秦Plus Dmi一年相伴心得体验

这是我的人生第二辆车，工作5年多了，第一台车是自己大学刚毕业时买的奇瑞艾瑞泽5顶配。当年8.1万买的，由于上下班路程比较远，再加上我平常很喜欢没事就开车出去溜达，急需辆省油空间大的小车。在懂车帝和汽车之家看了一年多的车，最开始的时候一直关注星瑞，思域，朗逸1.4T，艾瑞泽8 290t，福克斯1.5T。还都去试驾了一下，福克斯的音响和底盘真的属于超级别的存在，差点就买了福克斯，谁知半路杀出个比亚迪，对比了一下油耗，dmi真的是太香了!然后又将目光转向了BYD,前后去试驾了宋PLUS DM-i、宋PRO、秦dmi,SUV的视野能力和舒适程度是轿车比不了的，宋在底盘方面比秦好很多，后面又去看了驱逐舰05，也去试驾了一下，感觉就是秦的升级版，但是由于驱逐舰前脸BYD太难看，便和老婆商量选择了秦120KM领先型。

第一次在4s见到实车，感觉挺惊艳的

传说中的箭羽大灯

本来刚开始想着买个15万内的国产车，因为自己从大学毕业后一直都没开过什么好车，开着自己的奇瑞开了5年，想换个好点的车，但是去年买了房子，导致每个月要还贷款，后面想想买个便宜的混动也不是不行，然后便去了王朝网的店看车，当时看车觉得秦DMI的性价比挺高的，便和销售进行了一番砍价操作，最终价格如下。也不知道亏了没有。

费用清单：

1、裸车价12.58万，没一点优惠

2、保险5千2

3、上牌费1千

4、金融服务费2000

5、5.8万贷两年(外加1000利息)，落地13.5万。

6、送了全包围脚垫，贴膜，小家电和4次保养。补胎液，充气泵，三脚架，反光衣，拖车栓都有，还送了家用充电器，就是充电功率小一点，以后可以换一个3.3kw的。

打开看了下机舱，感觉跟我汽油车也差不多结构

当时因为有车开着，没急着提车，特地选了一个好日子提车，销售又说办贷款的话得提前一两天，所以贷款的兄弟们得算好时间，还得提前办一张中国银行的储蓄卡，后面办贷款还贷款都得用，估计别的4S店也可以用别的银行卡，这个具体得问你的销售，去办贷款的时候，看到4s店外面全是停的新车，听本地车友群里车友说现在120都有现车，果不其然，到店半个小时便办好了，效率还是没得说的，而且销售态度也蛮好的，后面还试了一下汉DMI，真的是梦中情车，然后就是等提车啦。当天去之前销售给我把车都洗了一遍，还给我充满了电，把脚垫也给装上了，服务没的说，就是可以新车膜啥的都不是我来撕的没有体会到撕膜的快感，然后就是常规的验车流程，在网上找了验车流程图，一个一个的检查，毕竟是大物件，可得检查仔细了，要是出了4s店他们可就不认账了，接下来是销售给我讲解车辆的基本操作，这些我都在网上看烂了，没事就在网上看车辆评测解馋，等这些都弄完就是拍照留念啦，终于可以把自己的大宝贝开回家了。

用车感受：

1. 空间感受：

23款秦DMI的后排空间非常充裕，不仅两边座位有很好的腿部空间，而且即例是坐在中间腿部空间也是收放自入，在两边移动时并不会有撞击膝盖的风险。比亚迪秦DMI冠军版的后排空间之所以能如此出色，和它的尺寸有直接的关系:其长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米（比我以前的艾瑞泽5车身长了一节，路边侧方停车难受啊）。当然再结合比亚迪周到细致的设计，就给消费者营造了非常舒适的后排空间体验。在A级车里算比较优秀的空间表现了。后备箱也大，但是没备胎我挺不爽的。

