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    家有贤妻和萌宝

    认证:极越01车主·新提车

    简介:金融圈里最懂保险的汽车人

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    家有贤妻和萌宝共鸣,共情,共成长!在极越车友们的共同努力下

    04-03
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    银河战狼666极越01汽车机器人,小朋友的快乐大伙伴

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    #圈友鲜试驾这段时间都被极越01的8295车机刷屏了,我来说说实际试驾感受吧! 关于01的车机我相信大家都看了很多,不再过多赘述。关于外型见仁见智,对于我个人来说特别喜欢! 1、不管是单电机还是双电机,底盘和悬挂调教都不错,整体偏舒适,操控性一般(从操控上来说不如001),很符合家用。 2、双电机的CDC很棒,比001的空悬强! 3、单电机的加速动力比ls6的单电机要好很多,而且比较线性,很舒服! 4、刹车点头控制的非常棒,这是我开的电车里面最好的! 5、刹车使用滑行模式很舒服很线性,动能回收模式下松电门的感觉和特斯拉单踏板模式下松电门的感觉一个样,可能很多人不太习惯。 6、虽然是单层玻璃,但车内密封相对不错,相比于ls6要好很多。 7、离地间隙也能接受,比ls6高两指。 说说不足之处吧! 1、右后视镜设计缺陷,视野被右前车门挡住了大概五分之一。这个属于设计低级错误,但对于老司机来说可以忽略; 2、双电机找到一个BUG,运动模式(就是标准模式)前电机介入滞后大概0.5秒左右,舒适模式反而正常,OTA应该能解决。 3、车内有异味,比ls6的味儿大点,建议做一下车内空气检测。 4、还有一个关于类似矮地桩障碍物识别的问题。测试了3次自动泊车,有一次自动泊车进车位没有识别到车位限位器,还好限位器很矮高度不到10公分,否则后保险杠可能会受损。这个需要做视觉算法优化。 5、模拟声浪很鸡肋,很弱智的感觉,千万不要打开。 6、后排座椅仍然不能角度调节,前排靠背后面没有网兜。 7、没有交流充电口是最大的缺陷。 除此以外,我觉得整体试驾感受都还行! 目前最大的问题在于需要花1万去增配内饰,我觉得很不值,而且我更中意19寸轮毂,另外要CDC必须上顶配,这个很难!看到群里退订的很多,不过再等等看吧,多对比一下,反正11月30号以前锁单都可以!

    极越01试驾体感图1极越01试驾体感图1
    极越01试驾体感图2极越01试驾体感图2
    极越01试驾体感图3极越01试驾体感图3

    (参与) 今天参加智己厂家试驾活动深度试驾了智己ls6,大体感受分享一下: 1、整体机械素质不错,操控性略低于极氪001; 2、所有的座椅舒适感很强,前排座椅通风很好,但没有座椅按摩; 3、动能回收的拖拽感很低,优于我现在开过的所有电车或者混动; 4、单电机加速动力偏弱,双电机0百加速只有三点几秒,推背感非常强,刹车也能刹得住,60码状态下绕桩和麋鹿支撑还是可以,唯一就是后排侧倾感非常大,对后排乘客不太友好; 5、底盘偏硬,支撑不错, 路感反馈很强; 6、摄像头盲区监控显示很友好(雨夜模式特别明显),目前是我开过车里面最好的一台,没有之一; 7、圆形方向盘影响视线,但比极越现在的圆形方向盘要好很多,半幅方向盘就很舒服了,可以选装(极越01一定要上半幅方向盘才行); 8、单电机提速偏弱,双电机提速推背感很强,刹车很有力,但刹车的点头比较明显; 9、语音交互速度很快,识别率很高,讯飞很棒,连续语音指令无障碍(估计8155芯片也用到极致了); 10、自动巡航、自动跟车和车道保持都不错,但刹车有点猛,整体策略偏保守; 11、充电口是双口,直流快慢充和交流慢充都能支持; 12、全车隔音控制很差,因为密封做的很糟糕,虽然是双层玻璃,但车外噪音很大,这个高速中真受不了; 13、硬件配置全面打压同级别车型,抛开硬件配置不说,整体空间和内饰材料也吊打极越01的展车(不知道量产车怎么样); 14、车内音响效果很一般,只能说够用; 15、全系标配激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达+摄像头,自巡航中障碍物识别很精准,不管动态还是静态都不错,唯一一点不好的是刹车太猛,刹停后需要人工接管(这个可能和智驾功能没有开放有关,所以策略很保守)。智驾功能还没有开放,现在无法评价! 大概就是这些吧,很容易上手!外观和内饰设计见仁见智不作评价! 静态体验过程中还找到一个充电口盖板的BUG,打不开盖板!重启解决了,但可以复现!厂家的产品专家现场记录,估计后期会OTA升级解决! 以上仅是个人主观感受,供大家对比! 客观来说,ls6绝对是01的强有力竞品,智己已经掀桌子了,同级别中硬件配置最高最全,同配置中价格最低。现在坐等极越01试驾体验,还有最终价格!已经等待了一年多时间,希望极越能够不负众望!

