春节自驾拿铁PHEV万里行，超越预期_拿铁DHT-PHEV车友圈

大年初一我们一家三口从福州出发，开启我们春节自驾之旅，先到达珠海游玩3天，然后前往海南环岛自驾，第一次体验汽车登船过海，海南环岛自驾玩了一周，昨天返程到家，总里程达5000多公里，妥妥万里行。

三亚天涯海角掰手腕

分界洲岛装备赶海

拿铁在海南琼州的海边

先分享一下带车登船过海体验，再说这次长途自驾拿铁PHEV的表现。

选择年后出发就时为了错开年前进岛高峰，提前做好了功课从海安新港出发车辆较少，下午2点多到达直接排队，车辆不多，现场买票，用1小时左右顺利登船。

排队准备登船

车辆上船，油车先上，新能源车后上，现场工作人员会指挥新能源车靠边停车等待，工作人员会清点新能源车数量，留够位置，不用担心油车把位置占完你上不去，大概数了一下，新能源车比例大概10%左右。

已经上船的拿铁PHEV，新能源都在船尾

车辆开上船前，随车乘客下车先登船，车辆上船后，司机下车去上面客仓和随车人员会合。

春运特殊时期，随车乘客下车位置，登船泊位号，下船时司机先去车上，还是乘客先下船，不一定按指示牌，而是一切行动听现场工作人员的指挥。

下面分享一组海南自驾游的风光大片

三亚天涯海角1

三亚天涯海角2

三亚天涯海角3

三亚天涯海角4

三亚天涯海角5

三亚天涯海角6

三亚天涯海角7

三亚天涯海角8

三亚天涯海角9

三亚蜈支洲岛1

三亚蜈支洲岛2

分界洲岛

文昌航天科普中心

儋州东坡书院

1月31号初十返程，离岛登船依然是高峰，需要提前购票，才能有排队登船的资格，提前太早排队，会被劝返，至于提前几个小时可以来排队，也是根据排队长度情况具体情况具体分析，错过登船时间不用怕，会给你安排就近船只，春运期间，船票登船时间前后24小时都有效，船票上的开船时间就是个参考，不用太认真。

从新海港离岛船大一些，下面三层都是车，上面两层是客舱。

划重点：随时了解最新消息，政策经常变，我买的2.1号13:40船票，看抖音有人说船票前后24小时都可以出发，于是我们1.31号14:00去排队，排到16点半，工作人员告诉我当天只能提前6小时排队，好在我机智加运气好，赶紧网上重新买当天21:30的票，才给通行证，要不前面队白排了不说，第二天港口大雾，很多轮渡停航。

很少坐船，对船上各种装备很是好奇，随便转转，看看，研究一番，哈哈～

救生艇，可以坐25人

充气救生筏，打开一个可以坐100人

回程到达海口时燃油里程达到4500公里，于是在海口做了首保，海口魏牌4s店离码头比较近，很方便，做完首保直接前往码头排队登船，14:00开始排队，登船排队5小时才上船，下船时天已黑，直接在徐闻港附近找酒店住一晚，第二天再走，本人不喜欢夜间开车，视线不好，影响驾驶安全。

接下来重点说一下这次万里自驾游我们的装备情况和拿铁PHEV的表现。

【自驾游装备】

一、随车装备：

1. 带电压显示的车充

基于众所周知的原因，必备的装备之一是带电压显示的车充，虽然不用老看，偶尔看上一眼，心里踏实感会增加很多。

带电压显示的杯式车充

2.应急启动充电宝（这里开始，自驾游开啥车我都会带的装备）

平时当充电宝，关键时刻可以给小电瓶搭电启动车辆

3.随车工具箱

随车工具箱，10个的套筒必备，为断负极准备的

4.快速补胎胶条

补胎胶条，最实用还是它

有补胎液为啥带这个，补胎液作用有限，这个可以补补胎液搞不定的，大一点的漏气窟窿眼儿。

4.拖车绳、工兵铲

拖车绳，以前东山岛玩陷沙用过一次

常备工兵铲

二、生存保障物资

够3天生活的食物、水，必要的药物；厚睡袋一个，御寒衣物；照明充电宝，手摇充电宝。

生活保障物质主要是预防车辆意外抛锚，事故，可以保障基本生活和通讯，试想抛锚后等待救援，又饿又冷是什么感觉？有备无患，出行要做最坏打算。

本人08年春节，北京回西安在渭南冰雪路段撞高速护栏，无法继续行驶，由于当天事故多，救援拖车太忙碌，救援拖车6小时才到达，当时的保障物质给我在等待救援过程中提供极大的帮助。

