Paul18176

吉日天1993：普拉多配置单里没看到油箱容积，查了下新GX是68L，跟我现在开的帕萨特一样大，岂不是跑五六百公里就要加一次油？ 我的帕萨特跑高速可以1100+公里加一次油……

幸运苹果7P2：去年四月买的落地44.5万现在降了多少了

新车评：卖这个价，它就能拼得过自主硬派越野了？

一路走来岁月如歌：我88年，对普拉多的定义和绝大多数喜欢这车的人一样。 目前开着一台19年买的撼路者，当时36.5拿下的，目前行驶了13万公里了，素车，没动过。我就是喜欢大车，必须大， 我也不深度越野，只是要能带着家人长途自驾省心，走得了烂路就行。本来想着这车再开两年换个国产X5，但是新霸道一发布瞬间迷住了，一下给我整纠结了。但是看到好多人说这定价割韭菜，和X5比到底哪个适合啊。

片叶的苇：不仅靠烈马的颜值收获了销量，也直接封死了烈马的路 现在不懂车的直接就是烈马=坦克，坦克皮肤这么多，多一个造型很正常嘛 懂车的烈马=怨种版坦克，两个车半斤八两坦克甚至更实用一点，又便宜这么多 福特太苦了

烈马bronco：真是这价格的话降的也太没诚意了

卫佳同学不玩车：坦克700！这个价格杀疯了！42起步，掀桌子了！ #坦克700Hi4T巅峰上市 #中国豪华越野旗舰

善良生活家sGY：琼州海峡过海渡轮就是这个样子！除了两头，其它地方没有口，为什么新能源车过海票一票难求，找黄牛都买不到，原因就在这里。新能源车跟燃油车是不能混装，一旦在中心位置有一辆新能源车自燃，不止全船车辆有燃烧危险，人也危险。新能源车电池一旦燃烧，靠灭火器是无法扑灭，在船上最好灭火办法就是丢到海里，那么新能源车只

抖音皮卡大叔：#2023广州国际车展 #皮卡大叔 #长城炮专题 #山海炮专题 #新车上市 长城山海炮性能版首发@勘路者汽车 @长城炮 @重炮手

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新能源大唐：一直有很多车友吐槽比亚迪车型的筷子悬架，这玩意真的不能接受吗

小小新话车：全新方程豹豹5实车现身，外观设计硬派，提速4秒级，配三把锁

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郑谊：为什么说福特即使把压箱底的Bronco国产，在中国也未必稳赢？

车市壹观：硬派越野SUV扎堆了，江铃福特Bronco也申报了，现在已经有坦克系列，全新BJ40，捷途旅行者，比亚迪方程豹，几款比较强势的车型，福特Bronco明显了来晚了，如果价格再定高了，那就没啥子戏，20万左右靠谱不？

maxcen：外观时尚好看像suv，又不俗，对比国产一堆抄袭阿尔法的存在，好看得多了。维护省心油耗超低了，开起来视线好，转弯半径超小，操控非常灵活，开起来完全没大车感，这个优点没那个同级车可以同时具备的。塞那是全球车型，虽然国内没有碰撞测试，但安全性按美国的来看，是非常优秀的，国内的竞品嘴炮还是多，是不是好还是要溜出来撞过才知道了。对比其他竞品，m8是首先淘汰的，底盘太低了，跟个思域差不多的离地间距，3米的轴距，真不怕郊外玩托底吗？d9配置是高，问题是山寨阿尔法的那个造型，一看就没胃口了，其次是dmi这种同时油车和电车的安全buff都叠的存在，我真怕，前头怕那法官那样撞车着火，底怕唐那样碰底着火，小命要紧啊。纯电就算了，开出去玩是大坑。用了几天，暂时一切还好，开得挺顺的。高速没跑，100以内比绝大部分油车都要安静了，发动机开始声音有，主要还是跟用电时候对比感觉到存在而已，说大不至于吧。说问题，那就肯定要提垃圾级的车机，app没几个，就算扣扣音乐和爱奇艺都是阉割版的，360的画质，90年代初的mv画面感，以后考虑去换个了，将就用着。

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玉宝的梦：铂金版赛那1500公里用车感受

知行合一lt：最近腾势D9说是被腾势用户联名腾势冰箱的事沸沸扬扬的，我想我也作为一个腾势D9车主来说几句吧，没有一辆车是完美的，这个问题只能算是一个可以忽略不计的问题，没有压缩机的冰箱不叫冰箱。主驾驶座也是有暖暖的风吹向座位，我和勇哥打趣到，到了冬天开一下还是可以的这个暖风座位💺好暖哈哈顺手就关掉了冷暖箱。包容一