    已深度试驾智己ls6,坐等极越01图1已深度试驾智己ls6,坐等极越01图1
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    E电园小编辑极越01量产车正式批量发运 有望10月27日上市

    2023-10-09
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    用户2344199178864车友们大家的09油耗是多少啊?我的油耗算正常吗?仪表盘和手机aPP上的油耗不一样

    chnscyaan今天第一次出现预约成功了 然后给没预约一样 插上头子就开始自己充了 这预约充电功能废了?

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    家有贤妻和萌宝解锁领克09车机新功能(诡异的功能)!AI技能有很大潜力!

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    qqqwwweeerrrttt已知情报: 1,二排座椅后移几厘米,空间感更好,考验“出大五座必买党”的时候到了 2,新增深蓝色(个人感觉像奔驰的深蓝),试驾车近期到4s 3,五座目前基于phev(有四出排气),可能有emp小电池版拉低售价? 4,价格,个人感觉不会高于理想L7 5,老t8phev车主哭晕😵,让我再选一次,我选08

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    车友圈活动星推官【1217互动话题】你觉得,自己爱车马力过剩吗? 买车的时候都是马力越大越好,可以不用但是不能没有,但是现在城市道路压根发挥不出它的实际水平,开着总有一种憋着一肚子劲儿没处使的感觉。你的爱车开起来啥感觉?有同感吗? 活动规则: 1.本账号会更新每日互动话题 2.每日参与本话题,并在评论区发布>10字相关评论可获得懂车帝50积分 3.互动话题有效期内当天发布的评论才可获得上述积分,有效期外仍可继续评论但不发放积分 4.回复与本话题不相关评论,懂车帝有权不发放相应评分 5.积分可用于懂车帝积分商城兑换相关周边 6.相应积分会在活动结束后3个工作日内发放,特殊情况比如法定节假日可能会顺延 7.有其他想要讨论的话题可以私信本账号提供,一经采纳可获得懂车帝1000积分

    2022-12-18

    家有贤妻和萌宝对于我这样的烟民来说,开车抽烟是一种习惯,虽然也知道这样的习惯不好,但这么多年就这么一直过来的。记得05年左右开奥迪a6或者雅阁,主驾玻璃稍微往下放点,左手食指和中指夹烟往车窗玻璃缝隙一放,烟灰会随着气流直接飞出窗外…… 不知过了许久,开的车无数了,那种感觉再也没有找到,烟灰会经常随着风直接飘到后座。直到开上了领克09,这种久违的感觉又回来了。 这只是一个关于车辆设计中空气动力学的小细节,但能够看到车企关于车内空气清洁的设计理念。 估计这种小细节不会有过多的人去关注,但对于我这种资深烟民来说,真的很重要!也减少了被家人批斗的几率! 我给我的领克09装了晴雨挡,这个也很重要!下雨天的时候,略微开一点窗户, 车内空气就没那么闷了。充分考虑了晴雨挡对原车的空气动力学的影响,因为领克09的车窗是纯平的设计以及微开车窗的时候空气往外走的设计,所以基本上没有影响。购买晴雨挡的时候,在某宝上换了三个买家,第1个晴雨挡是完全不透明的,会影响开车的视线,退货!第二个晴雨挡需要用卡子进行固定,这个卡子会伤到原车车漆,退货!直到买的第3个,虽然不喜欢上面不锈钢的亮条,但和原车真的很匹配!直接装上了!如果有安装晴雨挡需求的车友,一定在购买前要问清楚! 以上仅供各位韭菜参考!最后再特别强调一句,吸烟有害健康!

