今天终于发现了按一下N挡的存在意义

是的。从我们要挂常规空挡的诉求看，得按两下才能达到目的。这种操作有点麻烦，但是按键换挡为了防止误触碰，采取这种措施也有必要。

其实设计者是为了安全考虑，不小心在n档开门，熄火，所以才有2下维持n档……避免事故，因为现在按一下n档开门熄火都是直接跳p档的

我们还没做首保，才跑了不到4000km

首先，抖动很明显。 其次，你看看你的车，D挡驻车和N挡，车身震动是否有差别

有差别呀，但也不吓人啊，兄弟你说的太夸张了

如果你启用Autohold了，按一下N挡时，Autohold仍然存在，仪表盘上有标志显示，这种情况不用可以拉手刹。按两下N挡，就是传统意义上的彻底的空挡，Autohold不生效，车辆可以滑行，驻车需要手刹。

说按两次的那位是汉兰达车圈的，可能是汉兰达的功能吧

你试一下停车后挂N挡，看震动有没有变化

没有

这个比较专业

按完n还用拉手刹吗 光按n档就行吗

随便啊。我一般autohold

不是每次都有

按P不合适，还存在损坏变速箱壳体的风险。万一后边来车追尾你车，在P挡时锁止棘爪卡在变速箱壳体上，阻止车轮转动，会过度受力，这可就损失大了。所以在路上临时停车，不要挂P挡。D挡驻车或者N挡手刹即可。

哪有什么按2次N档，说这话的那位是汉兰达车圈的。

一N的时候看仪表盘提示

你不看其他人的回复吗？

你不大指挥官车主吗？本地卖的林肯都没这毛病

我停车的时候用，倒车到最后，刚好慢慢顶到车位限位器，按两下N，让车自然松弛，然后P，手刹，熄火

是的，正解正解 之前为这事还和别人争论过，对方怎么都拗不过这根筋

NO

今天我也留意了一下，发现很奇怪，抖动的表现各有不同。冷车这个不说了，难免的。热车的情况下，有时候很轻微，只有摸着方向盘才能感到高频轻微震动，车跑时间长了，震动反而明显，连着座椅都在震，奇葩了。

确实，这样的情况让人摸不着头脑

对变速箱有好处吧，D档刹车感觉齿轮较着劲，所以有振动

是的，长期D档磨齿轮

的确是，按键换挡除了看上去有点逼格，实际使用真不如传统机械档杆。尤其是在倒车入库的时候。

你用Autohold吗？

用啊！我是新手，驾照不到两年，摸车不到八个月

对，主要是方向盘抖

看你描述的情况，你的车状态真好。我的车远超你车的情况，否则我也不会有感而发这个帖子了。我车有的时候只是方向盘轻微震动，应该和你车的情况一样，有的时候方向盘座椅一块震，真受不了。同一个加油站加同样汽油的开了13年的老车，现在都没这问题，安静的很。

你提醒了我，等着我取消Autohold，在D挡就用脚踩刹车，看看震动有没有变化

这就是按一次N挡的独特用处了。既断了动力输出避免震动，又维持Autohold，双赢

不到4000km准新车，机脚垫要是有问题我真是很难接受

。。。那不会，再找找别的原因。但抖肯定是不正常的