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长安很早就和比亚迪是长期战略伙伴关系了
评论发表于2023-10-21其实长安的idd是有byd的技术的 差不多是比亚迪唐一代混动。
回复发表于2023-10-21你们两个是夫唱妇随？
回复发表于2023-10-21
单档如果有专利，专利文本应该不难查到，你见过有人发过吗？比亚迪有说过自己有单档专利吗？ 如果把大多数人的通勤路况比做赛道，比亚迪只用增程模式吊打一切才是单档的关键。别家想要达到同样的油耗，用增程模式做不出来，所以才加档。 一件事情，一个是实现的方式最简单，效果最好。 一个是实现方式花样最多，效果还不是最好，有人把后者叫技术先进。
评论发表于2023-10-21迪粉说有就有！
回复发表于2023-10-21从没有人说过什么单档专利，比亚迪的串并联混动专利文件中，明确说明引用了US6209672。 只不过一群多档位嘲笑比亚迪的单档。
@o帝：迪粉说有就有！
回复发表于2023-10-21
和秦电差不多，起源为什么能跑70和145公里
评论发表于2023-10-22虚标
回复发表于2023-10-23因为他是增程没油你馈电跑下试试
@完全oj8k啊：虚标
回复发表于2023-10-24
immd和dmi用的不是同一种技术路线吗，如果有专利那不是早干起来了……而且我突然发现这两家混动命名的缩写倒过来读简直……
评论发表于2023-10-21本田给通用旗下的paice交过专利费，比亚迪看本田immd做的比较成功，多年以后出了个插电版的immd，就是dmi
回复发表于2023-10-21一直都在干，官司都打了十几年了。后来因为专利交叉，才不打了
回复发表于2023-10-22
单档有单档的好，多档有多档的好。单档中低速好开，高速拉跨，多档中低速切换有轻微顿挫，高速动力好。比亚迪新能源销量好，也不是因为什么技术比其他车企多牛，是因为比亚迪最早做混动，大多国人都有”先入为主”心理，给人的感觉就是其他车企没有它家好。
评论发表于2023-10-22也不能完全说先入为主。先做还是有先做的优势：就像摸着石头过河一样，先走的人早已积累了试错经验，后来的人还在摸石头。
回复发表于2023-10-22你形容的非常不到位，高速除了能耗比平时率高，其他方面高速怎么拉胯了？是动力垃圾还是啥？大多数人在高速上开的多还是不在高速开的多，速度低的时候的顿挫才是大家经常能体验到的吧
回复发表于2023-10-22
单档没有专利，使用多档是因为三电水平不足或成本高，需要发动机更频繁的参与驱动以覆盖短板，无论搞多少个档，高速直驱都是等效5档
评论发表于2023-10-21想啥呢 高速加速 多档不比单档好 单档最简单 没别的 就是便宜 多档制造工艺高
回复发表于2023-10-21100-200仅需4秒的性能车才有你这个说法。唐dmp已经可以单档100-170在4秒上下。多档只是极速上限高和高速的再加速性能好。比亚迪目前没有这种车型。建议不要乱入
@侠盗00007：想啥呢 高速加速 多档不比单档好 单档最简单 没别的 就是便宜 多档制造工艺高
回复发表于2023-10-21
家用的，单档足够了。我知道多档理论省油，但是实际意义有多少呢？
评论发表于2023-10-21开起来爽
回复发表于2023-10-21多爽？吉利雷神为例6.9秒，比亚迪7.3秒，快了0.4秒能爽多少，又不是相差好几秒
@skyjack881：开起来爽
回复发表于2023-10-22
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回复楼主