ID.3纯净智享版真的能给车主智享感受？

【基本情况】

我的车辆是2022款ID.3纯净智享版，购买时只选装了驾控套装（真皮多功能触摸式方向盘，实时震动反馈及加热功能；同时包含Travel Assist 驾驶辅助功能。）于2022年11月提车使用，刚好使用了一年，累计行驶里程14400公里。

累计行驶里程和用车时长

【一年用车感受】

这一年的使用让我对新能源车有了全新的认识。这一年除了每天上下班行驶40公里，就是回老家单程500公里，今年光跑老家就跑了4趟，累计高速行驶4000公里。

首先就是用车成本，现在一个月上下班大概行驶1000公里，每月电网的电费大概在60元，电网的最大优势就是分时电表，以上海为例，谷电（22:00-6:00）的电费是0.331元/度。

家用充电桩充电费用统计

长途高速行驶的用车成本是0。去年购车送的电卡到现在还没有用完，这个电卡几乎支持现在所有的充电品牌，使用非常方便，让我实现了充电免费。

充电电卡

相比我之前用的燃油车一个月600块的油费而言，ID.3的用车成本可以说是忽略不计了。这对于我现在背着房贷、车贷和孩子的奶粉尿不湿，算是很好的减少了一部分压力。

选择新能源车主要还是奔着上海免费大绿牌不限行和用车成本低。当时考虑的也简单，小孩子刚出生，车是刚需；儿童医院在外环内，郊区的沪C限行；工作地更换，有车上下班可以节约2个小时的公共交通时间；油车大蓝牌价格近10万，还不一定能拍到；手里存款有限。种种因素综合在一起，只有电车能满足我们现阶段的需求，虽然我也有遗憾，但不得不向现实低头，老婆也安慰我：车只是代步工具，够用就行。

中间我们也对比了其他车型，说句实话，还是德系车质量更靠谱，国产车要么太贵，要么太丑，要么就是底盘悬架质量差。大众中规中矩，颜值也在线，我最满意的就是底盘悬架带来的驾驶舒适感。

购车之前我对新能源车ID.3可以说是一无所知，只听很多车友说实际续航低、安全隐患多、车机黑屏等等。但是当我真正使用了一年发现并没有能影响我使用的问题。反而是跟燃油车一样的驾乘感受，除了用电能，其他跟家里之前的途岳几乎没有什么变化，反而动力更足了，但是稳重的底盘和厚实的悬架让1.8吨重的ID.3在过减速带或者桥梁时显得很硬，波动起伏比较大，舒适度稍微差点。

过减速带时，悬架太硬，车子都摇晃。

当初刚拿到这辆车的时候不敢开、紧张。因为它的起步真的有点猛，油门轻轻一踩就猛的往前一窜，让初次驾驶的我感觉有点控制不住。但一年驾驶下来我喜欢上了电车的动力，相反，现在让我去开燃油车反而觉得油车太肉了。

现在经过了一年的时间，让我对ID.3越来越了解。一年的用车经验和习惯让我觉得我的ID.3可使用的智能化功能很少，我经常用的的智能化功能更少，现在回头想想，我真的只是把ID.3当作了代步工具！

【座舱点评】

对于内饰，我只能说它确实很低配！座椅纺布材质；主副驾手动座椅，没有腰托，需要自备腰靠，不然绝对酸疼；门板硬塑料材质；后排座椅直挺，舒适感差，但是后排空间大；后备箱空间小，要远行需要合理规划所携带的物品。

前排内饰

内饰

后排内饰

后排空间很宽敞

车机系统我觉得够用了，响应时间挺快的，也跟温度有关，温度越高，响应时间越长，但是比大众燃油车的车机系统好多了。

车机系统的内容除了基础常用的系统功能，还推出了很多主流音视频app，最大的优点就是无限媒体流量，支持在线随意看。最大的缺点就是断网，我目前遇到过几次了，每隔1-2个月总会断网一次，只能跑4S店刷机复位，真的是头大。

我是很少使用车机的媒体软件，偶尔闲来无事听听音乐就给我断网了。

网络断线

我上车必连CarPlay ，只使用手机地图和音乐，车机地图虽然带光语交互功能，比较炫酷，但我不习惯，也不喜欢它的地图导航模式，路线指向不清楚，怕开错路。

语音助手这个功能我根本不用，主要是麻烦，使用前需要先按一下方向盘右侧的人脸图标，才能召唤出“你好大众”；而且断电就无法使用了，想要使用还需要重新按一下方向盘按钮，不够智能。

语音助手按钮位置

按压语音助手按钮

语音助手车机屏幕显示

语音助手启动挡风玻璃处会有光带显示

再说了，使用语音助手你想控制什么呢？无非就是打开车机系统里的媒体软件，又不支持升降窗。

手机控车功能少的可怜，只支持远程开关空调、预约空调、预约充电和开关充电。其中我经常使用的就是远程开关空调和预约充电。但是响应时间很慢，尤其是及时开关空调，你需要等上一分钟。

手机控车

【辅助驾驶】

我经常使用的辅助驾驶是半自动辅助驾驶模式和车前测距监控系统。

半自动辅助驾驶在高架和高速上使用真的很方便，提前设定好跟车距离、时速，就能解放双脚，而且握方向盘也很省力，一只手轻轻搭在方向盘上就行了。我用下来还是很稳定的，没有出现过误判的情况，就是对道路上的线路划线要求比较高，划线不清，改道的路况还是有点反应不过来，方向盘乱动，需要手动干预。

车前测距监控系统，也就是主（被）动安全，这个功能我见识过了，尤其是在倒车的时候，我觉得很安全了，但ID.3直接给我刹停了，有点莫名其妙，有点过于灵敏了。在前进时，它在刹停时伴随着前挡风玻璃光带爆红，仪表台显示红色的车前测距监控系统图标，同时伴随“滴滴滴”的声音，给你视觉和听觉的警告，有次我开车走神了，就是它让我避免了一次追尾。

【能耗续航】

我是使用的家充，充电方便，丝毫没有续航焦虑。日常上下班，我就将电量由20%充到80%。如果是在外面快充，我一般充到90%，因为快充充到80%只需要30分钟，但由80%充到100%却还需要30分钟，等的时间太长了。

最近一次的充电续航里程为251公里，电量由80%用到10%，电耗为13.1kwh/100km！

续航电耗分享

ID.3我用了一年，电量由100%行驶到10%，最多行驶里程也就是300公里，不过这是在高速上以120的时速行驶的。算下来续航大概打75折，足够用了，高速500公里路程，中途休息一下充个电，完全不影响。

【用车总结】

ID.3功能比较少，但对我来说刚刚好。半自动辅助驾驶、车前测距监控系统（主被动安全），可以让我轻松驾驶，缓解疲劳；预约充电、预约空调可以满足我日常所需；ID.3动力足、灵活小巧、颜值在线，让我慢慢爱上了它，现在不再遗憾这辆车了。

就是希望后续能对网络好好优化一下，不要经常断网，不要远程控车等上1分钟。同时希望能推出远程解锁、上锁、鸣笛、闪灯，能保持跟油车一样。为什么油车有的远程功能，电车却没有呢？

最后感谢ID.3圈主黑暗邪神总督推荐加精！