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    4月初考虑增购一台电车 一是因为免费大牌 薅羊毛 以后可能就薅不到了 二是最近生活中特别忙碌油车费用增加 3-4月油费1200-1500元 三是小孩子接送不方便 所以综合考虑油车给老婆接送孩子 我开电车忙碌工作办事 4月底提车 525丐版 12.3裸车 加保险5000 其他附送都不要落地12.6 贷款3年免息 选择性当初试驾了启源07 看了亦派007 谈了ID3 等等 启源07舒适度高于零跑 后排座椅宽大 可能试驾车的缘故 亦派007没有试驾 看下来是比较喜欢的 07 007都是13.6左右的裸车 上路价格大概14万出头 07是贷款没有免息 可能落地价格是最高的 ID3考虑的初衷是车小 又好停 续航也不错 无奈价格不低 07-ID3都是三元锂 最大的问题就是娇气20-90%使用空间 我比较追求完美 尽量不伤电池的充电方法 所以这个空间续航非常有限 另外三元锂耐高温差 针刺之类试验易爆燃 ID3最后谈价贷款10万落地12不到 07是3.8的利率 10万3800一年 007倒还不错 14.3左右可以落地 我的想法是第二台车价格能省则省 就是代步 看了一圈零跑优惠比较大 又有智驾 续航高于ID3 缺点对于我来说就是车太大 车位有限 看了几家问价后相比以前车辆省钱还有性价比 所以最终选择c01 使用感受 电车相比传统油车还是比较有可玩性的 音乐网络可直接下 我的油车只能连蓝牙手机播放 有人说下载U盘 都需要会员也只能同软件播放 系统各功能比较直观性 虽然开车触点比较麻烦 但是可以手机远程控制 开空调 胎压等信息 偶尔还可以刷个剧 另外最使用午休以前趴桌子睡觉 现在可以车子里空调谁 油车不行 费油还不安全怕中毒 特别地下车库 目前开了1000多公里 提车第三天去了一次浙江宁波的一个县城276公里 88%的电量开到目的地大概还有88公里 10%左右的电量 县城充电便宜快充90% 花了47元 第二天回程 高速从跨海大桥下来就开始进服务区 我进去不停车就是看充电桩情况 一路看了3个都是满员 所以节假日出行 高速充电很难 回程到家动态显示77续航 标准是105好像 这个记不清了 缺点360影像缺角 很多需要自己去评估 不清晰 比如倒车的右后角 离边上的车角看不见 我是老司机 技术没有问题 反光镜零跑大屁股 后门开始就是肥臀 看不见尾灯的边框 所以还是需要多小心调整车子 大灯真的非常暗远近光都是如此 后面准备升级 音响虽然6个喇叭 对比我途观L的 8扬声器 品质差不多 座椅低配只有4项 坐姿低 开了长途腰痛 买了靠垫好点 另外天幕 后窗这么大 要给人晒秃顶 设计不合理 买了遮阳板装上 但是装了暗好大 优点电池容量相比以上的都大 双叉臂操控确实优秀 无奈车太大 弥补了短板 综合了 性能没有发挥 驾驶满意 反正电门到底不心疼 智驾用了几次 ACC LCC 前者高速前车并道 根据距离远近控制刹车力度 有时候突兀 毕竟电脑计算过近刹车力度大 LCC建议中间车道 偶尔有过弯靠线的概率 智驾个人打85-90分 副驾屏幕目前没有使用过比较鸡肋了 真的出行刷剧的寥寥无几 上车就关 轮胎扎了一次 马牌19轮毂 算是选装的大轮毂品牌轮胎 其他方面都正常 欢迎各位一起讨论 补充一下昨天满电 能量回收中和高 减速效率不太高 像没有的一样 我想了一下可能因为电量90%以上 回收不需要 所以刹车用的比较频繁和深度

