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四驱小马达：新款问界M5上市，售价24.98万起

舒舒服服的享受：极客比汉贵两万，该怎么选啊

智电出行：奇瑞确认：史上最大SUV四月开卖！纯电+增程，问界M7还香吗

超人扯车：特意把车停到邻居旁边，让他看看价格差不太多的情况下，配置能差多少，哈哈

idx4：大众id车主讨论用啥手机方便？

极客小冷：小米汽车售价曝光！保险单显示36.14万，官方回应了！

车圈小隆哥：理想L6实车发布，官宣：4月份上市，目标月销3万！你会买吗？

大熊车研：星纪元es电池97度能跑905公里 华为智界S7电池100度跑850公里 啊这……差了啥啊？ ​​​

执着S63：给老婆买的，她上台福克斯以93次违章183分脱审两年的优异成绩被五六个叔叔围追堵截后罚没了，注意是罚没不是扣。两年禁驾期满，从新报考自动挡，才学了半年就过了科目一。于是迫不及待要买新车，反正是越转悠越贵。征信过不了，贷款办不下来，烟台这正好有台展车现车就全款提了，提完50多出去我也迷糊了，APP挂我名到现在也没刷出程序来。估计我老婆驾照出来根本不用一年就能够了吧？ 说车本身吧，外观内饰可以，空间不太行，家有电车驾驶体验是一定比不上电车的。 进口版的，听说底盘行也没升起来看啊。进店从看到确定不到10分钟，试驾是肯定不会试驾的，主打一个盲目买车。去年买那台比亚迪宋也说是给我老婆买，当时我俩驾照都是吊销状态一样买不是。然后她被她家亲戚忽悠了说是可以早报名驾考，车到了三天我才通过学法积分再教育去提的车。 刚定了个原厂香氛，女人车嘛老婆挺期待的。我个人喜欢轿车，开了宋以后，原来那台老迈腾快两年了就开了一次，现在也不知道动起来是不是只能是拖车。 原来给老婆订的腾势n7max版，车到了和赵长江宣传时吹的牛逼完全不符，加上腾势主打分逼福利不给，我定的流媒体后视镜说是安装得要工费，去他妈的2000订金我不要了。看我名字，也知道想买比亚迪仰望的u6以有效果图了，如果比亚迪明明有半固态技术就想挤牙膏慢慢割韭菜的话。跟4s销售小伙说了，定s450。 照片就不发了，就那样没啥好拍的。为了发作业来三张截图行了。 【外观】还行 【空间表现】后排孩子坐 【舒适性】一般 【最不满意】现车不是顶配

VW步惊云：华北地区，一场大雪，让电车，后驱车，一个不小的考验！这次考验得出的结论就是，下雪不要开后驱动的，路上真的滑，爬坡上坎，太危险。早上90%出去，到家16%，跑了140公里，心里这个虚啊，最后暖风都不敢开了。冬季出行，安全第一！切记！

正能量海风XdA：本人制造业技术男，38岁，一个儿子马上初中了，老家自建房一套（基本不住了，过年回家偶尔住住），工作地商品房一套，房贷剩48W未还，一个月还房贷2800元。自己工作稳定，21年开始年纯收入18W左右，老婆目前工作稳定，年纯收入15W左右（以后不在目前这家公司的话，工资按照行情估计只剩10W～12W）。以前开销大，存的一点钱提前把房贷还了一些，现在情况稍微好转一些，目前存了25W。想买一辆车，自己看中了凯美瑞2.5G豪华版，迈腾380，老婆意见大，只让买15W～20W之间的车。自己没经验，真心想请有经验的过来人根据我的情况给个意见，是再加把劲把房贷提前还了，还是可以买个车，如果买车的话买个啥样的车合适，非常感谢！ 说下自己的用车条件和需求： 1、上下班来回一共21km，每年回一次老家，来回1100km。个人周末时间少，除了带小孩出去放放风，自己不喜欢到处跑，全年的总里程预计最多跑个15000km； 2、自己对车的要求是省心、安全、皮实耐用，质量要好； 3、不要电动车，太贵了，对电池安全性和续航里程有焦虑，等买的油车开的不想要了，电车发展估计也成熟了，到时候再换也不迟 希望真心给建议，每条回复我都会看，谢谢大家！

