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    刘慕孝

    Model 3车主·车龄2年

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    新3是真的香!细说十大焕新升级

    2023-09-24发布于:Model 3车友圈

    #新Model 3静态体验展车到店了,迫不及待地去看了新3,总的来说,这次升级特别切题:焕新! 三刀老师说新3是中期改款,他百分之一千没看过实车。 1.外部颜值 前脸满分,尾部一般。大灯更细,更下移让3的前脸显得更宽更低更运动,实车看起来真有Roadster2的感觉。尾灯个人觉得没有老款好看,新3的双C尾灯比老款的视觉面积小好多,会显得一丢丢小气。侧面和你运动了,不确定是大灯还是加长2公分的因素,车头视觉上长了。 2.全新座舱体验 全新车门体验越级,关门厚重有质感,相比较老款菜盒子一样的声音好太多太多。恰巧你没关上,现在需要轻轻按下去就关好了。开门按键升级,面积更大,和s/x不同的是,它还是物理结构。车窗按键没有变化,后车窗升级为双层夹胶玻璃。 3.新增座椅通风 体验非常完美,作为感知明显的升级点,这次特斯拉的座椅通风没有让人失望。首先是通风的效果很卓著,其次他的通风噪音很小,堪称完美,当然不会缺少的是自动模式,特斯拉一直都在努力让你能不动手就不动手。 4.新增后排屏幕 后排屏幕,清晰度很高,可以调座椅、后排风扇、看剧和音乐,还是非常实用的。位置有点太低,娱乐属性只能满足小孩子,成人看片只能下眼瞄着,真实是费劲。车主们肯定都有被要求开关后排风扇的经历,有了后排屏幕,驾驶席就不会被打扰了。最优秀的是,后排屏幕可以直接控制副驾位置,这样当你觉得后面挤了就可以自己动手调整副驾位置。 5.全新中控屏 中控屏显示面积增大0.4英寸,边框更窄,屏幕边框升级为弧度设计,指腹划过边缘再也不硌手了。中控屏幕可以完全控制后排屏幕,可以锁定后排屏幕,避免熊孩子乱碰,也可以直接调节副驾位置。后排屏幕看的片可以直接跳转到中控上,更为人性化的是,得益于空间音频,视频源在前排,声音就在前排,后排也一样。 6.全新方向盘 握感差不多,不是物理按键真的给好评,类似iPhone8那种震动模拟实体按键,质感真的很棒,解决了物理按键老化体验下降的隐忧,高级。更重要的是现在操控转向灯、呼出语音指令、雨刮等操作更加干脆、直接、快速、便捷,就一个爽,说真的比拨杆好。唯一的隐忧是误操作情况出现。 7.新增氛围灯 氛围灯看图片挺汽配,但是实车挺和谐,环绕的氛围灯搭配铝饰条为极简的内饰画龙点睛,颜色调节响应很快,就是车门拼接处对不齐,强迫症看着膈应。 8.看不见的升级 新3再也摸不到塑料了,门板上大面积的翻毛皮,手靠上去真TM舒适,B柱内侧原来恶心的塑料也升级为搪塑,甚至顶棚的纱布质感也有所提升,座椅皮质更加顺滑。安全带调整结构也做了更换,虽然还是勒脖子。阅读灯升级为触摸,轻轻一触就亮。 9.全新储物空间 总体变化不大,相较老款后备箱右侧多了一个垂直的储物格,终于不羡慕My双耳设计了。手套箱改成磁吸结构,容积小了好多。扶手箱也改磁吸,容积目测没有变化。椅背上储物袋变成拉出式,体积没变化,但易用很多。后排中间位置可整体放倒,体积变大很多,手靠在上面更舒适。 10.悬架 这次弹簧避震真的软了好多,然后老款就是邦邦硬,新款有人上能明显感知车身晃动。 你觉得新3是中级改款吗?

    作者提到的车系:


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      刘慕孝

      Model 3车主·车龄2年

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      某大车媒说,特斯拉取消拨杆换挡是为了降低成本,去掉雷达也是为了降低成本。 说真的,现在做媒体的门槛那么低了吗?有没有常识。试问,放弃成熟的规模化的换挡拨杆,换成新采购带模拟震动按键方向盘,更换带有备份换挡机构的前阅读灯是,屏幕增加软件换挡是为了节省成本?是两个塑料拨杆贵还是方向盘里面一大堆震动马达的电子元器件贵? 咱说实话,你可以说特斯拉做工差,可以说特斯拉省成本是他的宗旨,但是!特斯拉人家在丰田精益生产上进行到底,是依靠规模化和优化设计来降低成本,大媒们说的节省元器件而去省成本,是不是理解狭隘了?还记得当初媒体鼓吹的特斯拉砍去雷达降价到19.9吗,真搞笑,像雷达这种已经在用、规模化成熟的元器件能值那么多钱?为了替代雷达,升级摄像头和打磨算法不是更费钱?在这种走量的车型上面使用那么激进的策略,如果通过视觉不能达到接近雷达的效果特斯拉真的会输得很惨。如果能达到,新摄像头会成为先进的辅助驾驶硬件。 特斯拉省成本这么非常简单,以特斯拉的体量,随便找哪家二流供货商拿不到优势低价?那些供货商哪怕赔钱也要供给特斯拉,宁德换中电新航,米其林换朝阳,马丁洛根换索尼……新车妥妥的20以内。所以,看看特斯拉元器件清单吧,清一色的一线零配件供应商,不信,你去看看小鹏?

