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    小武哥sun

    认证:Model Y车主·车龄2年

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    肯定冲啊!就比历史最低价贵了1.2Wo这次 Model Y 后驱标续的价格直接降到28.8w,而且银色车衣直接免费送,别的版本选配要加8K,个人觉得还是很香的。 刚好前几天有个朋友问我们, Model Y 开得如何,自己在考虑要不要置换一辆电车。朋友背景需求如下: 1.三口之家,孩子两岁不到。 2.因为工作原因,现在每天通勤来回开车要140公里。 3.现在他跟他老婆一人一辆油车。 基于这种情况,我真的很推荐 Model Y 。 就朋友的问题,和我这个将近1年 Model Y 车主亲身经历,我总结如下。 1.性价比很高,用我老婆的话就是说,在这个价位的车里,特斯拉基本是吊打其他车的。如果说,当 model Y 前几次的涨价突破了30多万没有新能源补贴会让人犹豫一下,那这次的降价真的是一个很好的入手时间了。而且目前提车时间只要1-2周,我当时买还等了2个月,9.28订,12.1提车。 2.后驱标续版本用的是磷酸铁锂电池,这个属性更加耐操,不像三元锂电池,最好不要充满,也不要放光,注意事项还是很多 的。 3.充电桩要装哪一种? 我的充电桩就是特斯拉官方买的,当时双 11,8K然后有淘宝官方满减,到手7.2K。刚好双十一了,有兴趣的可以蹲一蹲。市场上有很多充电桩大概2k多,品类太多,我们也不知道从何了解起,就偷懒直接选官方的了,服务、售后和适配之类就不用担心 了。 4.开了一年以后,电池有损耗吗?实际续航有下来吗? 说实话,我没有太在意这个里程,我们刚提车的时候,从杭州满电开到温州,后面还有 70公里续航,一是我们为了省电没有开很久的空调(冬天),二是没把速度飙升很多,基本在100左右。 夏天开空调,我们在市内开,感觉续航就掉得很快,实际可能就200多公里。现在天气冷了,开空调,里程又有380公里了。 另外对于我们的朋友一天通勤来回140公里,大多数是高速行驶,特斯拉的 AP 辅助驾驶功能就很香了。 最后说说缺点,就是太硬了,路况能一五一十的传导过来,这个因人而异吧,我很不喜欢。另外开高速那种噪音肯定没有那些豪车隔音效果好。目前就这两个。 但我觉得这个价位的车,就拥有它最基本的属性,代步且好用,那些奢华性的加配,就给更高价位的车吧。用我最近学会的一个词来形容﹣﹣包容。 感谢圈主推荐

