官方叫我改个名：看到很多车友对换挡闯挡有疑问，结合我个人的工作知识做一点简单的分析，如有错误望指出，大家相互学习。 探险者的换挡是旋钮式换挡，目前旋钮换挡都是采用电子控制的方式，通过电子控制再传输到机械控制上，我现在只针对前半部分电子控制来分析下。 电子控制是通过控制电平来判定，控制电平可以理解为一个电压，假设这个控制电压是0V和+5V，两个电压代表不同挡位的控制，当我们旋钮时，电压从0V上升到+5V，有一个时间差，这个时间差往往通过仪器来测试，我平时做的产品是纳秒级的，1000000纳秒=1000毫秒=1秒，并不是说这个电压到+5V时一下就换挡了，而是内部电子器件判定这个控制电平在+3V左右是开始动作，这个3V左右一般有个范围，例如2.5~3.5V之间，那在这个范围内，如果慢慢的旋钮，这个电压范围所用的时间就更长，电子器件是这个时间范围内来回切换，导致机械部件也在来回切换，所以造成了闯挡的情况，如果我们快速的切换，那这段时间就变短，来回切换的次数也变短，就不容易出现闯挡的情况，打个比方，就像我们家里平时开灯的开关面板，你快速的按一下，灯一下就开了，面板里面没有多余杂声，如果你试着慢慢由关到开（相信大部分男同胞都干过这个事情），面板里面会有滋滋滋的电流声，就是内部开关接触时产生的电流声，它也在不停地开/关/开/关，和我们旋钮换挡不同之处就是灯开关是机械直接接触，旋钮是电子控制。 不知道你们看懂没有，只是我自己的一些分析哈，不正确的地方望指出，共同学习