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和朋友换CⅩ5开了三天说一下感受！
2023-05-14发布于：马自达CX-5车友圈
本人1.8本田ⅩrV，想换车，看中CⅩ5，2.5的。 正好朋友去年经我介绍买了2.0CX5顶配， 朋友是车盲，对车要求不高，米又有限只能上2.0，这几天换下来跑了高架，国道，高速，有一些乡村水泥路全部都有试驾， 总结了一些优点和缺点是对比我那个x rv的（首先声明一下，我那个x rv是做过四轮隔音还有米其林4轮胎，还有后备箱隔音）并非是素车状态，目前已经行驶11万公里，18年买的 首先说优点，在80以下隔音真的好很多，很安静，减震效果也非常的有厚重感，同样的路线减震过滤的比我那个好很多，最起码上升2个台阶，比雅阁减震还要好一点，雅阁我试驾过也是很颠的，舒适性方面的确好很多，但是有的时候也会感觉到有点硬，高速过坑回弹还是有点硬，低速过减速带真的舒服很多， 第二个优点，高速120巡航，感觉信心更足一点，底盘要更稳一点，加速到130，140，也是比较有信心，相对于我那个x rv来说，跑高速信心更足！ 下面来说几个缺点，首先就是前排座椅不舒服，前排坐垫比较短，坐姿比较高，怎么调都调不到舒服的坐姿，对于我来说， 第二个缺点就是，方向盘虽然轻了，但是回正力比较小，最直接的感受是，高架上80基本上很难跑直线，并不是跑偏，方向盘80巡航的时候左右正常都有一点小的矿量，向左拨动一点点，他会一直向左边跑偏，向右拨动一点，他就向右跑偏，就是跑不了直线，相比于我的本田的它也是一直跑直线的，120速度下，可移动的框量就会小一点，稍微好一点，但是仍然很难跑直线，还是要修正， 还有就是变速箱，这个变速箱号称是6At当中最平顺的，换挡速度最快的，但是在我开习惯了cvt还是感觉很难习惯，还是感觉到有顿挫，尤其是中途急加速先是速度上来，然后再推你一下，还是要等待一下，这一点不太舒服，还有就是跑起来之后轻轻微踩反应没有那么迅速，跑起来之后没有本田CVT那么的暴躁，本田的就是速度起来之后油门非常灵敏，但是本田的急加速油门反应就没有马自达的快，油门微调的状态下反应比马自达的快，而且更加的丝般顺滑，这个是cvt先天优势， 还有一点，在60速度下紧急变道cX 5的晃动比较大，我那个晃动就会小很多，在闸道里面比较大的弯，同样的都可以60过，感觉差不多，CX 5车身更高，加上有gvc plus加持，才能跟我那个侧倾差不多大，总之呢，现在放弃了换车的想法，因为相差不是太大，，有人又要说2.5的怎么好，2.5我试驾过好几次，比2.0的提速就高那一秒都不到，由于轮毂更大，舒适性肯定还不如2.0的，操控会比2.0的好，这一点懂车帝里面有麋鹿测试，2.5比2.0迷路测试成绩更高，可以看出来，但是舒适性肯定又会下降，颠簸感又会上升， 还有详细测试了几种路况下油耗，因为那几条路我经常走，整体油耗比我的高1.5百公里，这个车身更重油耗高一点，几属于正常状态，同样的脚法并没有非常激烈的驾驶都属于正常我个人的驾驶状态，
作者提到的车系：
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你试驾感觉很认真，看得出是对驾驶有感觉的人。我开过的车也比较多，感觉能像马自达这样开着舒服的不多。CX5原装的轮胎耐磨，但胎噪大，我换了轮胎一下子就安静了很多。CX5最小离地间隙达到215（2.5），这在城市SUV里也是排在前几的，有得必有失，侧倾会大一些。这车的座位对我这种有些驼背的人（轿车可以半躺着开）的确不友好，需要在屁股后面加一个小垫子。方向盘因为速比小，比较灵敏，我开多习惯了，但我发现我儿子（不经常开）开就是不停的轻微调整方向盘。至于变速箱，它是根据驾驶者的习惯，学习适应换挡逻辑的，这需要时间，开的时间长了会越来越平顺，像我这车14万公里基本都是我开，根本感觉不到换挡，感觉就是你的想法和车的动作是直接连接的，这可能就是人车合一的感觉。
评论发表于2023-05-15马自达用料很良心，原厂的状态隔音就那么好了，要是换了米其林的不是更好啊。120的速度下还是不怎么样，但是80以下真的很好。本田的用料就差多了，同级别的C R V底盘一塌糊涂。连个护板都没有。本田最大的缺点就是隔音太差。用料拉垮，但是在市区真的很好开这个不能否认啊。丝般顺滑的那种感觉。