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    最近很多人来问电车到底好不好开,都会大概介绍几句。其实以前买了新的数码产品,总爱写个测评,年纪大了越来越懒,油车换电车有没有后悔。就我目前的体验来说,就是一个字:爽,非常爽。 🚗用车成本 首先大家最关心的,可能是电费,我是平时都家充,3万公里电费4190,但是这并不完全是行驶用的耗电,也包括了数十小时在车内吹空调看电影唱 k 玩游戏的所用的电量。也就是说,电车除了是个车,还是个移动的娱乐休息场所。日常行驶的话,每公里大概8分钱左右(根据空调大小上下浮动)。而我上一部油车,每公里油耗要1.2元。 除了使用成本,就是保养成本了,电车不需要每年更换机油机滤小保养大保养这些,也省了不少钱,甚至新款连电瓶都不用换了。 基于如此低的使用成本,换了电车后约等于实现了里程自由。里程自由的感觉,在某种程度上跟财富自由差不多,就是想去哪,腿就走,完全不用考虑路程。市区堵车,就绕二环,二环堵车,就走三环,导航只选红灯少的那个选项。实现不了财富自由,能让里程自由也是挺不错的。毕竟每一个高速免费的节日,都可以是一场说走就走的旅行。 🚀动力感受 电车的动力太猛了,即使是这部零百5.6s的 model y ,加速也是毫无延迟,推背感很强,开到160也稳如狗,超车也很轻松,不再是一脚地板油下去,车却在原地怒吼。可以想象2.1s的model s,估计可以上天了😂 🛹单踏板 个人认为这是汽车最伟大的改变之一,熟悉了之后可以人车合一,不急刹的情况下,基本上不需要踩刹车踏板,有效降低了刹车片的损耗。但是适应能力差的,就比较容易出问题,但是一般这种人开什么车都会出问题,把油门当刹车也不是电车时代才有的。尤其最新的2022.36.6版本,竟然实现了在能将制动回收简直完美! 🔊OTA 特斯拉的远程升级不仅仅是优化系统,而是会带来许多全新的功能,比如近一年就更新了之前没有的 ktv 、手机胎压监测等等,更新频率也很户买了车几年后还会有新鲜感。 🌻辅助驾驶 特斯拉标配么 ap 辅助驾驶是我最喜欢的功能,虽然它还不够完善,但是足以带来很大的便利。去年跑长途,三个小时的路程都会犯困,甚至有一次开到车道偏离差点碰到护栏。现在用 ap 除了变道基本不用自己动手,只要眼睛看着路,然后吃吃东西,活动活动筋骨,非常轻松。 市区使用也很方便,北京环路很多,很适合 ap 驾驶,可以从间侯一条路走到省体都不用自己开,累的时候不想开车,这简直是神器。唯一有些遗憾的事FSD国内阉割了。。。 🚦安全性 特斯拉有很多主动避险的功能,比如车道偏离会给你拉回来,刹车距离不够会借道躲避,甚至后方来车也可以避让,但是避障不是100%有效,只能作为应急选项。 哨兵模式很有用,只要有人在你的车附近狗狗崇崇,环绕车身的摄像头都可以抓拍到,尤其对抓拍开门杀是很有用的。 📉能耗分享 标续 modely 满电表显是435公里,实际行驶中要打折。打折的程度是根据空调开的大小决定的,一般来说空调开到五档,续航打六七折,四档打八折,如果开三档基本跟表显差不多了。所以电车续航最大的影响因素,是空调。春秋天的电车续航都会比较高,但是我基本不会在乎这些,毕竟每天回家都充到满,电也用不。 💔爱车吐槽 特斯拉爽归爽,缺点也是很明显的。最普遍的就是异响,有些地方开久了,会出现异响,异响部位因车而异。另外就是避震太硬,平时还好,过减速带会很颠,颠到怀疑人生,腰不好的人过减速带建议下车步行。 自动泊车不好用,还要加钱,泊车速度太慢了,还有撞墙风险。自动泊车这块甚至不如很多老牌燃油车,这点我表示大不理解。。 雨刮器很傻,该刮的时候像瘫了一样,偶尔没雨的时候又抽风似的猛摇。。叛逆。 另外就是有个别车会出现逆变器故障,直接停在路上,虽然是极少数,但是也挺糟心的。 🔖选配建议 白内饰不要买,后视镜会反光,座椅也会染色。白外观也不要买,买了还得贴车衣,不如贴个白色改色膜,更好看,还能更换。 20寸轮穀一定要上,帅的不止一点点,而且这个后期更换成本太高,建议订车时直接选配。 最后非常感谢圈主的推荐

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    特斯拉使用两年的真实感受◇ 充电的问题让我一直对电动车是拒绝的态度,孩子爸是个爱新鲜事物的人,也非常爱折腾,孩子爸忽悠我去看特斯拉,看完了我依然坚定的认为续航充电是个非常麻烦的问题,我明确的告诉他我不同意…就这样,事情就被搁浅了,之后的时间没有再提起这个事情,突然有一天,我和孩子爸从车库停车下来,孩子爸指着我们车位旁边停着的一辆特斯拉,他说,呀,你看这是哪个才去提的车,我们去看下,说着就拉开车门喊我坐上去看,我傻里巴机的坐上去挡住脸问他,车库有摄像头吗?好土,好傻,万一人家看到两个人去别人的车上打望,真的好傻………坐上去一会儿我才回过神,别人的车怎么可能上得去!!!!是的,真的是个大大的惊吓◇!我什么都不知道的情况下这个大兄弟已经把车提回了家,自此开始我和小特之旅……使用两年了谈下我的真实感受有好有坏 优点: 1.真的是太省钱了,一个月100多的电费真的不要太香 2.真的是适合女生开特别是初学者,傻瓜式的操作(智能化)对于一个不知道哪个键是雨刮,怎么变化近远光灯的我来说简直太完美了 3.提速快喜欢激情与速度的年轻人你就是传说中 4.有朋友说方向盘硬,说实话我觉得刚好合适,不会太灵敏得一摸方向就动,也不会太重根本抹不动 5.看着每到限号日无法出动的朋友,我就特别庆幸,我没有这个烦恼6.关于颜值刚开始还觉得特帅,现在越来越觉得前脸太短,真的像一直黑色的大青蛙 7.关于续航,我的是标准续航,充满跑就300多公里具体三百几不记得了(我设置的是充到百分之90),市区内错错有余,里程还是蛮实在的,没有很虚 8.自家按的充电桩,一度电5毛钱,一周充2次,上下班真的太香。外面特来电1.2元, e 充电1元。 9.前后备箱储物空间大 10.无钥匙启动真的很方便很炫酷缺点: 1.风噪胎噪是真的有点大2.底盘是真的很低 3.导航是个什么鬼,没有人会用它吧 4.语音识别就是个智障 5.那个灯啊灯啊在漆黑的夜里真的是不够亮 6.悬挂太硬,抖得屁股痛(夸张了夸张了 7.唤醒很慢,每次打开 app 它都要唤醒半天 8.全景天窗真的超酷,但是夏天的后座真的是有 点热 9.内饰真的是很简约但也很粗糙 10.后座空间略矮 好了,总的来说目前使用两年我觉得还是满意的,哪一款车都有好的地方和不好的地方,人无完人何况车呢,最后我想说不要再问我刹得住车不?嗯,刹得住