    到底值不值得买?新车10天使用分享图到底值不值得买?新车10天使用分享图
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    今天终于有时间休班,预约了试驾体验。略微比较遗憾的是临时牌照还没办理好,只在一个比较空旷的场地进行了70左右速度的简单体验,接下来聊一聊感受 外观: 试驾车是白色的,我订的也是白色,试驾车可以说就是按照我的选配来的,一模一样。606的版本,加了选装包,内饰是木棕色,非常完美,感觉就是再开我的车🤭 空间:我是175的身高,前排后排都很宽敞,后排也不顶头,最重要的是,试驾车放在户外停车场,户外温度在23°左右。我坐在后排摸头顶的玻璃,还是凉凉的,也不晒。腿部空间也很宽敞,头部也不顶头,我这身高空出一拳三指吧。老板椅试了一下,只能说有胜于无。 动力感受: 7秒的加速,没有很强的加速体感,后排能感受到一点推背感。不管是运动模式还是舒适模式电门才下去的一瞬间会有一点延迟,不像其他电车动力来得那么突兀,调教是舒适取向。动力有点像自然吸气的动力感受,后劲很足,前段爆发不足的感觉。不过只是体感比较弱,让你误以为加速慢,其实仪表上得速度已经起来了,看得出是为了乘客以及驾驶的舒适进行的调教。 行驶感受: 70一下的隔音真的超级好,因为是在不大的封闭路段,跑不了太快。80至120的隔音怎么样我就不评论了,只能说70的速度行驶,车里面仔细听能听到车外的一点点声音,没开音乐,不然估计就是真的是种享受。底盘特意过了几个减速带,很德系的底盘,在里面就是很舒适的就过去了,像极了奥迪A6L(我老板的车就是奥迪A6L我经常开,我自己的是福特野马,所以美系跑车和德系豪华车都开过。)推荐大家试驾感受一下,听别人说是没有用的,自己感受好,才是真的好。遗憾的是没体验到它的辅助驾驶,唯一关心的就是车道保持只要不是和比亚迪一样画龙就行。 车机操作系统: 语音助手反应很快,屏幕的反应也很快,没有延迟,座椅按摩也体验了,就是按摩的速度有点缓慢😂 爱奇艺播放视频也是秒开,三联屏同时观看也很过瘾。座椅通风感受来的有点慢,没有我的野马快。氛围灯调节了一下,白天看不太清。看了一下试驾车的电耗有点高,看来试驾的都是地板电来开。 还试了一下自动泊车,识别空车位有点不太灵敏,不过倒车的过程很流畅,只用了最多20秒就停完了,速度很快,停的也很正。 对了,还有一点就是快要刹停时,刹车有点声音,可能是下雨刹车盘上有锈,多踩几脚刹车应该就没了 整体下来是真的满意,锁单了。

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    不仅被刺,补偿这点能量,多花几万块买了一些没用的功能,说是配置高,当时没得选,现在没法选,对老车主都这么不负责任,以后难保售后会做好才怪,续航高速开空调4折,不开空调五折,下面6折,天天在充电,尾灯没俩月不亮了,安全带出厂就给我装反,三个月去了4次修车,休息都被占完了,车道保持超100码给你能吓死,各种画龙,巡航各种急刹车,除了车机还可以,没出现过卡顿黑屏,其他没有好用的,那还疲劳驾驶提醒,说实话我用得着你提醒吗,我自己不知道困吗?如果真的要买我建议大家就选盖中盖吧,性价比确实可以,但是品控中奖概率很大,以后怎么给人家说二十多万的车,十五万说实话也就买个A级车,但是档次给我拉太低了,我真的吐了,说真的我希望零跑能卖好,这波营销做的也没毛病,但是真的寒了第一批车都没见过就定的车主,你哪怕十月份在改款我也不说什么了,这才多久啊,不要求补现金,你搞点诚意出来啊,试驾送出去这么多京东卡,你不舍的送个5000京东卡,➕2000能量,最起码把差出来的钱给补上,我也知道有涨有降,商品嘛,但是没想到这么快,已经准备投诉315了,事不到自己身上,自己不知道什么感觉,这钱我给流浪汉人家还能谢谢我呢,零跑呢,反手给你一嘴巴子,总之如果真的就这么着了,放心五千已购车的车主,不会在跟任何人推荐零跑的所有车型! 既然你能刺我,就会刺新车主,你活下来没错,看看人家极氪反手免费8155,大手笔,几个亿就出去换来的好口碑,销量猛涨,这要是两千万都不舍得,那你活该倒闭

