理想ONE车友圈

理想one史上纯电最高续航253公里 情况说明：本人将近20年驾龄，燃油车开过无数，至少40万公里的安全行车经验，老马六就开了33万多公里了，现在还保留。一人驾车，身高178cm，体重80公斤。时间2023-8-30日。天气19-27度之间。去时由于下雨，开了一段时间的除雾（估计2%的电），回程时开启了估计70公里的座椅通风。 第一张图：2023-8-30日早晨6:17分出发前（剩100%的电）。 第二张图：纯电60.3公里（剩75%的电）。第三张图：纯电100.8公里（剩58%的电）。 第四张图：纯电100.8公里（剩57%的电，可能是在车上坐了一个多小时开着灯，其它电器在用掉了1%的电）。 第五张图：2023-8-30日纯电120公里（剩50%的电，去时电耗一直在12左右徘徊，看来下雨天对电耗也一定影响，不然应该在11左右） 第六张图：纯电147.2公里（剩40%的电），一格电（1%）可以跑2.72公里，这时能耗明显下降，雨停了。 第七张图：纯电173.4公里（剩30%的电），一格电可以跑2.62公里，天气有点热，开了座椅通风，但为了测试没 有开空调。只开了小窗。 第八张图：纯电203公里（剩20%的电），一格电可以跑2.96公里（10%的电跑了（203-173.4=29.6公里）此时为了能耗低，下高架，速度控制在50-60之间。因为在南京车友群里大家觉纯电跑不到200,（之前开空调纯电跑到183.2公里感觉是逆天了）。 第九张图：纯电210.2公里（剩17%的电），到203公里时到家了，为了测试围转着小区转。电量掉到了18%到地下室再转，等刚掉电到17%时停车。此时增程器未启动，纯电里程表变成210.2公里。如果电用完可以开210.2/（100%-17%）=253公里。跟官方宣传的wltc155公里和nedc188公里相差甚远。 在南京理想one车友群发过2023年8月17日开空调183.2公里纯电行程，当时有质疑我没有开空调，说兄弟，这么热的天，没有必要不不开空调虐待自己，我说全程空调车友也不相信，所以这次不开空调再试，让他们彻底服气。 图片只能放9张，后续有机会再放油耗照片。 在南京正常开的情况下纯电可以150公里左右（开空调，坐1-4个人都差不多），脚法控制一下可以达到160以上，170以上需要车况好一些。极限操作一格电可以跑3公里。理论可以跑到300公里（这种条件太难，限速不超过60,平路，天气22度左右不开空调，路况好的情况下可以达到）。 理想one虽然停产了，但说实话，它的争议非常大，目前2万多公里感觉还不错（95%以上用的弹射模式和运动模式），市区基本用电，高速基本用油，综合油耗目前表显是7.6（实际按加油算需要加0.3-0.5升），差不多8个油，高速120确实费油，7月份回老家按限速120-125来跑，满油满电只能达到730公里左右（表显油耗是7.9）,电耗20，一箱油只能跑610公里，加油将近52升，实际油耗8.5了（跑高速即使是老司机也没有用，能耗相差不大），如果是跑国道，效区，油耗可以控制在5左右，跑过一次60公里左右路程，油耗只有4.7。油电混合（电量维持在80%-81%）限速80跑油耗基本在5.5-5.7之间。高速100左右的话7个油左右，高速110高速8个油以下。 中大型suv（车长5米以上，车高1750以上，车宽1950以上）燃油车市区开基本15个油以上，高速9个左右，小车2.0以上（2.0以下的车没有开过）市区基本10-12个，高速7-9个油。车主一般来说都会说自己的车好，说怎么省油，车黑说油耗高等，其实都相差不多。理想one综合来说确实不错，售后反映很及时，但专业性的问题回答的不专业（可能我要求比较高），至少他们自己都搞不清楚理想one的纯电最高续航是多少，油耗高低值跟速度的关系等。

电池健康问题

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【投票】增程式混动技术落后吗？ 7月6日，华为常务董事余承东在其个人社交账号上发文，称“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。魏牌CEO李瑞峰对此进行了回应：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”并在评论后加上了“智能DHT是全球更好的新能源技术”的词条。 今日李瑞峰又接连发布“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”，“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”。 让我们也来个投票吧！你觉得增程式混动和智能DHT哪个更好？

理想one交不交税？