2000KM“深度”体验特斯拉之后想说

Model3提车两月有余，赶上这两月市内用车频率高，已经跑了1976KM了。22.9 W的入门丐版，再花4.5K贴个改色膜，感觉省了不少钱^^电车的优点特斯拉都有，比起之前常开的XT6，model3凌厉的操控和迅捷的提速，让我一扶上方向盘觉得自己还是年青气盛的精壮小伙。偶尔在红绿灯上起步，也会猛踩电门体验一骑绝尘的快感。

XT6确实被冷落了不少，有了特斯拉之后只有下大雨或要带家人去露营烧烤时开了几次。

晚上突然想盘盘许久没开XT6，把大伙计从车位后排挪了出来，屁股这两月适应了特斯拉的小板凳，从美系简约（陋）切换回美系“豪华”，突感凯迪拉克的大沙发真是舒服不少。要把XT6开起来，一共分四步：点火-换档-松手刹-展开后视镜，讨厌的时候说是“真麻烦”，喜欢的时候说是“开车的仪式感”。出了小区适当提速压了下门口“三连”减速带，居然还挺舒适。过这三条减速带，我儿子坐model3后排时可是会说“我都要震飞起来了”。红绿灯处停下，旁边的发现也不觉得高大了，回到和这些硬派车平起平坐的感觉。松垮的方向盘，让我没有太多变道超车的想法，“别麻烦了，就条车道慢慢开吧”。佛系开车，车真得占7成因素。想想XT6真还是有不少优点：中大型SUV全包车门（雨天不会蹭脏腿），收起第三排巨大的后备箱，舒适的悬架，还是让我一直对这大黑胖子割舍不下。

当Model3开了1000KM的时候，我有想过把XT6卖了或再换个混动，今天决定还是留下了。model3是能让自己过的不油腻，大街小巷里穿梭，做个洒脱的自己。XT6是提醒自己，已经不再是鬼火少年，还得多想想后排的老婆孩子。

两辆车其实不适合放一起对比，各司其职在各自的角色都是优等生。人到中年就不做选择了，每年多交份保险，全要吧。