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    4月底请假3天,从4月27开始休假,由于等无人机迟了一天出发,4月27晚上抵达徐州,此次单程600多公里,4月30日中午从徐州出发,回石家庄老家,带了顺风车绕了点路,此次单程700多公里。 2号出发去外婆家,下午顺道带着二姨回威海(原计划也要去威海旅游),此次单程700公里。 昨天威海出发,到上海,本打算打卡上海外滩,天气不好,人又累,就回杭州了,此次2日行程1300公里。 整个9天假期不到4000公里的路,全程自己一个人驾驶,最累的就是4号出发去上海这一路。 回归到主题,我的车是零跑C01,正如我发的车友圈一样,606km智享版,从智驾这块来说,在国内算不上好,小鹏极越理想特斯拉我试驾过都更好。 零跑C01,目前还不支持高速领航NAP,仅有的就是LCC,即全速自适应巡航加车道居中保持。 实话说,这个LCC并不是很好用,偶尔会画龙,不能放心使用,所以用着的时候,也基本是看路,但是也因为不能让我放心使用,也让我没有过多的依赖,更不会有过度的自信。 这也是我想对一些没有使用过lcc,或者不经常用,觉得交给电脑就是自杀的人说的一些自我心得。 首先,lcc绝对是一个很好的功能,能够减少开车的疲劳度,但是在我看来减少疲劳度不是让你全盘托出的交给它开,作为驾驶员,我们也应该观察路况,分析前方可能存在的危险。 就拿前段时间的问界M7出事故这件事儿来说,如果当时驾驶员自己观察到了洒水车,自己去接管(踩刹车或者打方向变道)是不是就是另一种结果了呢?所以我想表达的意思就是,辅助驾驶这项功能就像自动挡代替手动挡一样,是为了减少我们开车时的操作,但是不代表让我们去睡觉或者分心用的。 以上是我对辅助驾驶功能的理解,不知道你是否认同。 谈完对它的理解,谈谈使用上的细节。 因为我试驾过特斯拉、理想、小鹏、岚图、极越,其实都有一个共同之处,在开启acc(lcc npa eap等等都包含)后,有一个跟车距离的调节选项,这个可以设置跟前车的距离。 比如特斯拉(正月初八我试驾时,跟车距离据销售说是可以设置2-7个车身位,如有说错还请包涵),特斯拉可以有效的保持这个距离,但是缺点是被加塞插队后,会重重的带一脚刹车来减速。关于AP功能,特斯拉车主可以评论说说感受,我试驾时间不长,体验总结并不一定客观。 再就是我的零跑C01,因为自己的车,每天都在用lcc这项功能,所以说得会更全面一些。 C01的跟车距离只有4档,且个人感觉每个档的距离并不是固定的,属于是按照车速来控制一个安全距离,1档在堵车的时候,可以较快的做出跟车反应,但是依然防不住要变道加塞的车,2档在堵车的时候,能在被堵车后带刹车减速控制好车距,目前在杭州的秋石高架、中河高架晚高峰全程使用运动模式2档跟车距离无接管过(个人亲测,晚高峰拥堵路段)2档的体验是最好的,高架路80多时速,前方车变道会根据车速差来决定是否减速以及动能回收减速还是刹车减速,所以市区没用过3.4档,2档已经接近老司机的驾驶习惯了。 我相信,其他的国产新势力品牌,在acc的跟车标定上做的更好,所以就交给其他的车主们来总结了。 说了这些,我其实很想说的是,不管是acc lcc ap等高阶辅助驾驶功能开启状态下,我们都是可以踩刹车解除的,也可以减速,可以打方向盘避让。 这就像一把剑,用对了,是自己的制胜法宝,用错了才会致自己死路一条。

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    12万-18万新能源总榜

    NO.10

    超过89%的同价位车系

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    综合

    3.92

    内饰

    4.21

    配置

    3.82

    空间

    4.11

    外观

    3.82

    舒适性

    3.85

    操控

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