怎么解决？给你换个二手电池就解决了，再坏再换呗

动力受限，ev受限，涵盖了比亚迪及其腾势旗下几乎所有dmi车型，这么夸张的故障，居然堂而皇之这么多年都没有召回处理，以及升级过。 我觉得中国政府对比亚迪太友好了，指望他去弯道超车，小心半路翻车。 这种级别的故障换在任何一个发达国家，基本这个车厂要被罚款到吐血。

车上一排尊贵的客人，董事长和总经理，在寒风凌冽的天气，等着来拖车

ev受限难道是祖传的吗？ 低端车有就算了 怎么高端车也逃不过这个命运？奇了怪了？

比亚迪每个车型车圈只要发问题贴，其他所有品牌的水军都来黑。再看看新能源销量榜，比亚迪的销量比后面8，9个品牌全部加起来还要多。所以，只要比亚迪有点负面消息，绝对是全部品牌（包括BBA）群起而攻之。没办法，市场容量是有上限的，你一个品牌就占了快一半了，别人活不下去了，那就只能无下限了。

全系都会遇到

换三元锂电池就解决了，可惜比亚迪就是死用磷酸铁锂电池，因为便宜。

祖传秘方，只能更换八手电池

没有车主认证，肯定是黑子

BYD免费换电。遥遥领先~

喜提全新的十八手电池

工业垃圾

可以买gl8插混版

正常，比亚迪的工业垃圾车，比起蓝图梦想家直接不是一个级别

没办法解决，给你换个旧电池，还是动力受限。刀骗电池设计错误，又细又长，上百倍的放大了磷酸铁锂电池一致性差的缺陷

正常，比亚迪的工业垃圾车

免费给你更换18手新电池，偷笑吧

腾势也ev受限了比亚迪还有什么不受限的。

设定强制保电50%以上，会大概率减少

透过现象看本质，是不是发现比亚迪还是不成