幕的采光面积达到1.2平米，几乎覆盖了整个车顶，并支持语音控制开合，使用方便。 迎合当下年轻人的喜好，奔腾T90当然也不会错过全景天窗的配置。全景天幕的采光面积达到1.2平米，几乎覆盖了整个车顶，并支持语音控制开合，使用方便。 想比较于新能源车，燃油车的智能操控，不会有太多奢华的配置。但即便如此，奔腾T90的智能化配置也是它的主要卖点。 奔腾T90全系搭载了高通骁龙8155座舱芯片，车机采用D-Life 6.0智能互联系统，通过智能语音和三屏联动的人机交互以及硬件配置，覆盖到了日常用车的各个场景，能满足多种用车需求。实际体验起来，无论是语音操控，还是手动操控，也都反应迅捷、使用流畅。 车载导航采用高德地图，支持语音操作，屏幕大，看得更清楚。可以说，奔腾T90智能化配置虽然没有达到新能源车型那样，乱花渐欲迷人眼的程度，但也是刚刚好，不多不少。 奔腾T90内饰的其他细节设计也还算人性化，皮质方向盘尺寸合适，整体触感不错；两边的多功能按键区域设计合理，而且按钮的尺寸很大，便于行驶时的准确操作；后排也有两个独立的空调出风口。 当下，几乎所有的驾乘者，都是数码产品不离身。所以一辆车是否有方便，数量足够的充电电源就很至关重要。奔腾T90配备有2个USB、1个TAP C电