搜狐汽车：该内容已被作者删除

鸿运冲天起：好久没发个帖子了，我偶尔来了看到好多的朋友评论上一个帖子，非常感谢大家的祝福和赞同，有些朋友评论的有些过分了啊，买什么车是别人自己的选择，没必要说些风凉话，你不喜欢可以别来看帖子，我只能说谁开谁得劲，不花你一毛钱你是个的啥啊，今天来说说我这开了几个月的体验，油耗可以，基本在5.7左右，一箱油1100。噪音在接受的范围，这么大个车风阻肯定大，但是没有喷子说的那样坐在后排得用喊的，后备箱虽然小点，但是我一般都把三排放到下沉里面，只有在全家出行的时候才会打开第三排，再说说这个音响，确确实实的没有我朋友凯迪拉克那个BOss音响来的震撼好听，都说塞纳的JBL是残次品这个我觉得确实是，最后说一下，喷子别喷我，我没花你一分钱，嘴上积德！ 📉能耗分享

罗老师说车：MPV大横评，谁才是家用MPV的优选项？

车友联盟号：丰田最坑的三款车型，完全是割韭菜的行为。 ·第一款是广汽丰田的新塞纳，内饰做工和用料都退步到了极致，堪称同级别最差的MPV，没有之一。在美国，塞纳的售价仅为20多万人民币，是一款普通的家用车。但是在国内，它却被包装成了高端车型，起售价竟然高达31万，而且低配车型根本就不生产。全国各大4S店都要加价6

别过计较哇：之前了解了一段时间 GL8，然后又看了很久塞纳。最终选择了格瑞维亚。

Ddzz545：车是2022年11月3日提的，裸车19.8，半年开了2万多公里，昨天续航还剩70公里，路上没动力了，拖车都上不去。靠拖车液压力拖上车。售后说要返厂。电池要更换。这半年前前后后去了售后不下10次 小毛病不断，这次来了个大毛病，这才买了半年电池流出问题，这种车不是骗消费者吗，同时也劝告想买零跑的小伙伴，过来人的经验，这车真的很烂