水沟的虾米：想了半天也没想通m7销量能到12000，老款m7换壳车 车身强度不行导致销量不咋地，外观也不好看老气不运动 也不霸气优雅，轴距也短车身侧面不协调，前脸也不好看。新款说是加强结构了也看不见摸不着你们就信了，低配也要26万，二十六万可选择的车不要太多。这车开出去也没辨识度，耐不耐用小毛病多不多也不知道。你们都是看华为品牌力才冲的吗？

超级无敌贩卖机：之前考虑M7三排空间确实不行，开觉得M9选配下来五十左右了，买个低配没必要了觉得，也考虑过理想，理想车型也是城市SUV，太文气了，之前一直关注极石01今天终于联系到我们郑州的试驾车，外观真的不错，我就是喜欢这种硬派点的车型，空间足够大，六座三排空间牺牲给二排零重力座椅了，觉得定七座的，空间比L8大，预算也够，管他保不保值呢，先开了再说近期没打算卖，喜欢就上吧，还有就是纯电续航比较喜欢，回老家一来回足够用 🤦🏻 新车一血 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验

车主指南：疑似零跑C16谍照曝光，将于明年6月发布，或对标问界M9/理想L9

无妨37095067：800字长文，纠结于ID4.C和C11

大熊DL：各位车友测过电池健康度吗

澎湃新闻：华为小鹏们齐推“无图”智驾，高精地图厂商开怼：无安全敬畏

玩车专家：问界新M7硬刚理想L7，万万没想到，小鹏G9给问界新M7来个背后插刀

姑苏城中村：大众ID比较挑天气，估计欧洲都是四季如春吧，不然怎么可能ID销冠。 还有一点各位B档少用，减速要脚刹，不然鼓刹会异响，去ssss维修过几次，说解决不了。只能每次保养的时候磨下鼓刹。

爱我所爱0320：平时开车没特殊情况还是不要开出来乌龟🐢，黄乌龟一出限速65，红乌龟一出就不超过50了，据说还能跑20公里。自己的车尽量别这样试容易损伤电池

我有情绪了796：我发现开b档会更费电，因为你脚一直轻微电门，我试驾暴力驾驶的时候才20 提回来b档电耗没有低于30刚刚问销售他才15 果然我们大众不一样 别人是动能回收省电我们是费电

yuoiyai：ID4 吐槽贴

娶个名字ZTMN：我一直对丰田汉兰达的印象是耐用，减配，用料差，纯油版真正油老虎，但是车标高级，有有面子，所以多人买！但是没有想到大飙车上说的比我预想中还恐怖，我本来计划明年换SUV的

Theodragon：周末4s店通知要去店里升级系统，车在店里放了2天，看升级前后的版本信息，貌似只升级了控制单元软件。升级后B档档动能回收力度更柔了，别的没发现啥改变。但要吐槽下大众，这升级就是刷机啊，把现有系统卸载掉，然后安装新的，以前所有的设置都还原了，害得我从店取车回家的路上不停的要路边停下重新设置。问过4s店员，OTA还没有消息。

