星之舟368

喜庆的星辰g7A：特斯拉EAP跑高速靠谱吗？自动驾驶不是更容易困？

车圈猪队友：你们对这个成绩满不满意？实测焕新版Model3真实续航表现（冬季、高速120、暖风22度） #天选特斯拉车主 #新能源领航计划 #焕新版model3 #焕新版model3续航

疯疯填八六：没有地库，露天停车。出发时零度，走的快速路，不堵车，22度2档风，座椅加热，方向盘加热自动。标续20轮。胎压2.9 能耗如图，至少有2%-3%的电都消耗在加热电池上了，前几公里，掉电非常快，这很正常，新提车度过首个冬季的车友请放心踩油门。 低温动能回收会减弱，可以在设置里，选择靠机械刹车辅助动能回收的制动力度，请注意安全。

新晋奶爸讲斯诺克：特斯拉Model Y在车速120km/h情况下续航相比官方续航缩水45%左右，实际续航不足300km。刚买特斯拉Model Y一个多月，还没有真正上高速，为了避免日后高速续航存在问题，特意把特斯拉Model Y托朋友送到专业试验室进行检测，看看Model Y在120km/h真实续航表现如何。 10

直爽青山idH：一招让你表显续航恢复，特斯拉车主看过来 特斯拉model y三元锂电池的车主看过来，一秒钟教你找回失去的表显里程，相比磷酸铁锂电池的校准方法，三元锂电池的校准方法要简单的多，下面直接上干货，下次充电赶紧试试。 首先把续航里程设置成百分比显示，将电量使用到20%以下，然后让车静置一到两个小时，接着将充电线值调到90%后插上充电枪，快充慢充都可以，充完90%后拔枪，继续让车辆静置一到两个小时后再用车，把电池电量使用到20%以下，再充电到90%，重复操作四到六次，至少可以校准五到六公里表险续航。如果出差在外长期不用车的话，有家充的，尽可能插着充电桩，可以让电池进入休眠状态，使电池得到最大化保养。怎么样，你学会了吗？关注我，带你玩转特斯拉。

嫂子别回头：今天北京超级冷，你们电耗咋样？开空调了吧

胖胖46341：21款后驱，21年12月的车，在23年10月份逆变器故障动力丢失抛锚在高速上，留个记录。

麦赢赢：在东北的冬天开特斯拉续航实测，你觉得东北零下的温度适合开电车吗？#特斯拉 #特斯拉modely

刘慕孝：今天和一个特斯拉车主聊天，他比我就提车晚了十天，谈到续航，我感觉我和他买的都不是一款车！按照他的说法抛开天气恶劣季节，他的车表现多少基本上就能跑多少，有时还能超过表现。我说他是不是黄金右脚➕经济模式，人家不是，人家就该咋用咋用。 瞬间我有种我买错车感觉，这是买的一款车吗，为啥我的车跑到8折我就谢天地了，人家轻松跑赢表显。 到底哪个地方出问题了呢？ 事后我思考了下，关于使用差异那么大有两个原因。一是工况，他虽然平时也是市内用车但是基本都是跑高架，每天来回80公里，我是每天来回10公里不到，大部分电量都被烧饼和过热吃了。二是气候，他在长三角用车，我在北方用车，我真的是小看环境了。 总之，大家在参考能耗的时候不仅仅要关注工况，还要看用车的城市和季节，这样更具有参考性。

玩车豪师傅：充电桩集体涨价，电费都快比油费贵了……中石油来了都喊句大哥！

懂般若：昨天定了一台长续航Y，坐标杭州，还有4000政府优惠申请审核中。主要置换目的是跟老伴自驾床车旅行（已经油车自驾好多次了，我们俩都能开车）。第一个先从爱国情怀否定的特斯拉，然后各种新能源适配车型都看了，从情怀车型迪开始，到遥遥领先都试驾了，排除一批增程型（没理由，就是单纯不喜欢），然后再从安全角度、底盘调校、市场保有率筛选，又淘汰一批，最后从电池三包条款和整车质保条款的文字游戏又淘汰一批，发现已经没有车型可选了，特斯拉是最后一个试驾也是最后一个了解的，除了毛坯房和乘坐舒适性以及没有外放电功能，其他基本符合。市场保有率高，经过市场使用验证，销售及售后公开透明，补能网络健全，在售车型简单不复杂不易造成被刺和选择困难症，跟车不跟人的三包政策都是我所需要的。不过孩子们说年纪大的人不太适合驾驶特斯拉，有人给真实的说一下原因吗？另外如何采取外放电功能呢？会不会影响三包？利弊都有什么呢？

大头房车流浪记：同样花30多万，本来想买特斯拉和蔚来，为啥小伙最后买了理想L7？

用户4987743610277：想选个纯电车，本来是准备特斯拉的，后来又试驾了国产，感觉配置确实多了不少，尤其座椅通风，没有真不适应，然后又试了一下遥遥领先的智驾，真不错，只可惜是增程，家里有油车，只想增购电车，专家们给给意见， 小鹏，感觉销量太低，是不是要步威马后尘？同事有个g3天天吐槽 蔚来，销量低，个人感觉换电没有未来... 极氪，纠结，如果极氪加华为智驾我就不挑了... 阿维塔，开了感觉不错，该有都有，就是太小众了，会不会也成威马？ 智己，试驾了，80以上风声太大，漏风 特斯拉，玩个1年，国家不给fsd再换？