德系车原厂防冻液基本都是德联生产的乙二醇防冻液，时间稍长点就会结晶堵塞暖风水箱，之前家里的朗逸就是这样，后来我去途虎做保养换成百适通有机酸防冻液了，特别好，而且冬天暖风热的速度还很快相比原车防冻液

性能车可以买德系 家用车还是算了吧 现在国产已经超越德系了

夏天把底盘护板和引擎护罩拿掉看看，温度会降低好多

造车百年，针对欧洲路况设计的，高速为主，散热就顺畅，车也不出什么问题 到了国内，市区为主，堵车、低速，积碳、抖动、烧机油、起停机不好用这些就都来了 奔驰水温策略还不算高，我那BMW正常水温是105-110度

这块铝板共振？那个线那里缠绕一点特氟龙胶带会不会好点？

这水壶没有刻度，怎么看上下线？

正常 德系车都是高温发动机。 日产GTR。3.8V6发动机巡航的时候发动机水温大概是85度。 宝马M4。 3.0 L6 巡航的时候发动机水温大概是 105度 日系车大多都是低温发动机 德系几乎全是都是高温发动机

放心这是中国生产的

奔驰防冻液必须按照保养手册更换，要不然炸管都是正常事。

线束哪里化了？

一般水温都是在97度左右，不可能会超过100度

水分蒸发 加蒸馏水就行了

许多人注意机油，但很少人关心防冻液，我的车防冻液只用进口的，防冻液也分标准和认证呀！

s级以下都不是奔驰 卖的都是标

这线束，像发动机震动摩擦的。

发动机温度不是高，是超高，引擎盖都烫手，副水壶时间长了都能被烤裂，包括你手里那个盖子，轻轻一用力就老化碎裂。 当然，不只是奔驰，宝马一个样

还是与驾驶习惯有关，德国车上路就跑起来了风一吹发动机温度就下来了。你估计一直在低速行驶，平均速度也就10几。

涡轮三四百度吧。

带涡轮肯定的

德系涡轮引擎要怎别注意温度，压炸动力必然须要更好的散热系统。高温是所有引擎的杀手。