新车评：太内卷了，开兰博基尼Urus的，都要来自助洗车，现在的有钱人都那么勤（kou）俭（men）的么？

NoahChoi：综述： 1.驾驶质感高级，底盘扎实，操控非常顺手，这也是评测 ID .4时给出的的一致好评。 ID .4很巧妙地能够完整传递路感，车主可以感受到路面但却不会有「颠簸」感觉；过沟沟坎坎时，底盘化解地非常干脆利落，悬挂拉伸或压缩之后的「回归」很及时，兼顾了支撑和柔韧。 2. ID .4的转向手感偏沉，很多用户会不喜欢，不过这恰好是我喜欢的点，操控起来手感非常清晰，指向性非常棒，过弯很有信心。 3.灯光系统是 ID .系列的灵魂，大灯能拟人化地抬起和转动，配合金属漆和发光 LOGO，会让整个车的外观变得特别高级。内饰中的 ID.LIGHT 灯带提供了非常棒的交互感，个人感觉比在中控屏中弹出一个小人来得更科幻。整车内饰的设计和氛围灯也以线条为主，能明显看的出内饰设计主题，虽然并没有大面积覆盖真皮翻毛皮、但皮革、软搪塑、纹理饰板也都有自己的设计感，简洁而大气。 4. 空间大而属实！得益于 MEB 纯电平台，整车前悬后悬都很短，车内空间非常舒适，期间有带着同事外出办事，同事看到它的第一句话就是「这车里面真大啊」。 4.车机配置还是可以的，使用起来没有遇到卡顿和司机的情况，系统中还隐藏着一些细节小动画。娱乐功能还需要改进，比如应用商店不太丰富，使用起来还是能感受到老牌车企的保守。但是车机导航、语音控制等功能，使用习惯后非常方便，导航数据来自高德也能实时更新，路况和车辆事故播报都比较及时。 5.虽然整车 NVH 很不错，铺装路面非常舒适，其他噪声控制的很好，路面不太平整时能听到路噪。 5.还有一点期望：整车OTA快点上线。在提车两周时就弹出告警，不过经过 4s 店检测后确认是软件bug产生误报，等待厂家升级后就可以，如果有 OTA，那么下次升级就不需要去线下了，希望大众快点跟进。 辅助驾驶 即使没有华丽的自动驾驶功能，但大众仍然用实际行动告诉了大家，老牌车企做驾驶辅助已经很成熟，这也是整车智能化的体现，而不单单去通过车机能不能刷短视频来判断。中配以上版本标配了一键启动的辅助驾驶功能，0速仍然可以开启。车道保持、车道偏离预警、自动跟停起步都很不错。在低速情况下有轻微画龙，低速加塞需要手动接管，但高架桥等封闭道路用起来省心省力，前方并道它也能即使识别，配合 AR HUD用起来非常科幻。 主动刹车可选灵敏度，为了安全我选择「提前」选项。在前车距离偏近时， AR HUD 会在前挡风玻璃上投射巨大的黄色警示带。有两次在行驶过程中因为走神，触发了前碰撞预警， HUD 和 ID.LIGHT 都给出了红色警示，好在距离没有特别近，我主动踩下刹车。 另外倒车时后碰撞预警也很灵敏，即便是速度很慢的情况下，检测到障碍物过近也会踩下刹车。 整体来说，这辆车的辅助驾驶超出我的预期，可用性非常高。 续航 ID.系列主打真是续航，它会根据当前行驶工况和历史行驶数据计算一个续航里程。实际驾驶下来，基本能做到1:1的掉电水平。 冬季是电动车的痛，ID.4 电池包加热策略比较激进，但开起来后电耗水平在我接受范围内，在最低零下5度平均0度的冬天，整车冬季续航 400 以上，气温回升后续航直逼 500km，达成率比我预期的好很多，相信夏天还能跑出一个出色的成绩。 刹车 鼓刹是 MEB 平台被人诟病的地方。但是实际使用过程中我没有发现有什么问题，刹车灵敏制动力强。只是在驻车和 AutoHold 时会听到刹车声音。 选购过程 选购过程中看了老车企、新势力、老车企中的新势力等等好几款，最终锁定了 ID .4和另一个主打智能化和自动驾驶的新势力品牌某型号。 在试驾之前，包括去车展、在网上看评测、和大家讨论研究等等等等的时候一直都很纠结，于是我在同一天下午同时试驾了这两款车。新势力车型，试驾之后我会认为「是个很好玩的东西，很智能，新鲜感足够」。不过空间比较小，坐进去有点憋屈。 试驾 ID .4之后，我发出来这样一种感叹「这车太好开了」。自此我被它的驾驶质感所俘获，虽然不智能，许多功能也比较一般，但 ID .4的驾驶质感正正好好戳中了我的点，所以我也没有再去纠结那些花里胡哨的功能了。 ✅️综合评价 作为一款车， ID .4毋庸置疑是款好车。但在电动化、智能化的趋势下，大众还是太过保守。价格方面，在终端优惠和厂家促销优惠的双重加持下，如果你更在意驾驶感受，那么 ID.4 不会让你失望。