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提车以来，实际用车体验如何？有哪些惊喜又有哪些不尽如人意的地方？快来与大家分享一下吧......

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爱吃的赵先森

2021款ModelY体验分享

🙋🏻‍♂️情况介绍快结婚了想要购置新车，年轻人也更能接受新能源的理念，我平时也就在武汉市区通勤，就算回老家也就两百公里左右，再加上有车位，所以开始毫不犹豫地选择新能源车。去年的特斯拉性价比实在是太高了，27万6的价格让我实在不能拒绝这...查看全文

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2022-03-31

铁蛋数码

特斯拉一个月感受

开特斯拉一个多月的深度感受：首先说缺点，唯一的缺点就是续航里程不够长，官方标准说460公里，在夏天是完全做不到的，市区上下班，最多开300公里。而且不可能把电量耗尽才充电，一般我都是还有一半左右的电就要充，也就是我路桥三四个来回就要充电，相对麻烦。（后来才知道特斯拉续航很真实，如果全程开下来，没有虚电，市区里实际行程短是因为停着也要耗电）但是，为了省钱啊，三四个来回，大概120公里，电费不超过10元，如果油费一般是60-70，油钱一个月800元雨打不动。另外，如果开油车，像开特斯拉这样猛踩油门猛加速，那么起码一千块，还得省着点开空调。那么特斯拉为什么舍得猛踩油门，而且都是提前开空调，一是电费便宜，二是特斯拉动能回收很给力，也就是你猛踩油门也不会像油车那样几乎完全浪费能量，而特斯拉大部分回收回来了。所以在市区开几乎是所向披靡，除了舍得踩，更因为电动汽车本身的特点，动力直接转换成速度，不需要经过汽油燃烧产生动力，然后经过变速箱……等好几个步骤，他是随叫随到，没有一丝拖沓。其它的优点，就是几乎全自动，各种方便。不得不提的就是自动驾驶，那是我上下班经常干的事情，只有体验过，熟悉了，才知道他的安全性，这就不多说了。

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2022-01-23

Pwawaa

Model 3车主·车龄3年

2020长续航7w公里满电还能491，98%481，新车落地满电515，这衰减你能接受吗？

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2023-02-28

番茄50714229908

Model Y车主·车龄3年

小Y和国产新势力的对比感受

开着客户的6座新能源车玩玩，简单对比一下理想one和小歪 1都是进入车门之后挂档直接走的那种。舒服！ 2.车机交互系统很不错，中控大屏操作简单直观，液晶仪表盘数据显示清晰，很简约。 3.动力也可以说是随叫随到。没有进行亏电模式的一个实验。 4.我开了17公里左右，能耗大约在百公里17度。节能水平相较，特斯拉这种殿堂级的新能源车厂商还是有一些小差距。不过不得不否认，国产整车制造水平令人惊喜。 5.车很长，停车，拐弯儿，过窄路都需要，格外小心。需要适应一下。 6.车机的交互系统很及时，什么时候停止，距离墙或者周边的车大概有多少距离？黄色预營和红色禁止的提示。纯电续航200公里，按照我的驾驶水平能开出来，但我的客户朋友是开不到200公里的，说冬季只能开60公里。那按我的水平，他的情景的话能开120。客户也开了一下我的特斯拉model 丫我们原厂区转了几圈，这辆车的加速过弯的一个悬架的一个舒适度以及方向盘打一把就能实现过弯儿给客户留下了非常深刻的印象。当然了，车机系统方面没有进行一个体验，但是当我把方向盘打开把座椅放下的时候，他们也被这张精致的大床惊喜到了。感谢各位赏站，如果各位观众能够点个赞，我会更努力的给大家分享用车体验哦。

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2022-02-28

QVQ716

我的model Y用车小体验

时间过得真快、一转眼提车也有3个多月时间了。谈谈自己对这台车的感受。我买的是2021款后驱、冬天能耗在160左右。最近由于天气回暖能耗下调到130左右。目前都在可接受范围内、因为平时用车就是市区代步上下班、家里也有固定充电桩、基本都是随用随充、没有体会到里程焦虑、只是感觉太省钱了。平时油车每月5-600到现在每月100多真是谁开谁知道。开特斯拉还比较省心、平时就管开车就好、也不会担心发动机故障什么的、有问题给特斯拉客服打电话沟通很顺畅。减少了不必要的麻烦。在当下时间就是金钱的社会背景下、节约了好多时间。最近3个多月驾驶层面体会还是比较深刻、比传统同价位燃油车更有驾驶乐趣、超车更有信心、动能输出没得说。单踏板模式熟悉起来比较快就能使用的随心应手、比其它车省刹车片。最后谈谈这个车的美中不足的地方、就是车后视镜比较小、侧面并线盲区比较多、还好后期ota升级有并线辅助视频解决了这个问题。还有一个小问题就是这个车的减震比较硬、颠簸路况过滤的不是很好、比较颠一些、这个以后如果能改进一下就无可挑剔了。最后想说的就是应该早点选择特斯拉

