方哥聊车点评怎么样

外观，理想ONE的设计感并不强，多以简约平直的线条为主，没有能让人一下子就记住的特征，不像特斯拉、小鹏那么有个性，但却足够沉稳。 作为一款体型够大的中大型SUV，理想ONE前两排能有宽敞的空间并不是什么奇怪的事，不过在第三排座椅坐垫长度达450mm的时候，175cm的乘客在第三排能获得2指的头部空间以及4指多的头部空间，就显得比较难得了。当然，论舒适性还是前两排更好，尤其是第二排，还是支持大范围调节角度的独立座椅，完全可以当成MPV来用。 动力方面，理想ONE搭载的前后四驱双电机，有着综合最大240Ps/530N·m的动力输出，在关闭车身稳定，开启弹射起步时，实测6.36s可破百，推背感很强烈，且不算太暴躁，加速过程也有电动车独特的平顺和静谧质感。不过随着电池电量下降，理想ONE在后段的加速性能会出现一定程度的衰减，前段加速不怎么受影响。 从动态操控来看，理想ONE并没有因为车身庞大的原因出现操控不好的情况，转向精准，底盘支撑到位，但受制于底盘条件一般以及电子稳定偏向安全，它并不适合激烈操控。 理想ONE电池容量为40.5kWh，纯电模式下，城市低速工况实测能达到了172km的续航里程，与工信部给出的180km NEDC续航里程差不多，冬天实际续航大概只有一半。如果做好长期不充电打算的话，理想ONE的理想工况是城市路段，实测百公里油耗仅8L多，高速路段油耗反而会上升，这是与纯燃油车不同的地方。