都是哪里来的老古董？

都2024年了，很多人都开过电车跑过高速，就因为跑过的人多了，所以体验感是啥样的很清楚，我都不想说啥冬天夏天南方北方，厂家标的续航的70%是实际使用区间，然后跑高速的电耗比市区高30%～60%，看你载重，车速。按照目前比较高的续航车型，800公里，不低了吧，800×70%=560×70%=392，以为这就完了？你跑高速会压着极限才去充电？绝对不可能，你肯定会保有余量就去充，以防遇到排队很久，枪是坏的，扫码扫不进去，充了一会儿就跳枪，因此留个50公里不过分吧？800公里续航，实际体验就是高速350公里，不知道汉续航多少，让你觉得别人好像都没开过电车似的呢？

高速上跑得慢的都是破车，而不是电车 什么骐达卡罗拉在高速上比电驴还慢，电车里的10万块破烂车，也一样开的慢 开的慢跟电车油车无关，只跟价格有关

我长途880公里跑了9个半小时，中间换电2次，服务区停了3次上厕所。

我12.16从盐城打个顺风车包车去南京坐飞机，第一次坐电车，司机信誓旦旦中途不用充电。那几天江苏冷的要死，一路上空调都舍不得开，结果跑了200公里左右还有15%的电，赶紧找服务区充电，走了两个服务区才排队抢到充电桩，搞得我提心吊胆就怕赶不上飞机。一是这个续航到了冬天大打折扣，二是这个服务区充电桩还要排队，说明电池和充电桩还要继续升级完善。

准确的说500公里以内，电车都特嘴硬各种吊打油车，500～4000公里区间都悄悄的！每年春节开车回家动辄2000公里打底的，谁考虑电车，我觉得电车就像前几年的百花齐放的手机，过些年一些倒闭了剩下的才是最终被市场认可的！

不是不能跑，是跑不远。在城区里的高速跑没问题，但要跨城去外地就麻烦了。几个服务区之后就得充电，充电排队还充的慢。我的电车最远也就北京到天津打个来回。

高速上见到的电车至少8成都是龟速

2.0T以上排量的油车跑高速，比电车舒服多了，加满油保底500公里

我前年就开model y长续航跑了4000公里高速，回来之后再也不开电车上高速了，受罪。

这个也是看城市和季节吧，现在电车卖的最好的续航大约在600公里左右，以我们这为例，冬天零下三十度，电车续航开暖风四折左右，上高速再打八折，加上平时还保留百分之十余电找充电桩，维护基本功能，实际冬季高速600续航的车只能跑180我不是凭空捏造，是我朋友的车就是这样，不过他家两辆车，平时高速还是用油车，电车冬季打四折倒是市区也还能用。

只有核动力才能消除焦虑

主要是节假日服务区抢不到充电桩，都是排队等着充电的

我在高速上跑挺慢的，上次一趟平均速度只有86，倒不是跑不快或者省电，因为我的车没买智驾包，只有基础lcc，我懒得自己开，就找一个车lcc跟着，不费神，但是只要前面车快了，我车子也会自动提速跟上去，用了电车以后感觉开车没那么累了~

这种说法肯定是相对的，和油车比起来 电车确实不适合高速，就像油车不适合市区蠕行一样，还有就是考虑到气温的影响 ，节假日高峰影响，基建的影响，电车确实不适合高速 反正我出远门必油车

那个电车125码电耗反而低很多？不符合物理规律啊

我说的，怎么了？我能跑230，你能吗。你不能再者，看着小海鸥高速跑100超车无力，我就果断拒绝电车上高速。怎么样？不行吗？

我去年端午前一周从黑龙江到江苏，我的所见就是到了山东省纯电车高速上才多起来，之前纯电就在唐山收费站见了一辆id4。这是我亲眼所见，所以地域差异还是有的

个人见到电车高速跑超130的，印象特斯拉比较多

但是你们电车司机在服务区为了抢桩大打出手的样子真的很靓仔

我跑过最远的一趟长途：冬天，从哈尔滨到江西，2600公里，请问电车该怎么跑？要多花多少时间？也想过自驾西藏，往返5000多公里，电车和油车哪个更方便？