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    10000公里了,车友们是否也一样被惯出了这些坏毛病?大家还养成了什么坏毛病呢? 1.忘了钥匙是什么,特别是家里也用智能锁之后。 2.开回普拉多的时候,经常差点忘记拉手刹、熄火、关门、关窗和锁车。等红绿灯不踩刹车(以前奔驰还要深踩一下刹车才驻车)、上坡忘拉手 刹。 3.要先开空调过一会再上车。 4.总是把狗忘在车里。 5.喜欢在车里等人,等越久玩越 high 。 6.小朋友下车很磨蹭,非要先玩一下。 7.有迫害妄想症,总是把哨兵开着,费电。 8.晚上不插上电就不睡觉。 9.出门总是想找特斯拉免费充电桩羊毛。 10.剁手党,时不时淘特斯拉配件。喜欢改一改颜色、包围什么的。 11.再堵也不会生气。 12.总是想飙一下车体验推背感。 13.吃饭看电影要去远的地方,买菜要去远的地方买。 14.上班不敢走高速,因为高速费比电费贵,感觉不划算。 15.对国内油价有幸灾乐祸和幸好我不再加油的心理。16.喜欢注重细节,但过一阵子就都不 care 了。 17.跑长途得提前计划好在哪里休息吃饭充电。 18.看到有系统更新忍不住想升级。 19.每个月要混进加油站一次(洗车的积分没用完)。 20.去乡下车和手机一样晚上都得插上充电才能 21.饭局上喜欢和身边朋友安利电车。 22.经常有同事、同学、朋友来体验车。 23.安装电吸门后,总是叮嘱其他乘车人小点力关门,但经常被砰砰砰关门,很心痛。

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    已经太多 Model Y 优点分享了,我只分享缺点+免费售后服务&超前造车理念,标续2021 🍅需要召回的问题 1.某些批次的底盘悬挂零件的螺栓没有被上紧(也就是螺丝没拧紧)。官方没有召回车辆,而仅是通知客户到售后服务中心检查并校正(没有客服通知我,是我在论坛中得知此信息主动去校正此问题); 2.空调冷凝管设计缺陷,冷凝水会顺着冷凝管滴落至下方插头,导致短路故障。安装改良插头绝缘配件解决; 3.某些早期批次的空调排水口存在设计缺陷,会把冷凝水直接排进车厢内导致水漫金山。需要安装改良配件解决; 🍒许多美妙动听的声音 1.玻璃异响,会因湿度、温度变化导致嘎吱响; 2.尾门异响,夏季会因温度变化导致尾门开关时类似卡扣断裂声响; 3.座椅异响,起步时座椅内部有类似部件松动的声响; 4.方向盘前方异响,安静情况下会发现方向盘前有哒哒声响; 5.空调系统工作时的不规律噪声; 6.约80kph匀速行驶时电动机高频噪音; 🍊先进的车机电脑 1.虽不经常使用自动辅助驾驶功能,但经常出现的驾驶辅助功能不可用会导致车道偏移、盲点提干分钟才能恢复; 2.因系统错误哨兵模式关闭,改善散热的情况下原厂 U 盘、高性能 U 盘、 SSD 、都会发生此情况; 3.使用手机 App 打开哨兵模式,哨兵录像预览一闪而过; 4.自带的影视 App 卡顿明显,声画不同步,观看时间一长会防沉迷死机; 5.特斯拉认为的 OTA 升级时间是预估20分钟,实际是40分钟; 6.强大易用的导航功能使得手机支架市场蓬勃发展(严重积热的无线放电板也是因素之);🍑作为一个车: 1.快速拨动转向灯拨杆,转向灯不会亮起,这也许是一种防呆设计; 2.自动智 z 雨刷是无法使用的,行车时需要通过点按屏幕オ能更改雨刷模式,这很智能&安全; 3.防眩目反光镜没有配备光线传感器,是根据日落时间自动开启的。特斯拉认为白天在隧道内遇到远光 g 不需要防眩,而在晚上即使一片漆黑也需要打开防眩以防止驾驶员看到车子后面原来有根雷达探测不到的杆子。得益于简洁的内饰设计,开关防眩目需要多次点击屏幕操作,这很智能&安全; 4.深秋,空调设为自动22度时,出风口经常会暖冷切换,以防止驾驶员瞌睡; 5.部分特斯拉在出厂时近光灯被调节得很高,导致近光灯=远光灯的效果。会车时会得到友好地闪灯回应。

