一个G6和G9双车主谈驾驶感受

我在9月份作用买了一台G6 755max，开了近2000公里。后来因为小鹏G9北京的置换补贴太诱人了（貌似全国都可以），和老婆商量后，咬咬牙补了钱又置换了G9 702max，大概11月7日提车，目前也开了不到一周（中间回了半个月老家），开了差不多500公里。此前自己一直开着辆帝豪EV，对高端新能源车一直以来都没什么感觉，这两个月的驾驶体验，让我对小鹏或至少是这两台SUV有了一定的认识。

首先，为什么选G6？当然是因为800V和智驾，我个人甚至觉得G6的颜值还可以，特别是此前在广州旅游还看到一辆青色的G6，简直惊艳到我们两口子。而且我是一个妥妥的技术宅，一直坚信小鹏的技术研发在蔚小理中是最领先的。后来在我的坚持下，我们选择了G6。

然后，为什么是G9？除了置换政策和降价外（当然这是最主要的），G9在G6的所有优点上又多了一丝豪华感。其内饰和外观的优点我就不赘述了，我和我爱人在亲身坐在G9后就立刻明白：这俩根本不是一类车，多花X万很值得。如果说G6是优中选优，G9则是一步到位。

提G9那天我老婆上班，只能把G6时的照片P上去

那么对于一个消费者来说，这两车到底应该如何选择呢？且听我细细道来：

1.驾驶感受方面，

G9的底盘比G6好太多，过弯过坎都非常稳定，G6在过减速带的时候震动反馈更为明显，我的702max没有选购空气悬架，都感觉到了一种驾驶的舒适感，相信有了空悬这台车应该更加稳定。

但同时呢，我个人觉得G6在加速和转弯上要比G9好开。一方面，G9的车身太大了，或者说车头太大了，变道或者会车时总是缺少安全感；另一方面，G6的方向盘大小我感觉比G9的要更舒适，转弯助力和反馈更轻盈，当然这都是因人而异。

智能驾驶方面，只能说我用G6开的比较多，但是我最近G9有幸升级了4.4.0先锋版相信未来还有更多的体验分享给大家！

G6的方向盘真的是又小手感又好

2.续航方面

G6比G9更扎实，这不仅仅是G6和G9的本身续航差距。G6我是可以很轻松开到12度/100公里的，但G9基本都保持在17度/100公里。当然这和北京的季节降温有关系，G6是在秋季驾驶，G9交付的时候已入冬。但我在动能回收方面，同样是单踏板模式，G6的反馈是明显比G9要快的，且降速效果要好很多，G9的动能回收，哪怕调成了X-pial模式也差了点意思。所以我个人感觉，可能G6的动能回收组件要比G9更先进一点。

G9冬季的续航表现，不得不说已经很棒了

3.影音方面

G9完全碾压，没啥好说的。G6音箱虽然不错，但和G9没法比。值得注意的是，如果你在车上播放B站或者爱奇艺等软件的视频，只要按了倒车档就会退出，且恢复档位后也不会返回播放，还要重新点击，这点比较麻烦，希望小鹏在软件使用方面能有所优化。

4.乘坐体验

各有千秋把，G6的后排空间不知道为什么，总感觉比G9要大一点，特别是头顶要高5CM左右。但G9的后排靠背可按键调节，对于乘客来说又多了一丝丝高端惬意的感觉有木有！

前排我个人感觉G6更舒适，因为沙发更软且更宽，当然G9副驾驶有女王座椅，的确能加不少分，但我老婆平时的确甚少会用，她也坚持觉得硬的沙发“高级”，这点我也挺无奈的。PS：座椅按摩其实效果一般，可以偶尔在朋友坐的时候装个X，平时感觉按起来没那么舒服，权当放松了。

综上所述，如果你问我G6和G9怎么选，我真的觉得各有千秋，如果一定要选的话，我个人的答案是，对于想单纯体验新能源智驾车的快乐，买G6就足够了；如果追求长期稳定的高端豪华车，是可以加一点钱上G9了，毕竟相差5W，却能感受更高端的快感。

最后，我这两辆车都是在北京清河小鹏交付中心提的，主要是因为家在海淀。里面的交付师傅姓王，是个老北京，人特实在，很多事儿考虑的比我都要多，上牌办理牌也很贴心。如果各位在北京提车，衷心建议考虑一下清河交付中心，当然姚家园也很好哈。

啰啰嗦嗦说这么多，供各位鹏友参考哈！祝各位都能选到自己心满意足的座驾！

和我们的G6说拜拜~

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