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2022-03-08

xm19870

22款魔豆3后驱运动版2天驾驶有感

去年本来有在观望某鹏等纯电车，预算也在20W以内，看着看着就等到电补降坡，眼看着价格涨涨涨，又遇到芯片欠缺，买车还要等等等，担心自己连当韭菜的机会都没有了，于是念着先上车后补票的想法，终于在21年12月狠狠付下1千定金，于是在漫长的等待和观望中，疯狂刷某书和某音，不断了解不同品牌的区别和口碑，最后随着提车时间渐渐接近，思想上也对电车有了更深的了解，伴随着期间的试驾和体验，逐渐明确自己的选择，期间也和同事朋友亲人不断“探讨”燃油与纯电，混动与品牌之间的利弊，不知不觉在思想上也不断说服自己的选择是正确的，这种状态一直延续到提车前两周，对于突然的通知有点惊喜有点兴奋有点惆怅，这一天还是来了，最后抉择时刻即将到来，是继续保守还是孤注一掷，直到提车前一周，我的思绪终于清晰，对于35岁的我，有妻有儿有房贷，工作稳定家庭和谐，唯独没有车，从最初的15w预算到现在的26w，本来就青睐纯电，不仅碰到降坡又遇到乌俄，想着买一辆车不容易，以其将就不如喜欢，趁年轻，多负债（非情债）。最终前天提车，这两天开车体验，一句话，没有辜负自己的一片良苦用心，续航也非常准，期待后续表现，祝广大观友和等友早日下定决心！！！

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2022-03-18

萧萧dk

奥迪Q5L车主·车龄5年

电动车别样的魅力

🙋🏻‍♂️情况介绍从来没有想到，我的第二辆车会选择特斯拉。毕竟我也曾开玩笑的玩一些刹车失灵的梗，现在想想有够好笑。第一次见到他是在车展上，造型好看，年轻运动。加了销售微信，试驾后 11.6号下定排队，好巧不巧，年底生日12.30拿到了...查看全文

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2022-01-07

小武哥sun

Model Y车主·车龄2年

10000公里了，车友们是否也一样被惯出了这些坏毛病？大家还养成了什么坏毛病呢？ 1．忘了钥匙是什么，特别是家里也用智能锁之后。 2．开回普拉多的时候，经常差点忘记拉手刹、熄火、关门、关窗和锁车。等红绿灯不踩刹车（以前奔驰还要深踩一下刹车才驻车）、上坡忘拉手刹。 3．要先开空调过一会再上车。 4．总是把狗忘在车里。 5．喜欢在车里等人，等越久玩越 high 。 6．小朋友下车很磨蹭，非要先玩一下。 7．有迫害妄想症，总是把哨兵开着，费电。 8．晚上不插上电就不睡觉。 9．出门总是想找特斯拉免费充电桩羊毛。 10．剁手党，时不时淘特斯拉配件。喜欢改一改颜色、包围什么的。 11．再堵也不会生气。 12．总是想飙一下车体验推背感。 13．吃饭看电影要去远的地方，买菜要去远的地方买。 14．上班不敢走高速，因为高速费比电费贵，感觉不划算。 15．对国内油价有幸灾乐祸和幸好我不再加油的心理。16．喜欢注重细节，但过一阵子就都不 care 了。 17．跑长途得提前计划好在哪里休息吃饭充电。 18．看到有系统更新忍不住想升级。 19．每个月要混进加油站一次（洗车的积分没用完）。 20．去乡下车和手机一样晚上都得插上充电才能 21．饭局上喜欢和身边朋友安利电车。 22．经常有同事、同学、朋友来体验车。 23．安装电吸门后，总是叮嘱其他乘车人小点力关门，但经常被砰砰砰关门，很心痛。

