这个不用你操心，至少十年八年淘汰不了，甚至更久，理想也在研究高压充电技术，早晚会出纯电车，但是现在纯电车还不成熟，不是续航问题，是充电时间问题，充五分钟能跑二百公里那也是牛逼，问题是市面上现在没有这样的车，也不普及，所以蓝牌燃油车还没淘汰呢？增程器淘汰远着呢！不用杞人忧天了！

现在在售的车有能淘汰增程车的吗？如果没有，那么就算未来真的出现了能淘汰增程车的新车，那么这种新车也必然淘汰现有的电动车和燃油车。也就是说，现有的车都被未来的新车淘汰。那这种情况下，单说理想one会被淘汰，逻辑上就没有意义。

三五年内基本不可能有太大变化。更好性能更高续航的电池从研发到实验再到量产，应该有个这样的过程，要是过程太短，还要通过安全测试量产，这也是一个阶段，毕竟涉及到安全问题，没有哪个制造商会马虎。所以要想用绿牌不限号的(增程式北京已经不能上绿牌了)，选择增程式没错的。

那要看充电桩普及速度，纯电车电瓶续航能力的发展速度，至少近三到五年内不会被淘汰，即使真到了那个时候，当有车用也不差的

没这么快，虽然是过度，只要能上绿牌。政策上能过关。消费者需求能满足，比油车提速快，比纯电跑得远，被骂的最惨，却卖得很好，说明市场认可，消费者又不是傻子

看来你在一线城市，你可以去三线城市就知道充电桩有多么少了。假如家里没有充电桩就🦐了

8年后，三线以上城市至少还有3分之一是燃油车，三线以下估计还能有一半燃油车。 增程是这个阶段最好的解决方案之一，dmi是另外之一，虽然我不喜欢迪粉，但dmi技术的确也是很好的。 杞人忧天没有意义，说实话，你这个担忧我2015年换车的时候就有了，当时就担心会不会过个几年电车大行其道，油车淘汰了？现在7年过去了，我准备再换车了，油车还是主力… 充电技术、电网普及和电池技术的阶梯式提升，都需要很长时间的演进，而且目前国家电力严重不足，可控核聚变未达成，后面怎么走还不一定呢

谢谢各位同胞解答，暂时不考虑增程和纯电模式，准备延续一下百年燃油动力…以后技术成熟再说…

先燃油车，再是增程，这路远着呢。别怕

用38号的话就是一个sab预设命题，专业大神还得完成命题作文，什么玩意

这么说吧，因为电动车的变速箱太贵，所以绝大部分的电动车都没有变速箱，这就导致电动机在高速旋转的情况下能耗急剧增加。所以在没有解决这个痛点的情况下，低速用电动机，高速燃油直驱才最符合放下实际情况。

淘汰只是时间问题，没什么说的，理想第一桶资本到手，还是会专注电车的，毕竟这个发电提供动力的做法，只是个方式问题，油耗听说也不低。

难说，明年的4680电池配合800v高压快充，五分钟就200km，后面半固态、全固态电池上来，电池密度增加，续航肯定上700.但是还有这么多油车怎么办，我也很纠结

嗯，不久后电车太多导致电不够用，国家又会呼吁大家用油车，不知道这样的回答合不合您意呢？

昨天刚看了一个视频说理想11月一个月卖了一万多辆，将来一定被淘汰，但是现在不妨碍他卖的好，好比诺基亚

其实增程式就是短途用电，长途用油。要想被淘汰，除非充电时间跟加油一样差不多。充电桩数量跟加油站一样多。

我觉得增程式起码总还要到30年左右，全换纯电，电网要更新好几年。

不会，日后电池更新了，纯电续航还能更久一点。有个发电机背着还可以走南闯北。虽然几年后充电站建设更上了，但是车的量也上来了啊，总归是不方便的

油车一时半会都淘汰不了，增程怎么会淘汰呢，只不过在电池有了重大突破之后，比如极长的里程数、超快的充电速度、安全系数更高、电池的使用寿命增长、极端环境下的电量不在衰减以及更便宜的价格等等，这些条件满足后燃油车就会被市场淘汰，增程自然也就淘汰了。

锂电也可能被其他电池替代，电能也可能被氢能替代，汽车也可能被个人飞行载具替代，都是猜测可能性太多了，只能先顾着眼前吧。毕竟车子还是消耗品，又不真用来传家。