      评论发表于2023-09-24
      • 不愧是宗教产品

        回复发表于2023-09-24
      • 太赞了👍有些我觉得销售都不一定知道或者不会告诉你这些,涉及敏感话题么?车本身设计的优势先不提,光是超级工厂每年的产能几十万辆,才几千人,主要靠科技来提高效率。

        回复发表于2023-09-24
    • 内饰 随便哪个国产都能教他做人 还是国人容忍度太高了 看看毛豆y这销量

      评论发表于2023-09-24
      • 说句公道话,特斯拉看着毛坯,配置一点都不低

        回复发表于2023-09-24
      • 内饰这个东西吧,不是复杂就豪华的,不分国产合资品牌看着一堆破塑料,满满的廉价感,特斯拉只是简约,破塑料还真没多少

        回复发表于2023-09-25
    • 不是销售写的都不信!

      评论发表于2023-09-27
      • 这种内饰对于二十几万还是给人一种廉价感,三电也没升级

        评论发表于2023-09-24
        • 新3那么大块的翻毛皮还廉价啊…有没有搞错

          回复发表于2023-09-24
        • 兄弟,对比下同价位的极氪小鹏轿车及其他25万的内饰,

          @可汗倍冰车新3那么大块的翻毛皮还廉价啊…有没有搞错

          回复发表于2023-09-24
      • 屏幕换挡这不是反人类设计?

        评论发表于2023-09-24
        • 我试了S,倒车频繁挂D和R真不如拨杆爽快,屏幕换挡不方便。但也不是不能用

          回复发表于2023-09-24
        • 屏幕换挡会有ai自动换挡功能,我估计可能和fsd会一起落地,据说明年1季度fsd能进来

          @可汗倍冰车我试了S,倒车频繁挂D和R真不如拨杆爽快,屏幕换挡不方便。但也不是不能用

          回复发表于2023-09-25
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        村里的著名玩家

        奥迪Q5车主·车龄7年

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        那你说买特斯拉有面子还是买大众的车有面子,model3跟迈腾混动选哪个好

        评论发表于2023-09-29
        • ymm440头像ymm440头像

          ymm440

          小鹏P7车主·车龄半年

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          这也能叫升级吗

          评论发表于2023-09-24
          • 什么时候你的p7经过市场的考验销量超过它再来这调侃,小鹏现在对于特斯拉来说就是四个字,跳梁小丑。

            回复发表于2023-09-24
          • 升级删东西

            回复发表于2023-09-24
        • 屏幕换挡其实能忍,驾中也不会换挡至少没太多安全隐患。但取消习惯了十年的转向灯拨杆真忍不了

          评论发表于2023-09-24
        • 我关心价格降几万

          评论发表于2023-09-24
          • 我也关心

            回复发表于2023-09-24
          • 为什么现在销售讲现在的价格就是实际价格 我都准备退订单了

            回复发表于2023-09-24
        • 能感觉到有人上车的晃动?这跟国产电车本身的软调教有啥区别,已经不是当初那个有调性的model3了~

          评论发表于2023-09-24
          • 避震软不等于运动降级,这个具体还是等能有试驾车,有路测的在看才能知道了

            回复发表于2023-09-25
        • 国产10几万车都有的东西,到这儿变成最大升级了

          评论发表于2023-09-24
          • 哥造车不是堆料呀,不过说实在话,国产车内饰要么设计冗余,要么大塑料,你看那车机不就是安卓大平板嘛。

            回复发表于2023-09-24
          • 有一说一 更年轻运动了

            回复发表于2023-09-26
        • 快三十万的车了,这叫什么升级,搞笑

          评论发表于2023-09-24
          • 你不买就对了,管它升到天上呢

            回复发表于2023-09-26
        • 实车前脸越看越好看,后屁股有点小气。之前小圆钮左右不顺滑,现在换成SX那样了,又加装座椅通风,配置完美。

          评论发表于2023-09-24
          • 只是静态看,特斯拉真的有努力补短板

            回复发表于2023-09-24
          • 我看到动态的,说的悬架和隔音提升了很多

            @可汗倍冰车只是静态看,特斯拉真的有努力补短板

            回复发表于2023-09-25
        • 说几个缺点: 1.屏幕换挡 2.没有仪表 3.转向按键

          评论发表于2023-09-24
          • 你可以理解为百万豪车model s同款

            回复发表于2023-09-24
          • 按键转向没问题,问题在为啥不设置在左右各一个

            回复发表于2023-09-25
        • 升级的真好 国产车两年几乎标配的东西 叫你说的很高大尚一样 就像苹果把接口改成 type-c一样让人感觉很牛逼

          评论发表于2023-09-29
          • 跟别人不一样 那就是高级 技术领先

            回复发表于2023-10-09
        • 这转向灯按键是真的巨奇葩

          评论发表于2023-09-24
          • 同感,这要是边转方向盘边按转向灯还得低头看清楚是左还是右,想想都觉得疯了

            回复发表于2023-09-25
          • 你平时调节音量大小还得低头看?

            @warmmi同感,这要是边转方向盘边按转向灯还得低头看清楚是左还是右,想想都觉得疯了

            回复发表于2023-09-25
        • 别的我不关心,刹得住不?

          评论发表于2023-09-24
        • 这种奇葩设计可以吊打法系设计师,遇到路不熟的情况突然要转弯,方向盘已经转动了,请问设计师你能不能准确的找到转向灯按钮,呵呵

          评论发表于2023-09-26
          • 你看到的肯定不是标续

            评论发表于2023-09-24
          • Great张老师头像Great张老师头像

            Great张老师

            问界M5车主·车龄半年

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            车主真的很善于自适应,喜欢就好,这东西别人的看法完全不重要

            评论发表于2023-09-25

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