2023-01-05发布于：Model Y车友圈
坐标北京，提车已经2个多月了，开了大概2400公里。
现在车辆的续航大概只有220公里。
以今早为例，行驶26公里，掉电12%（只算行驶掉电，不算静置掉电），这么计算续航不到220公里，还不算静置掉电。
全程自动空调，21℃，不开座椅加热和方向盘加热。
按照上面的计算，60度的电池，掉12%是7.2度，26公里相当于每公里277Wh。
但是！
能耗表仅显示为197Wh/km，而旅程上显示为221Wh/km。
通过与特斯拉工作人员沟通，特斯拉称能耗表为车辆行驶过程中的全部功耗记录，这与实际掉电明显不符。
请问各位车友，这种情况是不是说明车辆有问题。
功耗表
旅程图
此外，昨天晚上因为车停在地下，温度还行，尝试了一下不开空调，21公里掉电5%。
昨晚的能耗图
不过大冬天的，谁也不想挨冻呀，各位车友有什么办法么？
冬天电动车开空调，续航跟路况拥堵水平或者说平均车速有直接关系。楼主这种情况很正常，如果是一路畅通的高速上开，续航一定会增加。假设空调每小时耗电3.5度，y百公里耗电15度，平均车速v，则续航s满足下列公式3.5s/v+15s/100=60，也就是s=6000/(350/v+15)。楼主的平均车速大概是30公里，故续航算出来为224。要是平均时速能到80，续航差不多就能到300出头。
空调和堵车应该不是主要原因，室外温度基本零下，我测试了从公司地下停车场出发跑24公里（地下停车场温度高，约15℃，车辆不需要预热），不开空调掉电24公里，开空调掉电30公里，这都是很正常的，不正常的是零下冷车情况下跑24公里，不管是不是提前热车，掉电都在50公里，这说明了车辆中某个东西吸收了大量的能量，我现在猜测是电池问题。
看看，什么叫专业
上车后，关闭外循环，后面重点，关闭后风扇和副驾风扇，这两个没人时浪费很多电
回复楼主
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