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2022-04-30

A。小可乐

Model Y车主·车龄2年

改色的特斯拉少女

特斯拉车主的改色日常，我个人很喜欢将车子改个颜色，因为网传的不是说特斯拉的车漆比较薄嘛，我就贴了一个改色膜。如果喜欢黑色的可以贴车衣啊，个人喜欢，不喜欢也正常，或者说觉得没必要的也可以直接就不整，但是整了改色膜的车友们，一定要去车管所备案，上海这边的话抓到的话是500一次，现在好像是可以在异地备案，不需要去牌照当地了吧，基本买特斯拉的基本都是当地牌照的吧，记得备案，麻烦是麻烦了点，但是还是要做个遵纪守法的好公民！我还给我的爱车加了一个小尾翼！淘宝买的100多亮黑！因为碳纤维干碳价格比较高！所以就选择塑料的亮黑！还别说贴合度还不错！比起外面的几百块的（碳纤维）贴合度还是很好的！给我的爱车又加了一分！纯属个人爱好！感谢懂车帝圈主推荐

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2022-11-17

顾兮古道

提车第二天，457公里，发点感受

昨天提车，11月23日订车，编号长沙216，等了有将近120天，相对于目前的特斯拉行情，我也还算幸运的，最开始下了两订单，后来取消了一个（压根没想那么多，拍大腿了）！！！好了，言归正传，昨天提车，早上7点半高铁奔赴长沙，兜兜转转找到交付中心（这儿得吐槽，交付中心位于长沙城北，没地铁，滴滴都走了我50分钟，算是当天第一个来办理交付手续的，态度都很好，很官方，很特斯拉！！！！11点左右才上车进行设置学习中途等了小半个小时，集中培训学习了小半个小时，要不是看在上课小姐姐nice的份上，我都想直接开车溜了，！！！！！好吧，拿到车了，车上小哥哥系统设置的速度真是相当快，蒙蒙懂懂就搞完了（小哥哥在群里还是回复很积极），他弄完后，下车了帮我贴好临时牌照，拍两照片，然后很操蛋的是，我心里一万个不情愿，好歹你也多跟我交流一下啊我反复问了两次，我这就可以走了吗？记得当时表显435，为了熟悉下车况，长沙市区跑了大约40来公里，然后高速返回郴州，一路上也没刻意注意能耗啥的（关键是还没感觉），想怎么来怎么来，跑到永兴，还剩55公里续航，心里头有点点捉急了（毕竟第一次嘛，心里没个底），在永兴服务区充了29块，顺顺利利回家，到家里大概就只剩个87公里了。考虑到家里家充还没装，今天清早到国网充电桩充了1小时5分，充满表现435，花费55元！所以说呢，除非走高速出远门，好好规划注意一下，平常市内及日常通勤，别管那么多，昨天提车，到现在457公里，交付满充不算，话费84元，剩余续航333公里！现在新鲜感还没退，费用这块没考虑过，比起一年3万多油费，觉得很划算额！今天上午申报了充电桩，不知道啥时候来装（有电话咨询，表下部分由业主自行负责），下午去买了一个配电柜600*800，铁的（装室内没用不锈钢），买的是普诺德21kw 380v，在机电城找老板组装的人工+材料420元（实际应该就350，我加了两组16三孔插座，32A空开，10A双孔插座）。等安装好了再跟大家汇报充电事宜！江湖仍在，分享不断！

