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#你最爱“它”哪一点说最爱之前先说说最不爱吧，给各位打打预防针 1.胎噪，风燥处理的还好，就这个胎噪，真的噪，正常路面还行，上了泊油路或者是颗粒比较大的路，那个胎噪轰轰的，声音不是很大，但是浑厚，就讲话也不用吼，但就是很明显。 2.车机，虚有其表的傻b玩意，那个地图路况更新的慢哦，上了高架还默认你在下面，不停的提醒你偏离，qq音乐和喜马拉雅都是阉割版，也就凑合用，没有什么惊喜，百度carlife还要插线，插了线手机app不能关不能锁屏。刚打开那些图标看起来挺精致，然后一用起来，毫无乐趣，很多按键都是重复的。满足通勤，但并不实用，还是要弄个carplay。 3.灯和喇叭，灯光怎么说呢，感觉就是弱弱的，晚上不开远光灯就没安全感，雾灯没有其实没啥问题，他那个集成式大灯也包含了雾灯功能，不过好像门边上有亮度调节，我还没试过，回去弄弄。喇叭就懒得说了，人家都是叭叭的，你一个运动车哔哔哔一点气势都没有。 吐槽完，说下喜欢的地方 1.操控，本田的操控绝对是满分选手，开了朋友的几辆车，油门刹车最跟脚的也就是宝马5系跟型格了，反馈特别直接，你用多大力，汽车给你多大的反馈，刹车和起步的时机都能做到人车合一，好多车那个点头刹，轻飘飘的，真不舒服。转向丝滑精确，指拿打哪，型格让新手更自信，高速超车并线都很有安全感，让你的容错率更高，入门好帮手，不过方向盘和刹车属于偏重的，不知道女孩子能不能适应，我个人喜欢稍微重一点的。 2.外观，我装了前铲，但整体也没多夸张，原厂的前铲算个点缀吧，没有鬼火气质。型格最大的卖点也就是外观了，豪华幻夜没的说，就看起来也是个20w的车了，其实车仔细看不大的，还低趴。但车身线条把车拉长了，配合车头较长，就显得车会长，但其实没有，停产更别的车放一起就会显小，但开上路显长。只能说本田会玩。 3.空间，个人觉得不错。后排支撑好，座位角度大，让后排坐进去有包裹感，有的车坐上去直挺挺的，不放松，这个后排坐的还是很舒适，空间反正肯定是凑合，坐了雅阁再坐这个，差距还是大的，不过满足家用，副驾手套箱有压缩，这样副驾空间显得很富裕，脚伸的很舒服，这个要表扬。 4.综合感受，运动气质明显，就我每次开车告诉自己要老老实实安安稳稳，但一上路那个感觉就起来了，油耗一直没下来，市里堵的厉害，开了500，平均速度才19，油耗10.3，还不如骑雅迪，过年拉了500的高速，才下到9，首保以后会好吧，现在没办法判断，但官方6点几有点夸张，我们也不能跑一辈子高速啊。 购买建议：型格整体来说是一款小众车，运动，操控，外观，比较符合年轻人口味，但比国产贵，比豪华肯定是差点。整体性价比来说，不低，综合水平都不差，也能兼顾家用，但客户其实就那么些客户，预算15左右，喜欢驾驶感受，个性外观合资车的群体。10来万买不起，20万看不上，所以买这样的车，大家主要就是买个喜欢，大部分人都是一眼看上就出手，真要比性价比什么的，能选择的太多了，型格绝对不会是首选，但你自己是一个热爱运动，追求个性的刚需青年，那型格绝对是不二之选。
#提车作业-型格开了一百多公里，过来交下提车作业。 我们定的比较早，是4s店第一台幻夜豪华，买车的过程也是一波三折，一开始是准备贷款买A4的，然后又降到雅阁，后来又把标准降到15万，本来准备一步到位，后来想通了不想给自己那么大压力，毕竟还有房贷啥的。 一开始看的领克03，后来看了伊兰特，10月去看的思域，这些车都有个共同的特点，就是个性化强，颜值内饰都有自己的设计特点。我们就属于贪得无厌的那一波青年，要颜值，要驾驶，要保值率，要空间，又要性价比，就啥都想要，没钱还挑三拣四，所以选车也是左右摇摆。 03保值率和空间差点，伊兰特动力底盘差点，都有各自擅长的一面。