简介：这个人很懒，什么都没写~
aosbaj
如图
这和大众 id3 一个级别啊，10 几万才合适
极氪自诩营销安全第一，各种气囊拉满，结果这车还用隐藏式门把手，发生事故 车断电，车外人打不开车门施救， MPV 是最要求极致的安全设计的，自家高端 MPV 009 就是普通门把手，结果这车来个这 无语😓
这车就是市区开开 周边郊游，外观好看走范，谁拿电动车去越野？ 真越野的都买坦克 300 了，400-500 续航 咋越野？ 大家喜欢的是外观看起来越野的代步车！ 不是真越野 刷沙子 走沙漠 轮胎扁平比就看出来，市区代步的 ！
如题
今日价格
如题？ 混动 mpv 奥德赛 赛那 腾势 d9 一公里差不多 5-6 毛吧
为了公关，花了很多钱，但网络上看不到任何不好的声音，所有负面的新闻也看不到，因此李想老板自己认为自己的产品是完美的，冲昏了头脑造了纯电 MPV 也认为会成功，而且还要教育用户，结果 mega 销量大败，股价暴跌 ，找个大网红洗稿 让人反感，这些行为不就是“皇帝的新衣”吗？
如题，会这么小车保险很贵吗？
理想 mega 最大的败笔就是为了那么一点点的风阻系数 把车尾部压下去 ，造成比例不协调. 为什么我说在中国风阻系数不重要？ 1.个大电动车厂家宣传高速时候流线型设计，低风阻能省电，而且还是在时速 120 公里或者 200 公里时候测出来的，试问谁能跑高速一直保持这个速度？ 2.国内高速公路真实情况是，最左侧车道 都是什么卡罗拉 轩逸 开的超级慢的车在 1 号车道上，你刚提速到120 了 马上又刹车减速到 80-90-100左右速度，右侧都是重型大卡车 速度60-80，所以电动车在高速上真实平均车速也就 80 左右，80速度要啥风阻系数？ 普通消费者更关心 车空间更大点，外观正常点 所以 与其各种风洞实验 优化风阻系数 不如提升空间 来点实在的
吉利 380 是 宝骏云朵的爹， 一下子没档次感了
各个车企大降价，却发现车配置没有变化，就是去清库存.电动车造的太多 产能过剩.等 6 月的新规出来后再考虑！
1.崇洋媚外请外国设计师 ，外国设计师不理解中国传统文化。不知道 顶部圆弧形，两边方形的设计在中国忌讳和象征意义，中国 mpv 目标客户都是中年客户，普遍都是保守文化 不太容易接受太超前设计 2.MPV 纯电设计，上一个失败的就是东风的岚图梦想家，MPV天然属性就是长途 多人出行，纯电里程焦虑非常大，mega 自重 2.8 吨满载 7 人 纯电行驶，非常焦虑。mega 只适合城市市区 接送 网约车送机场平台还行，但租车公司 应该不会买这么贵的车来跑专车，放弃自家增程转纯电 步子迈大了 3.价格 50 万以上的消费市场从来都是小众市场，多少年来 bba 和保时捷把握的牢牢的，同样的钱 买 bba 保时捷，车替我说话，我买 mega 我还要替理想说话，而且 电池成本不断下降，电动车和手机一样会不断降价 .定价蜜汁自信 4 未公开碰撞测试视频和数据 安全性未知 总之就是理想自认为高端 和消费者认为的高端不是一回事 ，前面增程车销量卖的好 人飘了 感觉自己造啥都是爆款
再等等 再卷一卷
零跑这俩车 配置很像 产品线混乱 自家产品打架了
1.为何放弃众多车企成熟历经市场验证的设计第三排座椅翻折设计 如 奥德赛 ，小鹏 x9，塞纳，传奇 e8 ，理想解释说 用这种座椅 前需要把底部杂物掏空 再使用不方便，但底部镂空 让空间更大，大部分客户还是更在意空间变大吧？使用前搬走杂物这...查看全文
优惠 5k！
这也太难看了
提问糯玉米跑高速能跑多少公里？ 150 公里能跑下来来吗 （300 公里）版本
提问300 公里版本什么时候会降价啊？ 比亚迪秦都 7.98 万了，糯玉米纯电都要 6 万
一公里 6 分钱？
耗电吗
糯玉米联网流量卡 是终身的还是 到期要自己付费的
c11 自然
冬天电耗 30 度百公里，外面充电桩一块钱一度电，一百公里 30 块钱，那和有些油车使用成本一样了 电动车不省钱额
都 2024 年了 宾果不标配 ESP？ 倒车影像是在主屏幕上 果然是造面包车起家 能省则省 抠抠搜搜 就靠外观颜值去骗骗不懂车的女生 小白
都 2024 年了 竟然不标配ESP 和倒车影像，一个代步实用的小车 用无边框玻璃，本身小车噪音大，无边框车门噪音更大，设计这车的人根本不懂消费者需求 ，价格感人 这配置还卖 7 万
问下 如果发生事故 断电 隐藏式门把手车门能打开吗
零跑还跟风用隐藏式门把手
#车辆吐槽糯玉米这种代步小车用隐藏式门把手 纯粹是无脑设计 这车祸是奇瑞的一款车 国内厂家为了美观牺牲安全 无语了
价格暴跌 买的人等等！
2024 款糯玉米取消隐藏式门把手？
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