后排座椅还有出风口

后备箱还可以，就是没有备胎

2. 驾驶感受：

车刚开回来时（20+公里）开的HEV模式但是基本上都是耗电状态，底盘有点硬，但是整体电车的驾驶感受，很不错。驾驶比亚迪秦在市区里面很舒服，红绿灯起步可以每次都冲第一个他也不担心耗油的烦恼。电动模式的动力响应速度非常敏感，只需要轻轻的一点，车子感觉就要窜出去一样。但可能因为电动车的特性，车子在转弯的时候感觉没那么灵活，底盘的质感也挺硬的，过减速带的时候感觉比较生硬。此外，秦的动能回收模式也让一些驾驶者感到不习惯，松开动力踏板的时候会有自己踩了脚刹车的感觉。跑长途上高速还是比较耗油的，我一般上班二三十公里，基本使用纯电模式，一个星期飞线到楼下充一次电够了。

一礼拜冲一次

3. 油耗表现：

比亚迪秦plus dmi的油耗是A级车型当中最省油的之一，和日系那些双擎的混动比也不逊色，动力上更是吊打那些什么雷凌轩逸卡罗拉。路上见一个蹦一个，我自己在日常用车中，比官方标注的3.8L还要低0.1L!对于某些个别自媒体测秦plus dm的亏电油耗能达到六七个油，这明显是别有用心，甚至有的网友说秦plus dmi的油耗达到了八九个!这是怎么开出来的，作为车主的我怎么也想不出来!可能这些都是高速开的超过限速开出来的吧。。。

市区油耗无敌，吊打合资

4. 动力体验：

比亚迪秦plus dmi的零百加速在同级别中绝对能排到第一，懂车大爆炸实测也确实印证了比亚迪秦plus dmi的实力。即使有本田思域等车型参与，秦plus dmit是实力碾压。自己每次开车等红绿灯，都是第一个冲出去的，侧头看后视镜，其他车都是被远远甩在后面。而且我亲测有时候加速成绩比官方的还要快，还有个奇怪的点就是，低电量下比满电加速更快，难道电池满的会更重嘛。很奇怪啊。。。

5. 空调体验：

我当初为什么坚持还是选择要买混动，很大一点原因就是因为新能源车可以原地开空调，像我在厂里上班的，每天中午吃完饭都会在车里睡一个午觉，最近天热了，汽油车原地开空调一个小时说是要16块钱油钱，这样导致我都不敢在车里点火怠速吹空调，而混动的秦，是电空调，在车里睡午觉，可以提前在吃饭时就远程打开空调进行制冷，避免了车里像蒸笼一样热，这点真的是YYDS，我要吹爆！！！而且开一小时也就掉几公里续航，对比下汽油车简直不要钱。

APP可以随时远程控制车辆，觉得真的很方便

6. 悬挂体验：

关于这个车的避震器嘛，不知道怎么说，我开过的车不算很多，奇瑞艾瑞泽5，星瑞，大众迈腾，瑞虎8PLUS，中华V3，别克英朗等。我平常上下班开车走的大都是平整的水泥路，虽然小秦是后扭力梁悬挂，但是在水泥路上其实也差距不大，我觉得扭力梁就是走乡下那些路比较差一些，因为机械结构就是一根铁管横穿，跟乡下的板车一样。。。走在那些烂路和斜过减速带劣势就出来了，不如独悬的车，但是吧，这车是厚胎，比我以前艾瑞泽5的避震稍微舒服些。算是够用吧，不激烈驾驶只能说还行，毕竟扭力梁耐用对吧

提车用车满意的几点：油耗低，动力强，价格优惠，适合我没事就到处开车闲逛。

用车不满意的几点：大灯不怎么亮，对比我上一台氙气灯的车，不怎么够用，晚上跑国道遇到大货车，反击照不过后八轮。开快以后胎噪和风噪特别大，音响也一般般，只能说收音机音质。

总结：现在这个价位能买到这么省油智能的汽车，真的在5年前那时候想都不敢想的事，突然觉得中国汽车工业发展的越来越快。当年买奇瑞车时压根不敢考虑带电池包的车，那时候价格都是超级贵。现在几年时间比亚迪把电车价格打下来了，让我们普通百姓也能开上混动的车。提升幸福感，祝各位车友开秦都发大财