ID.3电池行不行？老车主颠覆你的认知

★前言★

▷▷我的ID.3购车已经一年半了，22款pro极智款，行驶至今43341公里。购车主要是为了苏州-上海每天通勤，目前每天通勤60公里。看看现在的购车价格，再想想当时购车的价格，妥妥的老韭菜一枚。虽然是老韭菜，但是也很欣慰，因为大众用价格优惠换来了大批忠实车友，能够交到更多的车友朋友，也能够让更多的车友能够体验到这款素有“电动高尔夫”之称的上汽大众ID.3。

▷▷最近随着天气越来越冷，电车的续航也随之被推向各大车友圈的风口浪尖。ID.3电池行不行？到底怎么样，那就来搞搞清楚。因此，这次我分享下我这辆ID.3搭载的这款宁德时代811高镍57.3kwh的三元锂电池，用车至今到底充放电循环多少次？该不该为电车的电池焦虑？一起来一探究竟。

★充电循环测试★

▷▷电车电池小知识：电车电池的充电循环是指从100%电量到0，在从0开始到100%电量，为一个充电循环。一个充电循环内可能会有多次充电。比如每次用了50%再充50%，只算半个充电循环。

▷▷我找了三次比较有代表性的三次行车数据用来做测试，气温分别为30度、20度、10度三挡，因为气温对续航的影响较大。我准备根据三次行驶里程和充电量，计算出这辆车的每公里的用电量，再通过每公里的用电量计算出这辆车的充电总循环次数。具体如下：

☆第一次☆

2023年7月6日

天气：多云转阴 28℃-35℃

行驶里程：186km

充电度数：29.87度

每公里电耗：0.161

☆第二次☆

2023年10月17日

天气：晴 16℃-26℃

行驶里程：103km

充电度数：15.78度

每公里电耗：0.153

☆第三次☆

2023年11月16日

天气：阴转晴 6℃-13℃

行驶里程：155km

充电度数：25.39度

每公里电耗：0.164

▷▷根据三次行驶数据得出平均每公里电耗0.159，我目前行驶43341公里，计算出总电耗为43341*0.159=6891.219kwh，由此计算出循环次数为6891.219/57.3=120.27次。

▷▷对于动力电池电芯循环使用次数国家强制要求必须要在1000次以上，磷酸铁锂一般可以做到2000次，而三元锂电池一般也能1000次以上。

▷▷按循环1000次计算，我这辆车还能开43341*1000/120.27=360364.18公里。按这么算我车辆车还能开30万公里+，打个八折也能开个28万公里，我觉得我还能接受，你们觉得呢？

★结论★

▷▷经过一番测试，我发现真的没必要纠结电车的电池到底行不行，也不用担心是不是开个几年就要换电池，换电池费用大等等。根据我的ID.3来看，我这辆车每天通勤160公里，按每年行驶4万公里来算，我还能开8年左右。所以，我觉得大家真的担心自己的电车电池寿命，放心开吧！电池真的没那么容易开报废的。

★建议★

▷▷如果你还是不放心，还想延长电池的寿命，那我有几点小建议供大家参考：

☑车辆长时间停放不用，尽量保持低电量存放。

☑养成正确充电的习惯，浅充浅放才是延长动力电池寿命的重要方法。（我一般充电至90%，每天一冲。）

☑尽量使用低功率充电桩，充电限制时，必须采用高功率快充时，尽量在剩余电量较低时10%-20%左右去充电，减少对电池的伤害。

☆☆关于ID.3的电池寿命问题我就说完了，是否颠覆了你对电车电池的一些传统认知呢？如果你有不同看法，欢迎前来交流。

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