老司机的话，怎么能用刹车控制车速呢？都是通过油门的调整来处理大部分的车速控制啊。通过收油门、车辆滑行，利用车前预留的空间、预判前方路况，及时收油门控制车速。 这种方式对于大众、奥迪、MINI这种滑行发动机断油的车型特别好用。大部分的减速都是通过带挡滑行解决的，最后需要的时候才踩刹车减速。 开车用刹车控制车速。这是初级阶段了……

开了一次。。。有什么好发评论的？驾驶模式可以调，习惯了单踏板模式的就用强动能回收，习惯油车驾驶习惯的就舒适或者运动模式。 人家设计师设计车不是让你吐的，老司机 你是不是混动也没开过？多开几辆车感受下，老司机的意思不是开破车年头多

这不是车的问题，只是你的驾驶习惯问题，我也是从油车换的电车，一开始从缓行模式过度到现在的单踏板，有一说一，单踏板真的用习惯了就回不去了，太好用了

跟题主的驾车模式完全相反，我开车在路上，基本都是通过油门踏板控制车速，进而控制与前车的距离。预判前方有不确定因素时，才备刹车。开了20多万公里了，刹车片还没换过。看来，用这个习惯去开电车，完全没问题的。

只能说开得不适应而已，动能回收开习惯之后收放自如，不会像你操控的那样突然就降速了或者突然加速了，让车里的其他乘客搞得要晕要吐的。 如果你真是10年老时间，那就自己多适应下怎么收放自如。 多注意放油门的时候缓和的放，照样可以控制一个线性的速度，可以比油车开得更轻松，不用时时刻刻准备急刹。 不过我开的是零跑C01动能回收最强，按说应该不会有特别大差别吧。

开车安全驾驶永远排在第一位，你的脚只要不是在油门上踩加速就应该在刹车上待命，随时准备刹车。默认状态就是随时准备刹车。如果不加速根本不应该在油门上停留。特斯拉这种反驾驶习惯的做法就是反人类，反安全驾驶。动能回收完全可以放在刹车上，刹车前半段动能回收减速，后半段刹车盘制动就很完美。

很久以前有个想法，电门就加速用，松开电门车就滑行，刹车踏板应该考虑如图所示的形式，踩下去就是动能回收，踩到一半压缩杠子机械制动

技术不好就技术不好，哪有那么多理由？前几天我开别人电车，在哪里启动电源都没有找到，开始还按照汽油车那样按住等启动，结果闹了个笑话，车主给我说了后直接就开走了，虽然有点不习惯但是从没有踩错过。。。第一次开电车

博士证明特斯拉设计缺陷：汽车不踩油门就加速

我是油车电车混用，电车市区会开能量回收，松开电门立马降速，倒不是为了省那一点电，而是电车惯性太大，不踩刹车根本没有停的意思，不像油车不给油可以明显感觉到车速在降，不过倒没有觉得这种踏板不习惯，油车电车逮到哪个开那个。

自称老司机的 我没见过任何一个用刹车控车速 都是油门控车速 要不是我自己开油车也开特斯拉 我真信了你的邪 我身边电车油车朋友很多 都能切换自如 我只能说你还不是老司机 驾驶习惯差 或者说适应能力应变能力有待提升 网上黑特斯拉的要么就是无脑人云亦云占多数 还有一些是自身驾驶习惯不佳 你去看看电车事故率到底哪家高

纯属生拉硬套，小时候开的玩具电瓶车没开过？哪个简单？

我车也有单踏板模式我从夸来不用 我一般动能回收只调中档， 我给你分析一下为什么有踩错的几率。 特斯拉以前不能取消单踏板，定能回收是最大位置，开惯了燃油车到路口松油门来控制车速，但是单踏板你一松油门车减速特别快，所以一般你开惯了燃油车快到路口想滑行，你会发现油门不能松完，必须带着油门才能和燃油车差不多滑行，有些人用习惯了，会产生错觉，觉得我半踩电门可以当刹车用

机器人？重复那几句话

10年油车老司机不等于10年电车老司机，特别是特斯拉。听说新款还要把档位集成进屏幕里如果是60岁手动档老司机没人教，不口吐芬芳我都不信

刹车控制车速？不像老司机

我没有楼主油车时间长，我就9年，但是我今年买电车开了，还特别喜欢这个动能回收功能，我都是放最高，确实好用。我有几次遇到紧急的情况，仍然分的清油门和刹车，我认为，开油车久了，这个是骨子里的记忆，不是那么容易错的！

个人十几年油车，不敢用单踏板模式，还是用旧式吧，越是老司机，这习惯越难改变

我油车猛收油也是一窜啊～还没有动能回收，我找谁说理去啊 开车的都是一脚油门和刹车吧，别把那些没有备刹习惯的人扯到设计上来，收油减速和踩刹车减速的操作都不一样，油门当刹车的就是马路杀手，不要辩解

确实是这个原因导致的，自动动能回收越强，误踩的概率越大，最好是关掉，安全比那点电更重要。杠精随意。