elives843：今天销售联系有一批今年五月的库存车，现金再优惠一万到三万

公路时刻：丰田赛那，最早于1997年在北美上市，今天我们见到的赛那已经是第四代车型了，赛那以其出色的安全性和实用性方面，是北美最受欢迎的MPV车型，拥有着很强的工具车属性。不过来到国内之后，摇身一变就成了“全球旗舰MPV”，那埃尔法是什么？还是说北美市场=全球市场了？不过最重要的是，丰田赛那值40万吗？ 【外观】 赛那的外观其实并没有太多槽点，敦厚成熟的形象，妥妥的大块头，很符合一台MPV的形象。但也就是这个5165mm车长 1995mm几乎就是2米的车宽，劝退很多想买赛那，又怕日常不好停车的家庭。梯形的中网、LED牛角大灯，这些都很熟悉，很像一台拉大了的凯美瑞。 侧面看起来就是非常饱满，5165mm的车长其实没有超过别克GL8，可能是偏圆润的造型，总感觉很大。全系最大只有18英寸的轮圈，对比海外版就是减配，但是注重舒适性的mpv更厚的胎壁往往是更好的选择，所以小一点就小一点吧。我们这台次顶配用的是固特异轮胎，还算放心，最低配赛那雨天不仅高速刹不住前轮也失去了转向能力，如同肌肉车一般，雨天开低配赛那全看命硬不硬了。双侧电滑门也是配备的，并且带有脚踢功能，抱着小孩或者拿着东西，还是很方便的。 车尾熏黑的尾灯有延伸出来的“泪痕”，很有辨识度，我感觉是全车最时髦的设计点。后备厢支持电动开启，后备厢的空间下探很深，而且第三排座椅可以完整的收进去，也很平整，装载能力真的是无敌。 【内饰】 坐进车里，你第一眼看上去好像没有什么问题。方向盘真皮的，多功能按键实体的，全液晶仪表盘也有，中控屏幕够大，总体来说都很平常。细细抚摸，仅仅在门板上，中控台，中央扶手给了你皮质的包裹，但是手感很涩，像是蒙了一层灰渍，非常廉价。如果你把它当做一台美式工具车，那我们也就不再挑剔，但这可是一辆落地40多万的车型，这样的用料未免有些寒酸。 仪表盘是全液晶显示，但是动画效果很单调，简单的车辆信息显示。只有35万元以上的车型是12.3英寸的大屏，车机系统有语音识别和车联网，没有手机互联，反应速度也很一般。重点来看倒车影像，诺基亚自愧不如。 优点我们也是承认的，目光所及之处都有储物空间。前面刚好放手机，但是没有无线充电，副驾驶前方贯穿的储物格，中控台镂空的，可以放下女生日常的背包。最大的还是扶手箱，你看能放多少瓶水。全车9个电源接口，全是Type-C，你看看要买多少个转接头吧。 【空间】 乘坐体验，这台车最大的亮点。前排座椅的舒适性没什么挑剔，座垫很软够大，也有加热和通风功能，挺舒服。就是电动调节的角度比较少，没有腿托和记忆功能。 MPV车型向来都把第二排当作最尊贵的体验，而赛那的第二排也仅仅是独立座椅，没有优势。座椅宽大，座垫够软。两边的扶手很短，电动调节的电机声音很刺耳。可以展开的小桌板，杯架以及门板处全都是硬塑料，一个圆形的音响在门板正中央，这个造型我最熟悉的还是在方头捷达上。比较满意的是后排拥有座椅加热和通风功能，但是调节的按钮设计在车顶。坐车过程中，你需要拉开安全带向前勾一勾，很不方便。 第三排的空间表现在同级别的MPV里是比较舒适的，坐垫很厚实，而且有独立的头枕。缺点坐垫偏短，腿部有悬空，两边储物空间小，尾窗尺寸小，比较压抑。 【驾乘感受】 首先一开起来最大的感受就是，真的好大一只，所以那些想在在城市里用的同学们可真得注意一下了，这个尺寸从此你已经告别了立体机械停车位了，稍微紧凑一点的停车位你也得加倍小心。动力部分赛那跟混动凯美瑞和汉兰达一样，采用2.5L混动系统，起步和低速阶段，基本都是以纯电的方式辅助， 感受还是非常顺滑和细腻的，但是因为电池容量真的太小了，所以很快发动机就介入了，发动机介入后的震动和噪音让人很无奈。而且在海外赛那是有四驱选择的，在国内目前广丰的版本是取消了后电机，价格没必海外便宜还少了我一个电机，虽说可能四驱mpv是个伪命题，但是这不是区别对待么？不过据说一汽丰田在格瑞维亚上可能会提供四驱。 隔音表现真的比较一般，前排虽然有隔音玻璃，但是效果不明显。底盘悬架表现是便舒适，不过支撑力还是不错的，感觉比汉兰达要稍微厚重一些，不过相比GL8的话赛那底盘高级感还是有所欠缺的，比奥德赛那个细碎的底盘还是要好一些的。 【总结】 丰田赛那目前的口碑两极分化，对于空间有硬性要求的朋友很满意。但是你想到我花了40w却只是得到了一个这样内饰做工、用料和驾驶体验，那这台车绝对不适合你。一台MPV要做的就是让全车人舒适的到达目的地，赛那可以说做到了七成。扣分项一成做工用料、一成智能化配置、一成价格。

一支烂笔：这就是丰田的TNGA架构吗？安全配置高，标配十个安全气囊，结果被大货车高速追尾，一个气囊都没弹开，那配这么多气囊有什么用？导致车上5人全部没能幸免，三厢车直接撞成了一厢车，这车是纸糊的吗？还不如我这5万块的比亚迪，虽说是侧面撞上来的，但侧面一排的气帘全部都弹开了，包括方向盘气囊也弹开了，丰田公司人士