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2022-03-19

阿良良木1

聊聊最近比较火的事件

刚刚打扫完卫生，收到了春节OTA升级的推送，赶紧来车上更新一下。趁这个时候，我也来蹭个热度，最近某刚学长的事情真是老奶奶钻被窝，给爷整笑了。这个月球队聚餐结束后，送喝了酒的队友回家，才发现这些自媒体真的害人不浅，他们真的以为特斯拉单踏板就是没有刹车踏板哎，仅仅是踩电门加速，收电门刹车。而且单踏板模式也是可以改的呀，不喜欢就用缓行咯。网上很多人说肌肉记忆，脚一直放在电门踏板上，遇到紧急情况就会踩错电门以为是刹车。我想说，这种说法都是从什么驾校里学出来的，所有驾驶的肌肉记忆都是遇到紧急情况，挪下脚往左边踩刹车才对吧。这种话术啊，就别忽悠那些大聪明了。我20年提车，现在开了3万多公里，适应两天习惯后一直用的单踏板模式，标续版本充满400km表显的情况下，我几天上下班一次最多开过470多km，达到了NEDC续航的里程，还算是挺会开。所以我也说一下我的感受吧。 1，关于AEB的自动制动系统，我在平时行驶的过程中，一旦和前车没达到安全距离，比如我速度快了，跟车太近；或者前车急刹，有追尾可能的时候，车子就会滴滴滴的警报。但是光警报是不会自动踩刹车的，只是提醒司机要踩刹车了，但是你如果还不踩，真的有可能撞上去了，它会给你直接把刹车踩死。这种情况我遇到过几次，说实话，吓我一跳，其实我对车距是有把控的，结果它直接刹到底了。这种情况我们车友群里也发生过许多。虽然避免了自身追尾，但有时候会造成后车反应不及而追尾。所以某刚学长测试就算一直踩着电门，也没有什么问题。问题就是后面补的那脚会不会影响车子判断，这也是很多人统一的看法。 2，关于懂车帝最近发出来的测评啊，这个补刀蹭热度还是相当可以的，但是懂车帝发出来的其实是ACC，或者AP的一个辅助驾驶。特斯拉的AP是我最常用的功能，因为我平时上班经常走快速路，车主们懂的都懂。AP非常好用，普通车子加塞基本都可以把车速控制的收放自如，所以那个测试120km的情况下都能刹住是很正常的，毕竟特斯拉的摄像头和雷达在很远的地方就注意到了前车的情况和车距，能很快做出反应。 3，其实这次事件，我想说所有的功能都是辅助，不能保证百分百避免车祸的发生，广大的特斯拉车主在乎的不是某刚的测试到底对不对，而是他那些黑特斯拉的引导性话语，包括小鸟汽车客服打来的电话，收了钱演剧本能理解，但是硬黑就有点过分了嘛，那几个视频不知道能忽悠多少大聪明呢。最后啊，我想说，实践是检验真理的唯一标准，想买车的朋友们，电话预约去试驾一下，比在抖音看车评人演剧本强得多，试驾又不要钱，还能蹭顿饭，多好

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2022-01-29

地狱火bj

蓝换绿的近一千公里感受

选购：家中两辆车，一辆SUV，一辆mini copper S，有产权车位，因二胎落地，需要替掉mini 两门，同时需要每天通勤免限号，加之原材料涨价及补贴退坡，故此确定蓝牌换绿牌。由于首次尝试新能源，抱着低成本试错的考虑，30万以上就都byebye了。比亚迪、广汽、吉利等性价比确实高，但有点土豪风，作罢。基本是丐版3和小鹏，P5不好看，P7预算内的性能一般，车又较大，毕竟开mini基本不看反光镜，所以最终去年11月25.5定了model3，选装都没上，车漆是考虑换颜色不如用来贴车衣，后续能省点心，白内饰是怕孩子给改成黑内饰，轮毂是觉得早晚得刮花，换盖子比换轮毂便宜。定完原本有改上P的冲动，但后来想想也作罢了，一来40多岁反应慢了，二来多数是拉一家老小，三来蹭不着补贴，最后是满电蹦我身体估计也受不了，copper的6.9我已经觉得偶尔撒个野够了，求稳吧，最终今年3月初提车。感受：外观内饰不评了，见仁见智，懂车帝和抖音介绍多的是，真感兴趣还是自己看实车，毕竟每个家庭高矮胖瘦及驾驶者曲腿还是直腿开车都不同。只想说视野宽敞，同时前备箱很方便，除了关盖那两步比较拉胯。驾驶上比mini软比X3硬，太软了舒适些但飘，太硬了颠但扎实，两者在传统悬架上难兼得，我倒觉得model3取中做的还可以，虽比不上BBA的厚重，但配合底盘重的特点，方向准确，心都小慌的情况下寻迹依然稳定，对得起这个价位。电门加速很线性，收电门如果控制好，拖拽感还好，后排能接受。日常舒适模式，这个加速和悬挂已经能在北京路上游刃有余了，标准模式试过几次，满电起步稍晕，中途动力真的已经说是收放自如，S型穿插很是轻松，除了还要顾及屁股，基本已经和mini的卡丁感接近了，驾驶上的性价比颇高。另外此车刹车踏板行程短，虽然肯定刹得住，但多少有点不自信。因为还有油车，未使用单踏板模式，怕回不去了。动能回收很不错，如果稍有前瞻性，即便稍许激烈驾驶，全程基本也就是路口才会用到刹车，盘片钱能省不少。最后，路噪比风噪大，但完全能接受，80公里左右听音乐还是比较惬意。智能化上，app遥控很方便，远程查看状态和温度控制很赞，并实时位置免去老婆查岗烦恼和我逃岗可能。全屏化对于习惯物理按键的虽需适应，但时间很短，小视频多看看都会了，而且依据手机钥匙判定并自动设置驾驶者习惯的功能还是很方便的，后续除了日常设置空调，也很少会改动。打灯盲点成像位置尴尬，基本不看，仅用来在繁忙路口观察电动自行车。地图还是没手机地图好使。另外建议洗车模式能把车门和前后备箱锁设为开，人家要擦的。智能驾驶上，基础版AP，作为一个97年就拿本的人来说，还是不放心，传统导致思维惯性，虽尝试过几次，但每次脚还是放在刹车上，日常悬着有点累。碰见过几次并道的，如果对方动作利索，你必然会觉得刹车稍猛，个人感觉环路堵车缓行使用尚可。另一个是则是防碰撞，我已经遇到两次自动刹车了，我当时也都踩了刹车，但一下那块硬的刹车踏板行程就被刹车自己用了，直接刹停，搞得我也不知道我的刹车力度是否轻了？但让我恐慌的还是追尾，这个也是我对AP驾驶时的担心，因为它真的是急刹且刹死，现在有意无意都会留意后视镜。最后一个就是如果堵车手动驾驶，防加塞时离前车会很近，而你的特斯拉每每先能把你嘟嘟烦。也许真是老司机了，尚需慢慢适应。其他整体上还是感觉很不错了，目前行驶790公里，电费支出89元，提车满电441，一周两到三次充满，目前稳定在439。日常城市路况，显示用掉的里程较实际里程会多近三分之一，比如实际8公里但表显里程会掉11～12公里左右（非激烈驾驶，仅通风和听歌）。哨兵模式确实费电，这点我觉得和记录频繁度关联度小，因为无论事件数量多少，12小时基本会消耗20～30公里左右，目前仅用app在必要环境打开。装饰上仅买了pte材质的脚垫和前后备箱垫，买了中控和扶手背侧的储物盒。其他的没上，主要是历史经验让我认为动了哪里哪就爱响，等自己响了再改不迟。原本还想换旋转屏幕，但发现真开也不咋看速度。屏幕下本来想放纸巾袋结果发现那有个屏幕散热风扇，屏幕后隔板也还是怕存在飞出去的可能，手机支架搁哪都觉得突兀，反正有个大屏凑合去看，还是乖乖放无线充电吧。最后，祝各位车友万事如意，用车愉快。

