名爵MG4，漫漫选车路。

早在疫情严重前，就有添置第二辆车的想法，那时比亚迪的DMI混动是我重点考虑的目标，都说省油嘛，百公里4L馈电油耗，想着买来当油车开也不错，宋的外观也不错，好开呢就自己开，速腾扔给老婆，不好开呢就直接扔给老婆。在这里不得不感谢防疫政策，让我老婆打消了买车计划，否则必然掉进被偷油这个大坑。总之因为持续关注比亚迪，这两年多来从未间断的暴露出各种各样的问题，让我早已对这个品牌敬而远之，同时也做出了另一个决定:不论是插混还是增程，都不再考虑，要么纯油要么纯电。 放弃混动的理由不想赘述，简单概括就是国内任何一家车企的任何一种混动技术，都不像日系混动那般经历过长年市场检验，虽然可能比日系更省油，但可靠性和耐久性目前看来并不理想，几年后随着车龄更大问题只会更多。我坚持我的看法，不用劝也不用杠，因为国产混动流行没几年，你拿不出证明它可靠耐用的证据，但这几年暴露的问题却是事实。 疫情彻底放开后，老婆用车的需求再次凸显，油车和纯电的选择我只用了几分钟:必须纯电！一，油价越来越不靠谱，二，老婆用车时多时少，乙醇汽油比较讨厌，三，我不想同时担负两辆油车的保养任务。 纯电车候选名单:ID3，ID4，小鹏P5，零跑C01和C11 其实还有个不算选择的目标，元PLUS，邻居年初买了一辆就停在楼下，老婆说这车挺好看她觉得不错，我没多废话，让她看了去年和今年的懂车帝夏测，去年高温暴晒后电子零件故障导致一堆功能失效，今年又重新上演，且今年多了个300公里颠簸测试，元是第一个爆胎的，只开了30公里，随后汉也爆了，跑的最远的海鸥也爆了也不过跑出140公里，算得上几乎全军覆没，老婆一直比较鄙视的“网约车”埃安S都能跑完300公里安然无恙，我说汽车在研发阶段都会做耐久可靠测试和高低温测试，元的表现让我怀疑比亚迪是不是省略了这些测试，连最最基本的轮胎都不能匹配车辆，买回来你敢开么？所以直接排除比亚迪的所有车型。 后面依然在那些名单里比较，长话短说，首先小鹏出局，原因是平台老旧前驱板悬，据说还是油改电。然后是ID4和C11出局，理由是我俩都不喜欢SUV。剩下ID3和C01进入决赛，老婆更喜欢ID3，我喜欢C01，但考虑到它五米多的身材和家中只有一个车位的现实，我陷入纠结，还有一个纠结的原因是磷酸铁锂电池，这电池貌似除了便宜没有其它优点，一致性差，密度低，低温活性更差，还需要时不时用慢充充满做均衡，目前又不具备家充条件，且标称515续航并不理想，毕竟2吨的体重摆在那，于是也很快出局。 只剩下ID3了，虽然外观在我眼里怪怪的(但不是丑)，更适合女孩开，虽然续航从来不算扎实，虽然车机公认的垃圾，但好在驾驶质感没的说，貌似也没别的选择。(也别跟我说什么811三元锂危险了，你不高速撞车的话，被烧死在车里的概率远低于死于煤气泄露，你会为了所谓的更安全拆掉煤气管道，从此烧柴？) 直到我看到了MG4欧洲爆卖的新闻，这不就是以前的木兰嘛，一款刚上市关注过，但又被遗忘的冷门车型。赶紧拿出来和ID3放在一起对比:同为后驱五连杆，同为身材极棒的两厢车，操控也都是没有争议的优秀，但是MG4外观更加男女皆宜，后排空间更大，行李箱更大，最重要的是有520续航可选，64度三元锂电池，电控更好续航更扎实，还是宁德上汽合资的也算是宁德电池了。(没错，我就是不考虑磷酸铁锂，出海冠军再便宜，我也不考虑) 没有恶心的天幕，没有恶心的隐藏把手，中控保留了部分实体按键，这都必须给MG4点赞啊！别跟我说车机不好，别跟我说内饰简单，我买的是车不是房子，车机能听歌就够，我跟老婆都没有停车后还想在车里呆一阵的毛病，内饰好不好有没有高级感都不可能成为我们选车的要素，很高兴在这方面老婆能跟我达成高度一致，因为她看完MG4后也是对ID3没有丝毫的兴趣。 MG4唯一的疑问:共振或耳压感？因为工作原因我经常要到附近几个城市，所以抽空在两地4S店试驾过两次，一次是冠军版一次是520旗舰版，我都没听到有什么共振，我还特意坐后排听过也没听见，当然，试驾的路都是很好的柏油路，没机会尝试水泥路，但我觉得这就够了，我跟老婆在乡下都没亲友，几乎都是城区内用车，高速都很少上(我出差都是大巴或动车)，所以只要柏油路没共振，对我来说就算完美，等车买来后再找水泥路试试吧。目前正处于议价阶段，并参考了周边多地的价格，不排除异地购车，提车后会再发布用车感受。 所以这就是我长达近3年的选车之路，上述一切观点均出自我个人理解，不求人人赞同，只能代表一部分价值观类似人群的选车眼光。和那些以销量、车机、内饰作为首要选车因素的，必然有异议和冲突，希望能跟我保持距离，别来喷也别来杠，因为你不可能说服我顺从你的价值观，反之亦然。