车友试驾提车中

1.座椅按摩确实有声音，不过个人感觉最大挡位时候明显一些，中低挡位还好；2.电流声确实也有，但其实不明显。另外，也能侧面反映出EM-P远航版的隔音确实很不错。这两天管理员自己开了一下，基本都在北京的环路上以及城市路况不是特别好的小路上，直观感觉确实是隔音好。

我是受不了，特别是车停下来的安静和行驶起来的电流声音特别明显。。。。。。

👌

空调效果还行的 就是主驾出风口设计的反人类吹不到人

感觉这个问题没有答案。理论上电池越大肯定越不安全。但是电池优化、车身结构优化，都能提升电池被动安全。

电池安全除了电池自身质量，最核心的是电控！

管理员今天确实没进第三排，身高体重均180真心坐不进去。隔音好于P版，市区行驶很安静，环境噪音、风躁、胎噪、点击声音都不太能察觉。但是管理员只是在市区开，没体验高速。今天提车的时候胎压全是2.8，这个时候感觉底盘比之前试驾P版硬，震动稍微多一些，但是少了一些忽悠感，更稳一些。胎压调低一些应该更加舒服。感觉如果特别追求舒适性取向，比如更喜欢理想L9那种感觉的会觉得硬。但是如果内心还是保留对驾驶，或者底盘质感的追求，远航版好于性能版且都是不错的。不过听说马牌和固特异的轮胎都会有，轮胎不一样，在噪音和滤震这块也会有一些不一样估计。提车时听店里工作人员说固特异的轮胎含硅多一些，可能更加耐磨，但是抓地、缓震以及噪音方面估计不及前者

多谢管理员解答，L9不喜欢，方向轻且模糊，悬架调最硬都忽悠，如果是调舒适直接没路感了，一直晃晃悠悠的，感觉不真实，更容易让人晕。emp比较担心他的智能化水平和第三排。

记得去年试驾PHEV的时候感觉有点晕的感觉，这几天开了一下EM-P，确实没这种感觉。但是不知道别的车友会不会有不一样的感觉。

谢谢

懂车帝一直主张说真话。这回邀约北京的车主和鲜试官也是客观反馈试驾感受。

不算大，满电和亏电发动机噪音都不大。满电或者亏电稳油门跑，基本察觉不到；稍微加大油门，比如中途超车，发动机介入也不明显；全油门能感知到比较明显的发动机介入，但是声音也不大。管理员个人感知可以分这三个层级，整体对于发动机声音的抑制真的还可以。

我确实没留意。不过会让试驾的车主去留意一下。

那东西没用 我一次都没用过…… 还是自己停放心

方向盘按键我感觉还行。看到有人说实体手感不好，但是我个人觉得还可以。座椅回忆不起来之前P版的感觉了，等着P版车主试驾以后反馈吧。

不是那种特别干脆的按键段落感，但是相比触控更方便，整体还可以了。

有点忘记当时试驾PHEV的刹车脚感了。EM-P的话，刹车踏板初段（1/3行程）软，剩下比较硬。刹车力度初段还是弱，后段有提升，但是感觉整体还是软一些。低速跟车的时候刹车力度感觉有点不太好掌握。

可以看看车友的反馈。最主要还是自己的感受。

北京在哪个店可以试驾？

确实有，但是感觉不明显其实。

自动泊车没试