2022-03-30

潜形无限

Model Y用车分享

🙋🏻‍♂️情况介绍第一辆车是别克英朗用了8年小毛病太多，动力也不好，所以有换车的念头，以前一直想换一辆动力好的油车，宝马3系一直是我的第一选择。一次无意的试驾特斯拉，让我觉得现在电车也是个不错的选择，在了解多方面的情况后就下订了，当时也没多想降价还是涨价，早买早享受，没想到还涨价了……太扯了 🗒 真实感受model y加速的感觉还是蛮好的，比涡轮增压的燃油车轻快，应该是电车的特性。悬架支撑性很好，虽然是suv 过弯还是很稳的，侧倾很小。路感好了也有相对的问题，就是路有一点起伏，车就会很颠，悬架彭彭的跳，我在座椅上也跟着跳(>﹏<)，后排肯定会更颠。也有可能我没降一点胎压，说不定会好一点。方向盘一圈到底，转向灵敏。我的是后轮驱动版，前几天雨挺大的，电机的特性一急加速屁股会甩，提醒后轮驱动版的特友雨天加速还是慢一点，安全第一。有些人在乎续航，充电时间。我高速一年也跑不了几次，几乎就是上下班代步，所以我对续航能力没有要求，对充电也没有烦恼，自己有充电桩回家一插就行，非常方便，加油站的时间都省了。有的人在乎电车的保值率，我个人觉得车就是服务自己的，不要为保值率还有别的原因买自己不喜欢的车。还有网上这么多吐槽特斯拉的，萝卜青菜各有所爱喜欢就买，不喜欢就不买呗很简单的事。我除了开车的时候听下歌，从来没有在车里待过，车机里什么东西都没研究过，提示升级很久了也没升级，我不怎么感兴趣。没买之前说电车刚开会不习惯，我感觉一天就习惯了，跟油车没有网上说的那么大的区别。 🔎 槽点反馈来说说槽点吧，一是车速快了风噪有点大，后备箱大而且我没放东西，形成了一个空腔。如果坐后排耳朵有哄哄的感觉，二是轮胎上如果有石头打在地板衬板上，声音很清脆，给人感觉不太舒服。三悬架太硬也算槽点吧，路况不好后排做人的话不敢开的太快。四这一点跟网上说的一样，门真的不好关，要用力关，小孩基本上关不上。五等车时间真的有点长，不过很辛运，在上海工厂疫情停产的前一天提车。说了这么多，有好有坏，喜欢它的好就也要接受它的坏，没有十全十美的，最重要自己喜欢就好。很开心在30岁之前拥有了它，我觉得很知足。最后说一句最想说的话，电车每一公里都是快乐的。希望大家都能拥有自己喜欢的车。