用户2742562530770：自从塞那国产后一直关注这个车子，不过一开始需要加价，非常讨厌丰田这个做法，所以一直没入手。后来又出了几款国产MPV，一直摇摆不定，特别是腾势D9，是一款非常好的车子。 后来去试驾了几次D9和塞那，最终还是选择了赛那。其实不是D9不够优秀，而且它太优秀了，功能太多了，导致我无法适应，我想着，车子就是用来开的，功能差不多够用就行了。 在网上都说23款增加了颗粒捕捉器，都说不好，而且价格还涨价，然后赶紧去4S店谈了下，帮我外地调车，又拖了关系，最终在车价不变的情况下，送1万油卡，隐藏行车记录仪，全车3M贴膜。地板也能送，不过考虑到要拆座位，我拒绝了送地板给我，而且还没任何补偿。 车子开了一个多星期，感觉并不想抖音车评人说的那样，噪音大，塑料味重，车机慢。 噪音至少比我的别克君威好，内饰也能接收，车机本身就是听歌，和导航，其他几乎用不到。 主要看中的就是这车空间实在大，而且低调，家用商用都合适，开出去不会被别人第一映像就是司机 赛那开起来方向盘非常轻，指向精准，对于油耗其实无所谓，毕竟车子都40多万了，根本不会去算油钱，多接几个生意就够了。 这次买了日本车，下次一定支持国产

汽车扒一扒car：“常压油箱”也能保证低碳污染！比亚迪出拳了，而且速度很快！

路咖汽车：比买新车能省11万，二手岚图梦想家比别克GL8更值？

楚車速递：著名车评人说除了奇骏新上的混动的价格上的和性能上优势非常明显！ 但是水军大部队不会放过你们呀，在国内不能介绍合资品牌好！ 水军可以用道德来攻击你，完全不会去试驾测试，完全不会讲究科学依据，这就是现在的网络可以各方面带你的节奏！ 日产在特斯拉之前，可是新能源销量第一的品牌，刻意贬低别人，自己就是宇宙第

汽车洞见汇：腾势D9疯狂包揽各大榜单，GL8还在固步自封

宇轩童鞋：看到了吧？比亚迪汉销量高是有原因的！奥迪A4的价格，A6的空间，不要跟我谈底盘、悬挂，论舒适性，A4根本没法比！智能化更是甩奥迪几条街，除了四环标真找不到买奥迪A4的理由！同意的点赞。

痞客猎奇：本来想在亲戚面前炫耀一下理想L8的强大功能，没想到却因为这个鸡肋配置被无情嘲讽了。 事情是这样的，今天去送一个亲戚坐高铁，亲戚早就听说我买了个霸气国产电车，今天也是第一次坐，一上车就各种评论。为了表现国产车的强大功能，彰显咱这30大几万花的值，我就邀请她体验一下L8的座椅按摩功能，老实说这也是我提车

骑士分享：这是国产版XMAX？实在太像了!林海L—MAX上市，售价14880元

加油百晓生：太惨！4月份MPV销量公布:仅一款破万，GL8夺冠，传祺M8、赛那前五

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车业杂谈：五一节期间开腾势D9从重庆往返了一趟江西老家，全车6个人，后备箱塞满各类物品，全程空调+数十次前后座椅按摩+音乐播放。从重庆出发时，几乎满电满油（40度电标称约180公里+满油表显790公里），4月29日-5月1日在江西老家城区路段累计行驶约45公里。除拥堵路段外，雨雾路段车速保持在最高限速以下，其

车业杂谈：五一节期间开腾势D9从重庆往返了一趟江西老家，全车6个人，后备箱塞满各类物品，全程空调+数十次前后座椅按摩+音乐播放。从重庆出发时，几乎满电满油（40度电标称约180公里+满油表显790公里），4月29日-5月1日在江西老家城区路段累计行驶约45公里。除拥堵路段外，雨雾路段车速保持在最高限速以下，其

车业杂谈：五一节期间开腾势D9从重庆往返了一趟江西老家，全车6个人，后备箱塞满各类物品，全程空调+数十次前后座椅按摩+音乐播放。从重庆出发时，几乎满电满油（40度电标称约180公里+满油表显790公里），4月29日-5月1日在江西老家城区路段累计行驶约45公里。除拥堵路段外，雨雾路段车速保持在最高限速以下，其

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汽车扒一扒car：仰望U8定价110万？陆地巡洋舰：还是你们自己人割韭菜狠啊！

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草原：聊聊当下比较热门的坦克300。 比当年的铃木奶油吉普颜值高，按行车性能看，因为我国近些年道路状况越来越好，实际上出行98%以上路况都没啥需要越野车的挑战性能。 十多年前我开铃木吉普已经是硬派越野底盘，那时候的进藏路线真的是爬山涉水加越野颠簸。 估计按目前坦克300的性能还是难以担当的。 当然，我也留

中国智电Tech：近距离拍摄仰望U8内饰，两块大屏+大七座，质感豪华，陆巡弱爆了