选车不纠结用车不费心智_拿铁DHT车友圈

🙋🏻‍♂️情况介绍

10月1日十分欣喜地提到了WEY 拿铁DHT，结束了长达两年半的地选车纠结之旅。在这之前，CRV，RAV4，OuterLander，Subaru forester，Mazda CX5，X-Trail，Buick Envision s，Linkco 01，volvo xc60，凯迪拉克xt5 几乎把合资的suv试驾了一遍，俗话说听人劝吃饱饭，但是，始终没能如愿，相当纠结，后来在长城销售的再三邀请下，去试驾了新车拿铁，中间也发生了额不少故事，但目光再也没有移开，而且是在突然加价之后，油价飙升最热的时候。感受是国产车真的是相当Nice了。值得一试。

🗒 真实感受

心里最期望的是拥有一辆油混车，至于为什么，大概是因为；油车技术相对成熟了，而电车尚在路上，以前只有两田的混动比较吸引人，现在国产四大混动技术屹然崛起，让困扰我国汽车核心技术的变速箱技术在动力总成上有了质的飞跃。

整体开起来，可圈可点，满足和对于机械动力车的期待，皮实耐造，外观合眼缘，动力不弱，操控舒心，辅助系统贴心意，空间相当可以了，高度很棒，大而不笨重，内饰用料良心，软塑+纳帕皮，该有的新科技都有了，该做的细节都没落下。

🔎 槽点反馈

这么说不是在说完美，而是，对于一个新品牌，这样已经非常合乎心意了。槽点也有的：

1、车机系统8155很流畅，偶尔启动比较慢

2、车机在新车上放弃了carplay和carlife，完全自主，虽有不少扩展接口，但是，无法投屏，让大屏显得很鸡肋

3、实际驾驶中，40迈左右突然踩到18左右会有明显抖动，顿挫虽然不明显，但在高低速切换，偶尔还是会有感觉。

4、油耗算是可以了，我开到5.4的时候算是最低了，28公里，一多半高架30%城市拥堵，这个油耗很棒了。也不算是槽点，但是官宣的4.9，确实是个可望不可及的点。

5、手机连车机还是有点麻烦，地图也无法按照高德账号完全同步

6、方向盘稍微有点大，中空台也有点大

7、车容易摇晃，可能是加了悬架的原因，也可能是高底盘车都这样，但转弯半径确实大。车长较大也有情可原。

✏️ 独家秘籍

开始的选车的时候，朋友老司机一直建议定速巡航很重要，我就毫不犹豫地加了拿铁的HWA高速辅助驾驶，智能辅助驾驶包，没想到实际使用过程中，简直太香了，堵车跟车，高度剧中驾驶，高速度时自动切换空闲车道，打转向灯后自动换道，意外障碍接近时紧急刹停，非常好用，强烈建议选HUD版本，驾驶提示，道路提示，速度，智能行驶状态判断都很实用。

然后是隔音，我们平日里都在测试分贝数，个人觉得这个作用不大，我们要处理掉的是噪声，白噪音，和一些基本底噪影响不大的。真的完全无声，开起来是蛮恐怖的，白噪音身体会自动平衡屏蔽，但是真正的噪音会引起心情烦躁，时间长了身体受不了的。所以，我们尽可能避免的是类似异响，啸叫，高频振动等。而胎噪路噪环境噪音，拿铁DHT已经处理的很好了，实际感受跟路面有关，如果是平整的路面，行驶起来基本是感觉不到什么异常声音的，而粗糙铺装路面和颠簸路面，声音是会大一些的。听起来也没那么糟，起码知道轮胎车身的状态，是否有异物扎胎或者剐蹭车身，还是有必要听到的。

🚘个人介绍

我是一个汽车小白，以前开哥哥姐姐的车也就是能跑出去就心满意足了，没太关心车的细节，自己买车，看了两三年，也学习了不少，自己喜欢旅游，摄影，发发博客、视频，个人对于车的感觉是，人生还是要有一辆车，咱得有辆车才会扩大社交半径，行动半径，才会压缩自己的时空，改变人生节奏，当然了有车不一定成功，但是一定会改变人生节奏轨迹，你的视角和视界会不同以往，以地铁为中心的观念，用朋友的话说，100公里以内都不叫距离，实际感受下来确实如此。当然了，对于个人拥车体验和用车习惯，见仁见智了，总之人生总得有辆车，个人还是喜欢油电混合车，国产混动技术很给力了，目前每月出去露营两次，会和朋友泡泡，好的

📊 能耗小结

省油的开车方式，尽量不要大脚油门大脚刹车放一起，所以尽可能有预判，避免，轰一脚油门一大脚刹车，这基本前面的动力都浪费了。DHT整体的油耗3500公里俩月油耗平均7.1，已经很满意了，毕新车和刚开始开大车不太习惯，总有试探的学习过程。所以随着时间磨合，油耗应该会比较理想的。�📚 节能技巧