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2022-04-17

阿虬545

是你吗特斯拉

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2022-02-08

云光蓝708

岚图FREE车主·车龄2年

除了操控和颜值之外，还有优点吗？

算算从去年8月11日提车，至今已驾驶1年零3个月了，已行驶2.75万公里，这期间爬过山路，飙过高速，走过乡下烂泥路，岚图整体给我的感觉很不错。运动模式下提速迅猛有力，方向盘指向精准，底盘稳重扎实，车身整体性很好；舒适模式下乘座质感很高级，滤震性很好，跑过一次从浏阳至衡阳，开车和坐车的人感觉都不累。现在是11月20号了，今天的气温是16度，又是一个周末，带着家人在浏阳城里面转转，然后到溪江浩吉铁路浏阳火车站看了一下，跑了84公里，没有开空调，平均电耗是20.8千瓦/百公里，按这个电耗计算，用家充桩充电，开支约0.15元/公里，很省，令油车望尘莫及，何况还是跑车级加速，哈哈！当下的天气，如果将空调打开，以平均时速30码的速度行驶，百公里电耗大概会增加4度电左右，对于这辆增程版本的岚图车，充满一次电大概可行使80至90公里左右，夏天可以达到110公里，在城区通勤是完全没有问题了，这台车我从今年元月份到现在一共开了1.9万公里了，总共加了500元92号汽油，还剩约400公里左右的油没用完，其余都是用电，平均电耗是21度/百公里，开支约0.16元/公里，日常用车开支这块是原来油车的1/5，再也不会买油车了。

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2022-11-20

用户9564091354302

还有没有比我跑的多的，一年五万公里

我的model Y四驱长续航正好提车一年了，Y的第一批车。5.1万公里，这个车总的来讲非常满意，唯独不满意的是空调，夏天制冷差，电耗高，怎么调都吹腿。冬天遇到两次不制热。以为要换压缩机，结果第二天又好了。特斯拉不强制要求保养周期。夏天去过一次维修站，外循环吹不出风，只有风机呼呼的转，内循环正常。以为是空调翻板坏了，检查发现竟然HEPA滤芯堵死了，换一个HEPA滤网要1300还是1130不记得了，反正是挺贵的。这一年另一台油车只开了不到一万公里，电瓶因为长期不开报废一块。原来两台油车每一台都要开3万公里左右吧，现在主力用车都是电车，谁也不爱开油车了，特别是冬天，电车上车就是热的太方便了。现在满电590左右吧，原来最高510。冬夏在这个基础上7折。春秋如果不开空调会超过表显，开空调8.5折。前提是正常用车，不刻意省电也不暴力驾驶。

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2022-02-10

曲江车神

幸亏反应及时躲过一次重大车祸，当时车速70～80，也再次证明Model Y良好的操控。想想都后怕

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2022-07-01

森林的孙悟空

Model Y车主·车龄3年

特斯拉滤芯能不能换副厂的？

🔧保养分享作为特斯拉首批Model Y 的车主，车辆现在已经行驶了将近4万公里，更换滤芯可谓是势在必行，而更换滤芯到底是更换去特斯拉售后中心更换原厂的还是选择副厂的呢？这又成了新的问题。作为特斯拉首批Model Y 的车主，车辆现在已经行驶了将近4万公里，更换滤芯可谓是势在必行，而更换滤芯到底是更换去特斯拉售后中心更换原厂的还是选择副厂的呢？这又成了新的问题。查了一下发现价格还真是不太一样，宣称是原厂的滤芯的一套价格在300多，不过很多论坛里车友表示，字体印刷的和原厂不一样，极有可能是高仿的，所以不推荐。于是我又查了下，想想特斯拉大概率应该不会自己生产滤芯，很有可能就是第三方的贴牌产品。百度了下，发现特斯拉用的滤芯都是曼牌的代工，曼牌针对特斯拉提供多效滤芯，就是增加了抗菌层，理论上可以实现杀菌、抗病毒的效果。根据换过的车友表示，曼牌的FP25015和特斯拉原厂滤芯完全一样，也都是德国产，售价方面，原价也和特斯拉原厂接近，就是工时费便宜。不过京东打折后，可以120~130的好价搞定一对儿，加上20安装费，理论上总价150就和原厂400体验划等号了。所以最后决定还是买个曼牌的回来试下，估计周末能到货，到时候再来分享下安装过程，最后大大感谢感谢圈主推荐，一定送我上头条，给圈友们省钱，办大事。

