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100位腾势N7车主的调研
2023-09-06发布于：腾势N7车友圈
杰兰路调研了近 100 位腾势 N7 首批车主，整理出的一些结论里有一项是： - 极氪 001 是腾势 N7 的最核心对比车型，有 35%的用户主要对比过。之所以拒购极氪 001，主要是因为舒适性、空间和电池特性。 其中这个电池特性怎么理解？坚信磷酸铁锂比三元锂安全，就算烧了也有时间跑？ - 对于促进购车，腾势 N7 车主对云辇 A 系统的宣传点感知最强，对智能驾驶和续航表现感知最弱。 在底盘上下功夫的车企得想办法给自己的底盘起个名，单腔空悬 + 电磁减振器，理想叫魔毯空悬，比亚迪叫云辇 A，都给人一种底盘很 NB 的感觉。 其他结论一起看看： - 新一线、二线城市的中青年夫妻，平均年龄32.5岁，七成已婚，多为有幼孩家庭。普遍拥有高学历，互联网和金融从业比例高。个人和家庭换购比例高，近 50%。30 万左右家用车的典型用户。 - 比亚迪和大众是最主要的增换购来源，合计占比约30%，几乎无来源于新创品牌。（图二） - 60 %车主提到购买腾势N7的动机是「看到了一款很喜欢的车」，总体购车动机更偏向于个人而非家庭。意思是看上了外观？
作者提到的车系：
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这个调查问卷花钱买的，就N7那外观还能吹得那么起劲，做得太小气了
评论发表于2023-09-07个人试驾感受主观认为，腾势n7的底盘虽然没有宣传得那么好，但是同价区间里无论和新能源车还是和油车比，都算是挺强的了。 没买是因为后排无独立空调，后排座椅无电动调节，方向盘无电动调节，前排空调面板鸡肋，车标有点塑料感，总体感觉不够豪华。
评论发表于2023-09-06别买是对的，等几个月二十万多点的dmi冠军就出了
回复发表于2023-09-07方向盘除了舒适进去，和座椅联动记忆真用不上电动调节
回复发表于2023-09-07
磷酸铁锂相对逃生时间更多不要争辩，一致性问题也有，只能多低电做慢充均衡。低温性能比亚迪通过热管理已经弥补短板。 三元锂极限性能更强，0-100 四驱才看出差异，非四驱两者用起来差距不大。 截止现在，刀片电池只能算偏安全的电池，性能中等，看看二代刀片是否真能提升 20% 但是 3c 以上补电技术可能长刀电池不适用吧 2-3 年内，刀片电池不会落伍
评论发表于2023-09-07好像G6也是磷酸铁锂
回复发表于2023-09-07可能是短刀，电阻小一点，比亚迪长刀电阻大，
@灵敏风筝4r9：好像G6也是磷酸铁锂
回复发表于2023-09-08
笑死了
评论发表于2023-09-07
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回复楼主