这就是你不懂了，人家这样是为了减配省油滴

保时捷的麦弗逊还真不是麦弗逊，只能归类成麦弗逊

瞬间打脸。。。

害我特意去看了下，还真是

可能是自已心里没底

淘宝买的

头一次听说es空间不行 比c不知道大了多少 只有e300才能跟es200持平

奔驰e300，后排腿部空间920MM，ES后排腿部空间840MM，大众帕萨特后排腿部空间870MM，请问ES200是怎么和奔驰e300持平的？

实际上手与测试严重不符，可能是我开的是我朋友的es200吧

仔细看小字，测试的就是300

国产bba哪香？

还是雅迪好，走哪都不卡

LS也就是es的plus max 豪车这东西，如果不以价格来分也是以价格+市场占有率来分。 撇开钱不谈豪 bba是豪车也是因为比雷车贵而已，仅此而已。 国产车配置再豪，价格和市场份额上不去都不叫豪

3系就别来嘲讽了，价格摆在那里，买es的又不是买不起3系

我平时不开车和不骑自己的公路的时候也会骑共享单车

你说反了

ES的底盘是最差最差的

说的太对了，大众平价系列用的爱信6AT匹配度简直是垃圾中的战斗机

哈哈哈，大众用AT，用双离合，都被喷，丰田用垃圾cvt还是at，都有人洗。其实只是因为大众不是日本的！！

哈哈，他们天天要上赛道，把马路也当赛道了

买雷克萨斯需要信仰

说了这么多，请问你想买什么车？让我们仰望下

A8L

我就一修车工，不会调教麦弗逊啊。我修过很多麦弗逊的悬挂，这种悬挂侧面一撞就瘸腿：减震弯了，下托架、羊角、球头、方向拉杆通通要换，甚至车速快了过大坑也会坏掉的。所以开这种悬挂的话少走烂路，更不要去山地、沙地去越野。这种悬挂的高速过弯抗侧倾比双叉臂要差一点，还有就是刹车点头比双叉臂厉害。除了成本便宜、占空间小、重量轻的优点，其他就是缺点啦 别太相信所谓“调教”：你不能把四速的AT调教的像CVT一样顺滑，你也不能把一条狗调教的像鹦鹉一样会说话，有些特质是结构决定，缺陷也是娘胎里带的。 如果同价位同配置的ES，有麦弗逊和双叉臂可选，相信没有人会选麦弗逊，除了驾乘感受差点，安全性也差点啊。

我觉得你不像修理工，你说的不对。你多了解下雷车吧。