2021-11-14发布于:赛力斯SF5车友圈
从发展前景看,造车不是个好选择。。相对而言,他更愿意做高通和英特尔,而不是小米和联想。 但是,,,汽车和电子产品不同,电控和电机这些技术的门槛远不如半导体那么高,不要说特斯拉比亚迪了,就连北汽上汽长安长城,电机和电控也能搞定。。那么问题来了,搭载华为的电机电控,优势在哪里? 性能吗?性能车都是大厂的地盘,都有自己的电机电控。。成本吗?更不可能,普通的电控系统遍地都是,没有生存空间。。 至于自动驾驶,长远看来华为这种基于软件不行硬件补的感知方案存在被淘汰的可能性(北汽极狐的车搭载三枚华为激光雷达)。。个人认可特斯拉的观点,激光雷达只是软件不成熟前,临时应对自动驾驶的一个过渡方案。并非长远之计。 所以,他迟早还是要下场造车的。做不了高通,做苹果不香吗?
硬件和软件同等重要,特斯拉不上激光雷达纯粹是为了省钱扣成本
你说的是正确的废话。等于没说。。。国家用高铁替代短距航线 也是为了降成本。。
高铁比支线客机要安全的多,而且硬件成本更高,但后期的维护费用比支线客机要低,中国有庞大的人口分摊成本。 自动驾驶硬件比软件更重要,更多的传感器能够获取更多的信息,互相对比之后更准确。特斯拉的摄像头一旦没有分辨出来就必出事。 硬件到位软件不行无非是自动驾驶体验不行; 特斯拉是硬件不行,软件也不咋滴,还喜欢嘴硬
@五零闲人:你说的是正确的废话。等于没说。。。国家用高铁替代短距航线 也是为了降成本。。