    对于我这样的烟民来说,开车抽烟是一种习惯,虽然也知道这样的习惯不好,但这么多年就这么一直过来的。记得05年左右开奥迪a6或者雅阁,主驾玻璃稍微往下放点,左手食指和中指夹烟往车窗玻璃缝隙一放,烟灰会随着气流直接飞出窗外…… 不知过了许久,开的车无数了,那种感觉再也没有找到,烟灰会经常随着风直接飘到后座。直到开上了领克09,这种久违的感觉又回来了。 这只是一个关于车辆设计中空气动力学的小细节,但能够看到车企关于车内空气清洁的设计理念。 估计这种小细节不会有过多的人去关注,但对于我这种资深烟民来说,真的很重要!也减少了被家人批斗的几率! 我给我的领克09装了晴雨挡,这个也很重要!下雨天的时候,略微开一点窗户, 车内空气就没那么闷了。充分考虑了晴雨挡对原车的空气动力学的影响,因为领克09的车窗是纯平的设计以及微开车窗的时候空气往外走的设计,所以基本上没有影响。购买晴雨挡的时候,在某宝上换了三个买家,第1个晴雨挡是完全不透明的,会影响开车的视线,退货!第二个晴雨挡需要用卡子进行固定,这个卡子会伤到原车车漆,退货!直到买的第3个,虽然不喜欢上面不锈钢的亮条,但和原车真的很匹配!直接装上了!如果有安装晴雨挡需求的车友,一定在购买前要问清楚! 以上仅供各位韭菜参考!最后再特别强调一句,吸烟有害健康!

    浅谈一个领克09的空气动力学设计图1浅谈一个领克09的空气动力学设计图1
    浅谈一个领克09的空气动力学设计图2浅谈一个领克09的空气动力学设计图2
    浅谈一个领克09的空气动力学设计图3浅谈一个领克09的空气动力学设计图3
    2022-11-27