返程海南种植芒果的朋友送三箱芒果，后备箱塞满见顶，再次充分发挥流媒体后视镜的作用，不惧后备箱塞满^_^

车辆�抛锚是概率大小问题，啥车都可能，此次行程中路上看到几辆抛锚车，不乏BBA，广东境内一辆奔驰E300，福建境内一辆奥迪，所以随车工具不可少，可以自己解决一些小问题，自己实在解决不了的，咱们有足够的生存保障物质，踏实等救援就好了。

【车辆表现】

接下来说一说拿铁PHEV在这次长途万里行中的表现，出发前我已经升级最新HCU和最新255版软件，整个行程中车辆表现正常，个人对拿铁PHEV本次万里行打90分，特别是长时间135公里以上时速的保电能力超过了我的预期，

目前行驶里程数据

【高速油耗表现】

出发行程边走边玩，开的悠闲；回程归心似箭，广东境内微风，晴天，气温合适，基本不开空调，开的比较快，基本压着限速120%跑，限速120，时速大部分在135-143之间，平均车速应该130以上，一路超车无数，基本是我超别人，很少别人超我，下面是从海南儋州满油满电出发到厦门时的表显数据。

儋州满油满电出发，到厦门后表显数据

这段路程，实际加油110升，纯油里程：总里程减去纯电里程的8折，1365-155*0.8=1241公里，百公里油耗约8.9升。

上面�这段行程风速较小，开140以上车辆都稳如老狗，对这个能耗，我表示满意，大概70%行程时速135公里以上，平均车速估计130以上，这可是相当于2.0T的油耗，给了你3.0T的加速动力。

分界洲岛，潜艇观察海底生物

因为高速行驶主要克服的是空气阻力，同样速度，顺风还是逆风都差别很大。微风时，以前大概测试平均车速120大概8升；110差不多7升；100公里时速以上时，平均车速每降10公里，大概百公里油耗降一升油。从厦门回福州风大，开125以上车都晃悠，所以基本保持在125公里时速以下到家。

还是那句话，离开平均车速、风速、温度、驾驶风格谈油耗都是耍流氓，油耗这玩意儿参考一下即可，影响条件太多，没有太多对比意义，认真你就输了。

【行驶噪音】

关于行驶中噪音，路基好的路段，时速超过120公里，风噪压倒一切；路基不好的路段，路噪基本压倒一切，很多tx走差的路基，会怀疑轮胎的静音性，大可不必，差的路基产生的路噪超乎你想象。

琼州海边

【动力表现】

所谓没有肉车只有肉人，在高速上未必成立，时速140以上加速能力就是看马力，马力小超过130提速能力变差，油门到底也不好使，大马力在高速行驶中超车行云流水、干净利落、游刃有余才是我需要的，所以我选了四驱，动力基本满意，感觉还是弱了一丢丢，对喜欢开车的人来说，在高速上对动力的需求会更高。

分界洲岛喂食魔鬼鱼

普通悬挂软，高速并线晃？那是你对自己车辆特性还不够了解，并线方向打的柔和一点，多感知车辆重心移动，控制油门合适开度，磨练一阵，开的又快又稳，人车合一不是难事。

整个行程�印象深刻的是拿铁PHEV在长时间135以上时速，经常急加速超车的情况下的保电能力，我基本智能保电50%左右，主要为加速超车有足够的动力，智能保电模式下基本可以保住电。

高速沿途基本没有充电，充电桩给纯电用吧，纯电车充电桩还是紧张，有排队现象，但不严重，咱们能加油，不添堵。到达目的城市，有空时会去充电，大概这次充电里程一共500公里左右，绝大部分是智能混动用油行驶，所以个人依然认为10年内长途行驶，纯电还不是一个好选择，不是充电桩少，充电慢，更重要的是维护的不好，高速行驶电耗又极高，需更频繁充电。

再来一波珠海打卡的照片