三七二十五:先声明,下面发的图是我在车友圈找的,我不是黑子,反而是因为我太喜欢这车,所以才更要说DMI的问题,我甚至巴不得EV受限问题闹得越厉害越好,因为闹越厉害厂家才会改进的越快 一、每天关注秦PLUS的消息应该有半年了,现在基本确认EV受限确实是高压互锁造成的,EV受限后绝大部分的处理办法是换电池包、换车、退车。EV受限不可怕,可怕的是受限后的急失速,谁没有个跑高速的时候,而且每次跑高速路程都比较远,高速出现EV受限那可真不是闹着玩的,就算不跑高架、高速,那么省道、国道上那么多满载货车,你敢让追尾?还有说只在市区开的,你知道秦PLUS后排座椅后背没钢板,而且后防撞梁直接焊在车架上,连个吸能盒都没有吗?最最最重要的是出现这么多情况,车友圈又闹成这样,比亚迪到现在没有正面回复这事,更别提后续改进办法了,这就有点可怕了 二、那些说EV受限概率是千分之一或千分之二的,有几个条件要满足: 1,买车的都上汽车论坛 2,汽车论坛都上懂车帝 3,出问题的全部在懂车帝发出来了 4,问题车全部已经出现EV受限了,现在正常的以后也绝对不出问题 5,发出来的全部被那些说千分之一或千分之二的人看到了 以上5个条件全部满足的话估计概率在千分之二左右,但是你自己好好想想以上条件全部满足的概率有多大?特别是第4点。个人觉得DMI全生命周期出现EV受限的概率百分之几起 三、能看到这篇文章的都是愿意支持国产车的,可谁愿意拿生命去支持?反正我不会。秦DMI还会关注,但是EV受限没有实质改善前,不会考虑了 最后,水军就滚远点吧,懒得搭理你
#P5上市价格预测按照小鹏p七之前的掉线,小鹏p五预售的价格肯定是虚高的。个人猜测,这个价格降12000还合适一些,也就是说600P价格应该是。218800左右。 顶配跟次顶配的差距,一个是选装套装一个是电池,我觉得降2万是合理的。也就是说550P价格19.88。 550E和550P主要的差距,一个是传感器,一个是算法。在这个差距下降价15000~16000,我觉得是合理的。那么500E的价格,个人猜测是182800~183800。 550G版本16.88。460E版本16.28。460G版本15.28。 因为我自己是550E的预订车主我对于小鹏5501版本的价格比较关心。但是现在一个是价格问题,一个是后排座椅坐垫儿的问题。到时候公布售价,看到实车才能去做决定吧。 Ps哪位大哥知道手机端怎么加照片?
我真无语了63:还好是刚启动就出现了,要是在行驶中,后果可能就不堪设想了