一个越野人入路虎发5的全感受

关于发现类型的越野车和强越野的传统越野车，我再次给大家重申一下我的看法，希望大家能找到自己对应的点，传统越野车最重要的几大元素：非承载、分动箱、锁、悬挂（这个个人看法），对应的发现5这几个点我一一讲一下我的看法，非承载韧性强，易于维修，搭配非独立悬挂（关刀和板簧等负重结构）悬挂易于做升高和轮胎行程接地，而发现的的承载是行车安全，车身牢固，公路行驶强，越野车身抗扭刚性不属于传统非承载。2.分动箱，发现的分动箱打到低4加力档可以将扭矩放大接近3倍，除了牧马人的专利分动箱4倍是市面最高的，发现这种接近3倍的属于上乘产品。3.锁，现在路虎的锁全部都是多片离合，长时间锁定并大力刨坑打滑的话，锁是会失效的，但是只要不是长时间开锁并手动锁止进行刨坑打滑，放心哈，不会过热，而传统的硬派机械锁，长时间开锁打滑，锁是不会失效的，但是！长时间刨坑打滑，不管是什么车，很有可能变速箱过热哈。3.悬挂，发现由于是承载➕独立的搭配，几乎告别了提升纵向通过角的升高，发现这种独立悬挂，几乎极限升高只能做到2寸左右，要想再升高，除非是非承载➕非独立悬挂，因为这种搭配可以用大小降桥来在不增加半轴负荷的情况下做大极限，独立悬挂每升高一点，都会加大半轴负荷，从而增加断轴风险。因此，我认为的发现是一台无法改装，无法极限越野、舒适，均衡的新时代越野车（有别于SUV），各位要清楚，纯硬派越野的改装潜力非常大，但功能确实太单一，买之前自己想清楚，是否有信心玩这种车，玩这种车，改装的钱不是小数，但是，更重要的是你有没有时间去玩真正的硬车，时间比钱更重要

楼主开过那么多车还喜欢越野为啥不上卫士呢毕竟越野这一块还是卫士的强项发现五只是城市SUV不过该说不说路虎发现以上车型都超👍🏻

X5l和发现5对比哪个更好一些

发现5，揽胜运动，途锐，这三个哥你聊一聊

怎么不搞猛禽

有个问题请教下前辈。 发现5是带中锁和电子限滑的。 但是中锁我的理解是，中锁只能前后分配各50%的动力。 那如果前后各有1个轮悬空，那前后轮的各50%的动力，会不会都从前后轮各自打滑的轮流失掉导致无法脱困？

有几点意见供参考，我是30+驾龄的老师傅，开过很多款车，日系德系美系。以前也开过老款捷豹。 发现5，到现在18000公里，se版本。 刚刚开始，感觉刹车有点不习惯，现在没有问题，应该是多用途车型的厂家调教。 一开始感觉英吉力发动机和zf的变速箱匹配有点问题，20-30偶有顿挫，一方面自己脚感慢慢适应/起步含住油门，另一方面，店里主动给我升级了变速箱程序。 现在，感觉非常好。 毕竟宝马x5是朋友的车，没有长期驾驶，不能说什么，但是变速箱顿挫比发现5升级后大很多。唯一感觉比发现5好的，就是山路十八弯的侧倾小。但是，拿suv跑山，也就是偶尔为之。再说，山路十八弯，还能开多快。 至于途锐，感觉底盘韧劲不如发5，v6确实不如直六好。这个自己的感觉。 供参考。 另外，这几天北京疫情，基本上不堵车，最近1800公里，平均车速50/60之间，平均表显油耗不超过10，我基本上最近都是单踏板模式，靠油门控制车速。

好久没见过这么有深度的好文了

写得真好，反复看了三遍，通俗易懂，事实而不炫技

专业性与使用感的完美文章，一篇尽诉芳华

高手在民间，大神的主业性几乎可以媲美路虎工程师，刚提23.5款s黑黑3.0t的英杰力简直不要太爽问问金总，路虎首保都不送很恶心，以后打算在外面路虎专修店做保养，不想当冤大头给4s掏三倍的钱 合适不？

講得好

老卫士车主，觉得作者把非承载式和承载式这个区别已经讲的很清楚了，接下来也是发5车主了

越野老炮的给力评价，更加庆幸自己订了发现5 问楼主一个问题，你的车是S版的，没有全尺寸备胎和第三排空调出风口。这两点你没有纠结吗？ 全尺寸备胎在长途穿越是必备的啊 第三排空调出风口如果没有的话，据说第三排人会非常热。买这个车不就是为了有7座，第3排可以舒适的坐人吗？但是没有第三排出风口，第三排家人就遭罪了。 还有电动内尾门这种灵魂配置也减配了。。。 我是选配了电动内尾，全尺寸备胎和第三排空调出风口。代价就是要等半年才能拿到车。。。。

两把锁的来报个到

那要是用发现5和卫士对比呢 优缺点有啥 纠结好久了

发现5走不平路面，车身变形还是会发出咯吱咯吱的声音，不知道发现4会不会。发5非承载刚性比4大，但是带大梁是不是抗冲击疲劳更好一些？

哥哥，裸车多少，我想有个底，去谈价格

看着大佬们聊的有滋有味，我是不是该把x5拿去置换发5来玩玩

长途跋涉发现5是真的舒服，毕竟是揽胜行政同平台的。宝马的操控也真的好，插五开起来就像轿车一样。途锐开得不多，但同平台的卡宴开得不少，感觉性能很均衡。