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2022-09-15

愚人CC

Model 3车主·车龄2年

镰刀车主提车一个月行驶2600公里真实用

首先引用一句某品牌广告语录：“山的另一边是什么，去过的人才有资格说。” 1⃣️.种草订车篇九月中旬决定换车，首先试驾亚洲龙，也去看了沃尔沃s60，这两款车说老实话都很不错。后来国庆节那天看见一位大爷（头发都白了，大概60多岁的样子）开...查看全文

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2022-01-19

ZHAOXIUKIYOMI

Model Y车主·车龄2年

猫豆Y isgood

2022-06-11

小青年3900

盲订提车20来天驾驶感受

📉能耗分享前段放假回陕南老家高速350公里城市10公里山路40公里，跑完表显40公里。因为回陕南大部分都是隧道限速全程基本保持在95 。这样的续航很满意了。说一下回老家用家充情况，是真的慢还老是断电，充了差不多30个小时才充满。如果时间紧就别考虑这个办法了。就目前西安天气15～30℃左右基本能实现表显。在说下AP高速简直不要太好用，开车真是一件很轻松的事，城市拥堵路段走走停停的还是不要建议用了起步和刹停猛的让你吐血，需要改进缓和一些比较好。 💘实用车品最实用的是后备箱垫及门槛条和挡泥板重点说一下挡泥板如果经常在城市道路就没必要，跑山路及雨雪天气还是很实用的效果很明显，可以很好保护车漆。 🚖 车辆感受城市道路感觉还好前两天回了一趟老家那山路给颠的呀我都想吐路感太过清晰。高速100以下风噪还能接受在高就比较明显了，共振暂时还没感觉的到。 🤦🏻新车一血前轮毂有轻微擦伤前保险杠有一点点的磕碰后保险杠塑料件顶了一个小坑，这个不知道要怎么搞才能恢复求圈内大神解惑。如果能实现360环影就好了

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2022-04-07

番茄50714229908

Model Y车主·车龄3年

Model Y一年驾驶感受

正如大家所知道的，特斯拉这个品牌汽车，它就是娱乐和驾驶融为一体的大型移动娱乐交通工具。怎么这么说 1、它的车机娱乐系统。车机娱乐系统它的娱乐功能实在太强大了。配置游戏厅，游戏厅有好几款非常好玩的游戏，特斯拉赛车、雄鹰战机、索尼克等等，可玩的也太强大了。另外剧院系统也是杠杠的，优酷、爱奇艺、bilibill等等。 2、他的运动性底盘。大家可以留意到，特斯拉的方向盘圈数会比一般车小半圈的，一般赛车都使用这种设计，所以它的指向性特别的好。另外底盘悬挂，不懂的人会说太硬，但专业的人会说路感反馈恰当好处。所以，你的车会是怎么样的？

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2022-04-16

用户2197039569526

model3驾驶感受

作为一个特斯拉model Y首批车主，2021年1月1日订车，1月27日提车，到现在刚好一年，作为一个真实车主，聊一下个人的9个感受。 1. 特斯拉有刹车踏板吗？必须明确回答：一个刹车，一个电门。所谓单踏板模式，是松开电门的时候，会产生类似油车踩刹车的减速效果，当你习惯用之后，会觉得很好用。不过，如果特斯拉能开放一个完全关闭的选项，会更加人性化一些。 2. 电车能跑长途吗？必须可以。我自己跑过深圳-上海，深圳-长沙两次长途。我之前开的油车，使用8年半也只跑过两次长途，然而拥有电车后，更有了跑长途的欲望。如果是那种很着急不停歇的直达长途，那还是建议开油车。 3. 被割韭菜了吗？对于我个人来讲，目前特斯拉 Model Y四驱长续航价格比我一年前买的价格还贵，我买的时候355900，现在同配置363900，贵了8000，还需要等待3-4个月提车。特斯拉中国曾推出了低于30万的标准续航单驱动版本，我个人不会选这个配置，所以也谈不上被割，但买到的朋友还是超值 4. 特斯拉的用户真的是被车所筛选过的，认识了很多车友，包括韭皇老车友，车主大 V，小区的邻居，炒股高人，影视达人，特斯拉销售，改装店的老板（前特斯拉员工）等等各行业的帅哥靓女，顺便把特斯拉营销的门槛、要求等等都研究了一个明白。 5. 开车几乎没花钱。在9月份之前，每邀请一个人购买特斯拉都可以获得1500公里免费超级充电里程，我一共邀请了12位车主，共获得赠送18000公里免费里程。现在还有1万公里出头的额度，所以就算开30公里去个饭，除了时间，不考虑任何成本。 6. 远程开启空调太舒服了。在大夏天室外停车的时候，出门前提前用特斯拉 APP 把空调打开，调整至合适的温度，上车的体验简直爽爆炸了，如果在北方的冬天，提前打开空调和座椅加热、方向盘加热，体验将会非常非常爽。当然，也可以远程开门、启动、安装 OTA等等功能，这也是智能车最为吸引人的地方。 7. 经常忘记带钥匙和熄火锁车。由于特斯拉用手机即可感应解锁，所以有时候需要开家里油车的时候，都不记得带钥匙，很是尴尬。另外，由于特斯拉停车后按了 P 档，就可以下车直接走，开油车时，有时就挂了 P 档，忘记熄火就走了。 8. 售后服务不错。由于早期的 Model Y 有一个小隐患，被召回一次，去过一次服务中心，费用免费，服务尚可。另外，拨打400电话可以直接识别车主身份，态度非常好，也可以远程解决车辆的软件问题，非常方便。

