其实电车更容易晕，通常是强动能回收造成的，我的零跑C11先开的强回收，娃一坐就说不爽，现在改弱回收就好多了，特斯拉单踏板模式我是觉得有点激进了，听说会取消单踏板强回收

依我试乘试驾的ID4,奥迪q4，特斯拉，宝马iX3，日常滴滴电车来说，我觉得便宜的电车晕，贵的不晕。

容易晕车的人做什么车都晕

车企技术强的，会把加减速的G值控制的好，就不容易晕。差的容易晕。和司机的控制能力也有关系

如果市区开的太猛，后排容易晕

晕车也有不同种类，风琴脚踩电门一踩一松，车一前一后的晃悠，容易晕。悬挂对震动的吸收不到位，过完了坑还晃晃悠悠，也容易晕。第一种主要看脚法，但特斯拉强制动能回收的设定，如果没有完全掌握好的话，容易带来耸动。第二种主要看悬挂的标定，和绝对的软硬并没有必然联系，特斯拉颠是事实，但对震动的吸收还是到位的，所以不太容易因为这个而晕。新批次的y应该表现会更好

试驾不花钱

这个不好说，不看车，看开车的人，开不稳谁坐谁晕

开车不容易晕，坐车才容易晕车

去试试就知道了，每个人感觉不一样，这个只能自己去试

五一带老婆孩子试驾的Y，我儿子特别爱晕车都没事，结果我开车的晕车了

急加速肯定晕

坐车的人很可能会晕，因为电车没有加速直接就是满扭矩，油车好歹给人一个扭矩爬升的反应时间。

不会，真的不会，之前试驾3的时候，带着老婆孩子，他们坐后排确实晕。但是y还好，我的是长续航5.0秒加速，问题不大

晕车就别坐车

加速模式选舒适，就不会急加速了

23年款优化了悬架提高了舒适性，还改变了车和乘客的晕车共振频率，所以不容易晕车。去试乘试驾一下～

今天滴滴叫了个电车 师傅开的贼猛 后排确实扛不住

比亚迪没坐过，不知道，估计也看价位。