两年的元plus，电池已经让人烦恼了

我父亲用来跑滴滴.差不多也是22年10月份提的车.都跑了10W公里了，基本上每天都得充电一次.我也不去4s店保养，也没啥用.反正肯定没质保了.电池是有衰减，但是够我父亲跑滴滴的.就是510km满电出发，感觉还可以.

磷酸铁锂电池特性决定了要费精力维护，一个是要定时慢充满充放，这个是为了矫正电量衰减后的电量显示，只要是电池都会衰减，第二个慢充满了，还要继续插着慢充枪几个小时，这个是为了做电池电芯均衡。

没事儿，所有电车都锁电，比亚迪好算好的了。放心开吧 比亚迪的车质量杠杠的

两百多自己买个设备，衰减多少一目了然，谁也骗不了你。实在不舍得买也是有办法的，车机负一屏行程详细耗电是很准确的，充满电再跑到没电，行程详细的电耗累计得多少自己算一下，划到负一屏就是下图，再点击驾驶行为的位置历史行程就出来了

达成率80%，已经比很多品牌好了

我一年顶天就3000公里，买了个领克06油车。而且是第一台车。以前我还想买元plus的后来看到问题比较多。最后还是买了领克油车，混动都不敢碰。

我说特斯拉好，比亚迪不行，网上被人喷。我说几年前的比亚迪的油车，几万块钱你们一个个都瞧不上，这两年来个油改电，你们都上杆子的掏钱包买的快，车子难道一下子就变好了吗？然后就没有人喷我了。刀片电池体积那么大，内阻也一定很大，没有好的bms，根本没办法均衡政策，电池容量。特斯拉的bms算行业里面翘楚，除了用小圆柱电池，宁德时代的电池包也是和别的车企不一样的，那种短刀型的小电池包，内阻更小。你看前几年比亚迪那些三元里的网约车，电池包开几十万公里都没事。

我也两年了，现在满电正常跑个450左右纯市区

四百公里怎么了？你想跑多少啊？

我还想把轩逸的油车卖掉换元p，看车主这么惨都不敢买了，我的轩逸开了四年多了，一点毛病动没有，质量是真好，轩逸就是像个老人机，没那么多功能，油耗也低。四年下来也就换了个轮胎。

谁家电池不是这样

一是锁电 鉴于你是铁锂电池可能性不大 这个不跟你详细解释了 二是压差 压差的根本内阻不一致 内阻不一致的根本就是铁锂都这样，充放电逻辑跟热管理系统影响最大。 你还真以为磷酸铁锂电池不是液态锂电池？ 磷酸铁锂动力电池是车规级动力电池里高端大气上档次的最强电池？ 成年人了，你自己选的车就得自己承担后果

比亚迪的磷酸铁锂刀片电池 就是宣传的好 实际和三元锂差太多了 最重要的是成本低啊 我的元ev底盘生锈严重 4s店根本不管

换小电瓶能解决么

是不是想叫你换刀片电池那

我也是盲订的，等了4个月提到的车，目前开了2.5万公里，汽车喇叭只要环境温度低于0°就不响，倒车刹车片有点声音，直接没管他，其余都挺好的，别自寻烦恼，本来就市里代步开，没电就充呗。长途我就开我的途昂。

看你也才2年我比你早提车一个月的海豚，你开的少，电耗这么低的情况下，平时如果都是慢充，电池是要一有机会就放电到5%以下，慢充充满的呢，如果平时经常50%就冲，满电停放，你这损耗也就可以理解了。比我7万损耗都大，我还有93%的容量125AH

我新车的时候停着一晚上掉电，现在出差3天不开也不掉。我啥都没干，难道自动升级了？

你自己选的自己承担结果呗，我们当年油车时代第一批车主哪个还会选这家

我和你一样的，22年6月提车，也出现一次从47%掉电到27%，技师也说让我去升级电池管理系统啥的，目前43000公里，准备去保养的时候升级，不知道会不会像你一样，越升级问题越大。目前只出现一次掉电20的现象