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2022-03-30

丶唐朝

Model Y车主·车龄2年

modelY用车分享（能耗、电池衰减）

📸爱车美图看图，气质不输保时捷下面说说大家都关心的几点：一、�📉电池衰减提车5个月，开了7600+公里，续航从提车时的435km掉到了433km，磷酸铁锂电池衰减约0.5%，可以接受。（一年1%，10年10%，比iPhone...查看全文

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2022-04-28

既生鱼何生粮

Model Y车主·车龄3年

Model3提车感受

去年一月一号订了个model Y，开了一年多。用车体验非常不错。去年涨价前一天，给老妈订了一辆Model3， 23.59万。现在涨到了27.79万。提车前收到官方联系，从21款升级到了22款。 AMD车里非常流畅，做工也比第一批Model Y好了很多。电池比21款多了5度点。满电续航439。动力确实差了一点，百公里6.1秒，但也够用了。保险返现后5800多。贴了个绿色贴膜，小蛤蟆，呱呱呱。

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2022-04-30

小武哥sun

Model Y车主·车龄2年

特斯拉神奇 BMS 管理系统新能源电动汽车的“三电”系统一般指电机，电池，电控系统，电控是电动汽车三大核心之一，主要包括电机控制系统和电池管理系统。新能源汽车热管理系统，由冷却零部件及管路组成，其中，水泵、风扇、传感器、储液器以及热交换器共同工作，将冷却液泵送至电池组和动力总成的部件之间，传输过程则由，条条保护完好的管道在电池组内穿行并接触到每一块电池后完成。冷却液在这些管道中流过，吸收周国电池产生且散发的热量后，冷却液将被送到储液器中等待热交换器对其冷却。安全性方面， BMS 能保护电池单体免受损坏，防止出现安全事故；耐久性方面， BMS 能使电池工作在可靠的安全区域内，延长电池的使用寿命；动力性方面，将电池的工作状态维持在满足车辆要求的情况下。特斯拉的电池管理系统主要目的就是保证电池系统的设计性能，从安全性、耐久性、动力性三个方面为电池及车辆提供作用。因此对于特斯拉的客户而言，世界顶尖的 BMS 系统能让客户获得更为安全放心的驾乘体验。

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2022-04-30

苹果奶酪佃

河南郑州准新特斯拉model33

21年的准新特斯拉 22年特斯拉准新特斯拉两台黑色 21年11月8000公里 22年6月4000公里动力很足超车如剑见缝插针

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2022-09-15

Lee洋葱

提车8个月＋12000KM用车感受

🙋🏻‍♂️情况介绍&📒等车日记因为工作原因需要通勤，买车这件事才提上日程。但买电车和Model Y，确实有些巧合。作为一个新手司机，原计划第一辆车是购入一辆二手油车练练手。但被身边的一位Model 3车主安利了特...查看全文

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2022-04-30

晓天江波电器

Model Y车主·车龄1年

后备箱挺大，143升冷柜送货中！

后备箱挺大7195153946183204879视频

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2023-02-01

Jamie

Model Y车主·车龄2年

标续Y10000公里使用分享

在提车7个月后终于跑到了10000公里，勉强可以给大家分享一些实际的使用感受了。现在越来越觉得当初选这个车是很明智的选择，也属于抄底了一波，现在车价三连涨，油价7连涨，再回头看看确实当时也算做了一个不错的选择！提车时的续航为438，经过...查看全文

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2022-03-25

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