思域上市了我又带着老婆兴冲冲的去看，看广告觉得新思域其实很不错，没准就定了，到了店里，我和我老婆都沉默了，就整体稍显平淡了，有些过于稳重了，第一印象就没起来，最后想着性价比伊兰特最高，就代步吧，没啥大问题。价格都谈好了，结果型格广告出来了，当时也没有觉得太好，但感觉是个选择，就暂缓了购车计划，等型格出来再决定，反正过年前能开上车就行。 型格在我们这里巡展第一天就早早去看了，巡展的店还鬼远，结果去了就觉得，来一趟是值得的，展车是幻夜豪华，第一眼我们两个就都被吸引住了，型格和思域有个区别，思域广告比实车好看，但型格实车真的比广告上面好太多了，就大于你的期望值，瞬间就被锁住了。 不管内容如何，就这个颜值是真心不错，尤其45度去看，整个车很硬朗很立体，侧面腰线和思域一样，但在这里就更有冲击力，前脸颜值因人而异，就喜欢简约的可能觉得好看，喜欢复杂一点的会觉得不够丰富，我们觉得是ok的。经过漫长的等待，1月份我们率先拿到了和展车一样的幻夜豪华星月白。 说说驾驶感受，我朋友开5系的，他说开过很多车，我这一辆是为数不多的超级跟脚的一款车，就是你刹车油门的反应是特别直观的，你踩多少就会有多少的效果，这会让你特别容易快速上手，对新人也是十分友好，转向也是，几乎没有转向误差，你指哪，就会去哪，在路上，能给到人充分的安全感和操作感，人车合一不是梦。 动力方面前段很运动，劲很大，运动感是有的。转数上来以后，会有一段比较虚的感觉，动力的直观感受不强，可能是cvt的关系，就是没那么有劲，但会让你不知不觉开快，你本来没想开太快，但速度就慢慢上去了，这点不知道是好还是不好，我个人觉得就是不够运动，但上到80以后，运动感又来了，这会就是给你一种特别想再加速的感觉。 可能调教出来就是让你在城市道路能够平顺安稳，但在高速时又给你一些运动的东西。综合性强，就感觉适合各种年轻人，对女司机也很友好，家用运动兼顾。跑高速好不好就不知道了，还没上过，以后上了再谈谈感受。 空间够用，尤其表扬副驾的手套箱压缩了，让副驾的座椅空间变大了，前面可以很放松，副驾坐的很舒服，有b级的感受，后排我们自己没啥大感觉，坐过的朋友说还挺富裕，平时后排也不怎么坐人。 还有就是关门的声音真的太棒了，厚重，高级，让关门的人觉得，这个车是有高级感的。 需要吐槽的地方，首先就是喇叭，一台运动车，喇叭做的跟个娘娘腔一样，都不好意思按，人家都叭叭叭的，型格哔哔哔，特别违和。 3.0的车机，就很普通很普通，内置的软件也是阉割版，功能简单，凑合用，而且我第一次用就死机重启了一次，就不要吹什么车机好了，也就让日系车不那么土，仅此而已。carplay，就不愿意给你弄一个，你说气不气。 卡片钥匙十分鸡肋，除了好看，一无是处，你取车也不用拿出来，找不到车也没办法启动提示一下，锁车还得按下把手，就图个新鲜吧。好看是真好看。 总体来说，型格是15w区间内十分值得入手的一辆车，驾驶感受好，配置算日系车中舍得给的了，主要是回头率高。我觉得型格更懂现在年轻人需要什么，在有限的预算中，要颜值和回头率，要动力和驾驶感受，要空间和保质率，我不管，我就要。 鱼和熊掌都想要，是现在中国主力消费群体的消费方向，本田也在慢慢去做妥协，特供车，其实更懂国内的需求。 自己喜欢，比什么都重要，有人喜欢思域，有人喜欢影豹，但我们喜欢的是，在我们开上车的时候，所能感受到的幸福和快乐。韭菜指的是盲目跟从而受到经济损失的人，如果你觉得买亏了那就都是韭菜，如果你觉得自己开的喜欢开的舒服，那就是赚到了。型格卖的好不好，能不能卖过思域，都不是我关心的事情，我只关心带着家人去远行的好日子，和老婆第一次开车的小确幸，以及有车以后每一个快乐的瞬间。
#思域完爆型格？拿一个卖了十六年的车跟卖了一个月的车比 你们可是真有格局。 最起码等过年后，三四月的销量靠谱点 型格最多一个月卖个四五千不错了，思域肯定是比不了，喜欢就等降价搞，不喜欢看看别的车，阴阳怪气的一天天 💔爱车吐槽