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    #特斯拉老车主聊2022款特斯拉针对 Model Y 做了一些小升级,改用磷酸铁锂电池、 AMD Ryzen 芯片、全隔音玻璃等,已经广为人知。但还有一些变化,很多人都没有注意到,或是部分升级还没完成只是已经列入了计划。 那么,2022款的 Model Y 都有哪些升级呢?根据德国特斯拉车主 Julien 发现了份涉及29项更新的完整列表。 简单说一下 Model Y 重要的几项: 1、 Model Y 增加车内雷达 今年早些时候,美国联邦通信委员会( FCC )批准了特斯拉在汽车内部安装毫米波雷达。据 FCC 文件,雷达传感器能够检测到留在车内的儿童。届时驻车状态的车辆会定时检测车内是否留有动物,并在危险发生之前自动通过 APP 发送信息给车主,而且会是多次提醒。当然了,如果车主开启了爱犬模式,该检测会自动关闭。 2、用户界面( UI )更新 Model Y 的中控界面会升级为新款 Model S 、 Model X 的样子,这在意料之中,但也非常值得期待。 3、新的上网卡 5G都普及好几年了,新车还在用4G,有点儿说不过去了。尽管,官方没有明确说明新的上网卡支持5G,但是如果不支持 5G,还用得着换新吗? 4、12V小电池成绩为15.5V锂电池 另外不得不说一下电机也改变了,速度也从5.6秒变成了6.9秒,遭到一大堆准车主吐槽,毕竟特斯拉可是以速度擅长的,不过本人亲测没啥感觉,6.9秒加速比现在5.6秒舒适模式要快一些,日常体验也没啥大的区别,如果要求特别高的话建议直接 P 版,准没错! 悬挂有人说做了调整,但是然并卵,一样一样的硬,后排夹胶玻璃有效,但效果一般! 我发现每年的年底特斯拉都会有一波大的更新,如果大家不急的话建议年中订车,年初提车,基本可以用上最新版本! 特斯拉的更新换代简直是太快了,如果一直等新款,那就没完没了,开心就好 吧

