停车时候你们先拉手刹还是先挂P

现在都是自动手刹。你挂p档它就自动拉手刹。没必要纠结这个问题的。少看一些网上所谓的攻略。 有啥用？？？ 我就问你，你有听谁说过谁的车是因为先拉手刹还是先挂p档把车弄坏的吗？

平地的话，踩死刹车，先P档，再手刹，再松开刹车。坡道的话，踩死刹车，挂N档，拉手刹，松开刹车，推P档。驾校主要是为了降低出错几率，但是到科三的时候，大部分教练就会告诉你平地无所谓，如果问坡道怎么办，教练就会告诉你拉手刹，推N档，松刹车，再推P档。虽然理论上在坡道上也可以先P再手刹，但是从实际经验看，坡道先P再手刹，变速箱的确更容易出问题。

难道不是脚刹刹停直接熄火？

我的车8万买来的，用了两年没有任何故障，车漆也光亮如新。 平时都是放在车库里，用车衣罩着，需要出门的时候，我都是找几个人帮抬出来。因为我的车库，我用水泥和砖砌了55公分高，以防止进水。 转向的时候我也不舍得打转向灯，都是自己拿着红旗在打手势，害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压虽然是有胎压监测，但是我怕测不准，每走几公里我就手工测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每次用完车我还要抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。 每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。

很遗憾，我前头买三架手动档车没有P档，都是空档后拉手刹。第四架车就是刹车完就P挡，不要求挂N档，没有手刹（电子的也没有）。

我都是先N然后手刹，然后P档

踩刹车挂n拉手刹松脚刹在踩刹车挂p

缓坡停车，D挡_N挡_手刹_松脚刹（放余量，有时车子会因路面不平前移或后移一小段）_踩脚刹_P挡_熄火。平路停车，程序简单，就是“D挡_P挡_熄火”三部曲。 可能有些老铁会认为缓坡停车也可以三部曲。我觉得我们之所以会有如此繁琐的操作，多数都是当初教练的“错”，现在成了习惯，也就容易纠结了，甚至有点儿强迫症的意思，总觉得对保护那个“……爪”有好处。有益无害，选择自由吧

车停，N档，手刹，熄火，最后P档。由N挂入P时会经过倒车R档，熄火状态下，过程很丝滑，没有冲击顿挫感。

刹停，空档，手刹，升窗，熄火，松刹，再刹停，驻车档，关空调，拔钥匙。

直接挂 p 档熄火下车

p挡就自动拉手刹了啊

该说不说，我是朋友教的，他是维修站的高级技工，停车，挂空挡，车停稳了推p档，熄火。我基本不拉手刹，拉手刹也是在空挡，一般斜坡等红灯，挂空挡拉手刹，斜坡推p档严重磨损变速箱齿轮。 变速箱齿轮这玩意儿坏了通常就是变速箱坏了。别克车都这德行，当然也看使用者的技术问题。

停车，N挡，熄火，开门走人……（开门自动P挡）

N档，手刹，p档

这么麻烦的吗？停车、手刹、N档、熄火、下车，主驾开门自动跳入P档

你问的是油车是吧，顶配是这样的：先挂空挡，松刹车，再踩刹车，再拉手刹，再挂p档。别说变速箱不吃劲了，我连手刹都不让他吃劲儿。在坡上没办法只能手刹吃劲了。学吧，学无止境。（这一套已经习惯了，其实没意义，变速箱没那么容易出问题，吃点劲就吃点吧）

再多一句嘴，你那朋友开了几年车？什么级别的驾照？我一个开了十六年车A2驾驶证的都不敢随意去说别人开车习惯问题，

N手刹P下电。我是电车，很老的那种。感觉电车N和P没什么实际区别，又没有变速箱。唯一区别是挂N档拧钥匙车子不能上电。

这个问我这种金属搅拌机车主就对了，先N 再拉手刹 挂P档 熄火