    先说说个人对于新能源车的理解。根据中国汽车产业的发展趋势,从汽车“新三化”(电动化、网络化、智能化)来说,汽车的电动化并不是大多数人所理解的新能源车就是纯电车或者插电式混动车或者増程式混动车简单划分,电动化是指汽车的驱动电动,从理论上来说,不管用的是电还是燃料,转化为电能驱动都归属在新能源的范畴。 说一个关于混动的题外话,个人认为目前最成熟的混动技术仍然是丰田,但因为不能直接充电,所以并不在国内的新能源汽车范畴中。2012年接手的09年上牌的普锐斯混动,接手时已经行驶了15万公里,后来的百公里的实际油耗才不到4个油,虽然对小鬼子没有好感,但不得不佩服丰田混动的核心能力。为了向市场妥协,丰田推出了可以插电的“双擎+”。 个人选车历程: 1、动力选择 在新能源汽车没有得到革命性提升的时候,插电或者増程比纯电更能适应更多场景,既能满足市内纯电通勤的高频使用,又能满足偶尔的长续航出行(核心就是解决了里程焦虑),所以为了绿牌,只能在PHEV和増程式两类动力车里进行选择。 2、对増程式的看法 増程式是非常好的一种过渡形式,虽然认同某某大佬所说増程是落后或者被淘汰的技术,但不得不否认从理想ONE上市到今天甚至未来2-3年时间里,増程式的市场接受度非常高,増程式汽车有效的解决了消费者里程焦虑的痛点,同时维修成本也很低,适用场景非常符合中国消费者心理。在理想首推増程式的时候,对这类车型非常看好,也感慨自己所在车企没有跟上市场节奏。 放弃选择増程式的原因很简单,车是大件消费品,经久耐用和保值的生命周期很重要,我认为増程式后期的保值率会相对较低。 3、对目标车型的选择 (1)家里人多,六座或者七座车是刚需;(2)安全;(3)质量要过硬;(4)操控;(5)绿牌很重要;(6)颜值(老婆大人选车的第一要素);(7)偶尔回乡下,底盘高很重要(所以没有考虑MPV)。 一直等待陆放或者汉兰达的双擎+有一年多的时间,但貌似遥遥无期了,去年领克09PHEV上市后反复试驾多次,从车身结构和操控上对比了唐、理想和今年上市的问界M7。简单说一下对比结果:唐的内饰、空间和底盘完全不敢苟同,直接放弃;理想的外型和内饰远胜于09,空间也大,科技感很强;M7的智能化真的遥遥领先,另外特别要提一点,M7转弯半径真的很小,但是09的底盘厚重感和操控性秒杀了理想和M7(个人感受而已,见仁见智),特别是在弯道的时候,抓地力和方向盘的控制感一流。因为21年底从非官方渠道知道了09要出长续航版本,所以一直没有下手,直到EMP上市后,对于我这种执着于传统机械的人来说,爱信8AT的缺失让我没有任何犹豫的下手了PHEV(虽然车价上涨了4000,优惠也少了,也可能买在了最高点)。 4、对领克09PHEV的看法 作为一个非专业的汽车人,09是家里拥有的第6台车,之前陆续是四眼POLO(1.4L)、高6(1.6L)、CC(2.0T)、吉姆尼(1.3L、5MT)、广汽欧蓝德(16款2.4L),自认为都是最经典的版型,这些车不能天长地久只能曾经拥有,除了刚提的09外,只能把吉姆尼继续传承。 除了动力以及个人对爱信8AT可靠性的执着,吉利的造车技术优于一些车企甚至于一些合资车企(详细对比了09和其他品牌的底盘以及车身边缘的一些细节和生产工艺),企业的生命周期和汽车的使用周期是一体的,领克的售后网络相对完善;另外,虽然不想把领克和沃尔沃去比较,但不得不否认,09继承了沃尔沃强大的底盘基因;领克的终身质保也免除了后顾之忧(曾经深度参与过某某品牌和某某品牌的汽车延保项目,对汽车零配件设计的生命周期心有余悸),特别是对于技术如此复杂的插电混动车型,质量保障很重要!最后是汽车语言,汽车在设计的时候已经把目标客群分类和锁定了,09的车主可能更多的是相对低调稳重不张扬,在享受汽车驾驶乐趣的同时拥有对汽车生活和未来汽车科技发展的认同(仅是个人理解)! 补充一个大家没有提及的点,通过方向盘和座椅的调整,匹配不同的驾驶模式,可以找到驾驶SUV和轿车的不同操控感受!这点真的很爽!老婆大人最开始觉得09太大了,开了几次后反而成了她的通勤专属座驾了! 用了差不多一个月的车,认同大家经常吐槽的点,包括三排空间、不能直流快充、车机逻辑混乱等等!个人以为,这些是新车型上市的必由之路,09毕竟才上市一年时间,车无完车,也没有最好的车,只有更适合自己的车,能接受就买它,同时也可以不断去完善它(有些硬件升级可能真没法做到,比如油箱扩容)。当然,厂家能不断改进很重要,对老车主有担当更重要!

    选择领克09PHEV的心路历程!图1选择领克09PHEV的心路历程!图1
    选择领克09PHEV的心路历程!图2选择领克09PHEV的心路历程!图2
    选择领克09PHEV的心路历程!图3选择领克09PHEV的心路历程!图3
    领克09PHEV10月销量创新低!图1领克09PHEV10月销量创新低!图1
    领克09PHEV10月销量创新低!图2领克09PHEV10月销量创新低!图2
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