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    2021-12-05
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    💡情况介绍 八月份提车标续model Y后非常激动,想来趟长距离的旅程,试一下车辆的性能以及续航,顺便带家人放松心情,因为疫情原因,只能在市内选择,所以选择了露营,不聚集,又能亲近大自然,和家人喝喝茶聊聊天,简直一举多得,话不多说,说走就走… 🚗model Y旅途表现 旅程焦虑问题? 几乎毫无负担路线提前规划按正常驱使 1、特斯拉超充(充电超级快贵是贵点赶路或者应急充个半小时80%左右的电量,续航肯定足够用,当时温度30℃左右,开空调能耗大概125千瓦时,尤其高速用AP的情况下,续航基本1:1.2左右,表显很准确,这点不得不服,之前开过没国产电动车,差距有点大,哎,不争气啊!!!之前论坛有人说边充电虚,我没太理解,都是电,为啥虚?可能我不专业,求专业指导,谢谢!) 2、国家电网(时长不一定,有快有慢充满基本半个小时高速服务区吃饭休息的时间就搞定,我出发前用的超充,为了试验一下国家电网的快充,也试了一下,感觉还是很方便,虽然速度没有超充快,但也足够用了,唯一遗憾就是桩不多,还有一个坏的。。。祝大家好运)。 3、辅助驾驶( yyds 解放手脚尤其是在下午容易犯困的时候还有下雨天简直太棒 4、特斯拉娱乐功能 充电无聊的时候玩个赛车小游戏,可以看电视,一定是驻车的情况下(不驻车也启动不了,嘿嘿)建议游戏爱好者配两个手柄,那就太香了,唯一吐槽一下这个音乐软件不好用。。。路上开车操作起来很变扭,语音系统聊胜于无吧哈哈懂得都懂! 5、用车费用及能耗 单程费用:充电费用,超充是在姚家园充的,不要停车费,充了25度电,50💰,高速国家电网充电20度电34💰,往返全程200多公里,回家还有40%,这个能耗还可以! 6、model Y储物空间 这个不得不吹一下,简直太赞了,前后两个备箱,放下整整六个整理箱。。。就问你服不服,后备箱还放了一个车载冰箱,这个12v电源太棒了,车载冰箱对于露营爱好者来说简直是最好的伴侣,要想吃的好,冰箱不能少哈哈 🏞露营地点 金海湖附近营地很多我选择了微澜山谷是周边设施最完善的适合露营新手和拖家带口的可以拎包入驻,门票翻平日128/人,节假日168/人,天幕租赁100元/套,木质桌椅200元/套,不锈钢桌椅100元/套,卡式炉200元/套(这个最坑!一定要自己买网上一套才卖一两百租比买一套都贵),大帐篷500元/日租小帐篷400元/日租不过夜(总体来说物价比较贵如果东西都自备只需要付门票钱就还好),租赁的物品先到先得早上尽量早到到得早也可以挑个好位置前排可以看湖的位置比较少但是能看到湖真的太重要了!特别美特别舒服看着平静的水面吃着饭饭都变得更香了。风景真的绝绝子晴天的金海湖太美了草地非常好之前是高尔夫球场连绵起伏的小山坡细心打理的草坪太适合宝宝在草地上玩耍了玩累了直接帐篷里睡觉不耽误休息,或者在车里玩会游戏,一个字,爽!!! 📢再说一哈model Y的露营模式 本来是要睡帐篷的,但是为了实验一下露营模式的能耗,所以就睡车里,没想到,真香!夜晚温度25℃左右,晚上九点到第二天早晨七点,将近10小时,露营模式,温度20℃,风力1档,一晚上消耗54公里,这个其实我还是比较满意的,之前开过一夜的哨兵模式,一晚上大概30公里左右的消耗!再车里谁的好处就是不用担心刮风下雨,蚊虫叮咬,唯一小遗憾就是空调还是有点噪音,如果跟家用空调一下可以做到静音状态就完美了,不过瑕不掩瑜,爆赞! 🔔总结 露营非常完美,特斯拉model Y也非常是个家用,这也是为啥它的销量火爆的一个原因吧!

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    💘实用车品 自从成为尊贵的特斯拉车主后,各种寻找车上好物。什么什么配件啦,什么什么加装啦,玻璃贴啥膜了,需不需要贴车衣还是改色了。其实挺烦恼的,哈哈哈。折腾那么久了,其实也是乐在其中了。 这段时间也相继购买了一些车品,有的便宜实用,有的价高鸡肋,最终还是决定分享一下这款露营床垫啦。 品牌 TESCAMP ,某宝直搜吧。认准官方哈。 一开始看到这款床垫,第一觉得价格挺贵的。也纠结了很久,最终还是买来体验下。 下单后2天就收到了,速度也是挺快的,包装也 ok 。大纸箱,塑料包装加床垫收纳袋及床垫本体,外加一个床套。窗台有深色和浅色,我选了深色。迫不及待上车体验。首先,床垫材质很柔软,很舒适,总共是9大块,3排3列式,列全部是连接的,可折叠。并且是根据车后的形状定制的,正好完美符合。并且背面贴心的设计了魔术贴,与车内植绒可以粘起来,不会让床垫大幅度移动。 接着就是床垫套,完全将床垫包裹到位,且做工很好,周边牛筋收边。躺在上面一点都不会觉得中间有缝隙不舒服的感觉。整体尺寸也很大。其余还可以再店铺内搭配枕头啊窗帘等物品。出门露营,中午休息都是很不错的选择。 最后收纳,整体收纳好还是有些重的。收纳方法也会有说明,我就不一一介绍了。每列的头一块背面是设计的是硬板,给收纳带来便利,收纳袋也有绑带,设计的很人性。收纳完后正好放在前备箱内,再也不用担心前备箱不知道放什么好了。哈哈哈。 总结:整体产品比较赞的,设计也很好。价格方面个人觉得还是很值的。非常喜欢。值得入手。

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