回复发表于2023-05-15我朋友的奔驰GLc300我开过很多次了，每次出去路亚都是我开的，可以说80以下速度CⅩ5隔音不比300差。上了120就原形毕露了就比不上300了。毕竟价格摆在了。300开起来比较软，没有一点驾驶乐趣，
回复发表于2023-05-15
- 楼主
CX 5和cX 4的调教不一样，在低速蠕动的状态下CX 5速度还可以，油门反应也很灵敏，只要踩的深跑起来也很快的，之前我弟弟的cX 4低速蠕动非常慢，油门踩到3000，还是跑不起来，但是跑起来之后，后劲会更强，可能是厂家调校的不一样，出力区间不同，可能厂家重新对cX 5重新调校了低扭，据说2.5的只有在高速状态下才比2.0的感觉出明显的优势，
评论发表于2023-05-14是呀，所以很多人买来买去还是买2.0的
回复发表于2023-05-18还不是预算，2.5卖2.0的价钱你看谁卖2.0的
@长安马自达深圳通利华龙城店：是呀，所以很多人买来买去还是买2.0的
回复发表于2023-05-19
研究了个半天不换了，说明还是不够喜欢，买车也是需要冲动的。另外还有一点，-5的安全性可是同级别靠前的存在。
评论发表于2023-05-15-5安全性那个同级别最好的，5的提升就是行驶质感，就算是2.5的动力，也就9.5跟我那个基本上没什么差距，本来一直在等着2.5T呢又不来。还有雅阁的2.0T也不来，来了我都不带犹豫的。而是把我那个老老实实的在改装改装。
回复发表于2023-05-15考虑到安全性，CVT，国产本田第一个pass，我是之前丰田转的马自达。
@用户8910451984309：-5安全性那个同级别最好的，5的提升就是行驶质感，就算是2.5的动力，也就9.5跟我那个基本上没什么差距，本来一直在等着2.5T呢又不来。还有雅阁的2.0T也不来，来了我都不带犹豫的。而是把我那个老老实实的在改装改装。
回复发表于2023-05-15
说的比较中肯了，我是飞度gk5换的2.5cx4，说起步灵活性的话飞度更好开，cx4说什么优点很难说得上，毕竟是要有对比，但是就是喜欢，现在有台电车上落班，休息的时候还是会开会我的cx4去溜溜，还有就是马自达这个变速箱它有个自学习，看驾驶者的习惯它会自适应的，所以如果开别人的车的话会感觉不适应的，个人开久一点它会适应你的驾驶方式
评论发表于2023-05-18Cx42.5那肯定更好了，操控也比5好。除了空间其他的都比5好。
回复发表于2023-05-182.5钢丝的市区油耗平均有多少？高速平均油耗有多少，想了解一下，入手2.5的
回复发表于2023-05-18
变速箱来说，急加速最舒服肯定是双离合，换挡快不怕狠踹，at我上一辆就是现代摩比斯6at质量可以，但是at变速箱共性你要能接受，首先就是油耗高！传动延迟，也就是你说的深踩油门反应一会，一般来说调成运动模式反应会很快，一切的罪魁祸首都是液力变矩器。。。尤其东北冬天开at也不是冷保护，就是起步慢，贼难受，唯一的优点就是皮实耐用随便踹！！还有一个就是成本巨高！先不说品牌好不好，同级别同价位能给你上at已经是诚意满满了！来了这么多车，驾驶乐趣第一手动，第二at，然后双离合，最后cvt。手动那就不说了，想怎么玩全靠个人意识和操作，at换挡技巧急加速深踩油门松油门马上再深踩，这才是at的真正操作，双离合换挡快传动效率高。
评论发表于2023-05-20莫比斯真的很耐用，但比同级别的爱信油耗高
回复发表于2023-10-26莫比斯真的很耐用，但比同级别的爱信油耗高
回复发表于2023-10-26
XRV城市内代步是台好车，新款的内饰做的也很漂亮，干净立正，但是跑快了是真难受，隔音太差了，
评论发表于2023-05-15我的是老款的1.8的，内饰很廉价，隔音非常差，要改动一下花点钱还可以，开起来非常的丝滑好开
回复发表于2023-05-15同事也是老款1.8，动力好，7年了就换过轮胎，本身就是一台市区代步好车，就是不能过80，速度过80那简直是一言难尽
@用户8910451984309：我的是老款的1.8的，内饰很廉价，隔音非常差，要改动一下花点钱还可以，开起来非常的丝滑好开
回复发表于2023-05-15
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回复楼主