这是一篇关于换轮毂的技术干货篇

闲来无事，在闲咸鱼看到一个18寸轮毂，各项参数(尺寸，J值，孔距，中心孔，偏距)和原厂一致(除了偏距)

颜色，形状，还有锻造工艺都是我比较中意的，价都没跟老板谈，直接下单收货

因为大陆很少人改轮毂，各个参数都需要自己网上查资料，偏偏偏距这个东西很少人说，只是有提及正偏距和负偏距分别是轮子内凹和外凸，会不会刮避震，刮刹车盘，刮翼子板之类，几乎没人提及到这是增加轮距和减少轮距的关系

下面说说轮距，也就是轮胎中心点到另一个轮胎中心点的距离，偏距减小，轮距增大，轮距增大，车辆轴承受力增大，行驶阻力增大，油耗也自然增大，实测数据没有，以上增大是毫无疑问的，有弊有利，感觉车辆宽了30mm，方向盘回正力增大行驶更加平稳，但是不能盲目增大，过了那个点高速反而会更漂

看着可能有点懵，因为我刚刚开始研究也是感觉脑子转不过来，其他参数先不说吧，都能查得到，而且比较简单

本来想找一个一模一样的场景拍个对比照再发的，想想还是算了，又没有人给我发工资，，如果有不懂的，可以留言提问，我不懂也会有懂的哥们回你

除了这张是原厂18寸花瓣轮毂，有人说仿雅阁的刀锋轮毂，我想说的是这车很大众，但是不本田

只能加油的时候顺便拍下，平时停车又热又不好拍，地下车库又看不清

向外凸出15mm齐边了，视觉效果更饱满

前轮直接碰到尺子了，目测以后会刮翼子板

后轮极限凸出

同样的18寸，这个视觉效果大一寸

同样是前轮，本来塞得满满的刹车盘。

以前的油耗，没有刻意省油，但是很少刹车，以后估计会+1

245胎宽，如果换成215应该能再少一个油，如果再刻意省油，应该能破5