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    五一高速自驾 天籁提车这么久,第一次自驾高速,从孝感到襄阳一个来回总计380公里。现在来写一下关于天籁的高速五一假期用车体验! 1.高速前检查 ①上高速前要对自己的车况进行检查,避免突发状况!根据距离查看油量是否足够,以免半路没油 ②检查汽车的轮胎是否有破损,高速上行驶速度过快,对轮胎的压力比较高,有破损的要及时进行修补和更换,避免发生爆胎发生事故。 ③查机油制动液,打开前机盖仓看一下制动液是否足够啊,机油是否充足。还有就是要检查一下玻璃水,确保排除一切安全隐患。 2.高速油耗 来去一共380km,高速和市区乡道加了两百块油,可能是油箱结构的原因,最后一格的油掉的比较快。仪表显示油耗为4.8。折合百公里40块钱,折合1km四毛钱,对天籁这个油耗还是比较满意的,没有开空调。 3.天籁高速驾驶感受 ①提速动力 C vt 2.0L的发动机,不会像大家说的那么肉。不开经济模式,踩上油门推背感也很强,提速也很快。还有超车模式s挡,虽然我没有使用,但是动力肯定是够的。和涡轮相比肯定是有差距,但是个人使用感觉足够。 ②智能驾驶操作感受 我买的是优享版,有l2辅助驾驶。在高速上。启用了自适应巡航,还有转向辅助,很方便只要设定在自己想要的速度,调节好和前车的跟车距离。要是前车速度下降的话,我们的车速也会跟着下降,前面要是没有车或者是速度提升,我们的车速也会提升到相应的速度不超过我们设置的最高时速。可以解放双脚,避免长时间的踩油门酸痛。想要取消自适应巡航的时候可以踩下刹车,就可以换成自己。来控制车速。要是再次启用巡航的话,不用重新设置,只需要按下速度减就可以马上恢复之前的设置。还有转向系统,优享版有车道保持功能,所以它会自动跟随道路的弯曲程度来控制方向盘调节,也很智能的防止人双手脱离方向盘,当脱离的方向盘之后,系统会出现提示让人用手扶着以保行车安全。 4.高速堵车驾驶技巧 ①到了节假日,高速都是免费,然后上面的人物也会相应的增多,车流量较大会发生堵车。 所以最好在车上备好水,还有食物,以防突发状况。 ②遇到堵车不要急躁,要控制好跟车距离,以防发生追尾的事件。严格遵守交通安全,不要盲目穿插进行变道。 ③天籁自带的经济模式在堵车的时候比较适用。开启eco。行车电脑会控制发动机的转速。达到节油省油的效果。也可以防止踩油门车子向前窜。 5.高速上安全驾驶 ①高速上车速较快。要进行变道操作的时候,要时刻观察有没有变道条件,看后方有没有车子前方有没有变道距离。 ②最好开着导航进行驾驶。导航会提示前方有没有拥堵状况,有没有事故。可以让我们提前进行准备。也不会错过高速路口还有在有车道并入的时候也会进行提示,对我们的行车安全有很大的提高。 ③远离大货车,不要和大货车进行并排行驶,大货车的盲区比较大,以免发生事故。在遇到大货车的时候,我们要尽快提速超他。 希望这篇文章对大家的高速行驶有一定帮助,祝大家五一快乐,节日快乐!

    天籁2.0L五一自驾感受图1天籁2.0L五一自驾感受图1
    天籁2.0L五一自驾感受图2天籁2.0L五一自驾感受图2
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    天籁和英仕派怎么选图1天籁和英仕派怎么选图1
    天籁和英仕派怎么选图2天籁和英仕派怎么选图2
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    日产的主要特色,就是万年不变的自然吸气发动机搭配万年不变的CVT变速箱。至于日产为什么偏爱cvt变速箱?一是因为日产控股的捷克特变速箱公司近年来主要工作就是研发cvt变速箱;二是CVT变速箱的制造成本低,结构简单,可以创造更多的利润。 从东风日产在售的车型来看,无论是3.5L的大排量,还是1.5L小排量车型,都是使用JATCO(捷特科)的CVT变速箱。 而自2018年下半年以来,变速器顿挫异响、漏油、无法加速,车故障率高,售后无保障等一系列的投诉,已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等日产车型的最新代名词。东风日产奇骏、轩逸和逍客,更是连续荣登客户投诉排行榜的前十名,主要原因就是因为它们都是使用的日产自家的CVT变速箱。而天籁因为cvt变速箱方面的投诉,也越来越呈上升趋势。 天籁CVT变速箱关于“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多,通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后,由于担心这些故障仍旧会复发,而如果出质保期后更换cvt变速箱总成的价格不便宜,比如日产阳光的cvt总成4s报价3万,天籁的cvt变速箱总成如果跟你要4万,不贵吧?所以,好多车主选择了赶快出手,尽早脱离这个坑。 值得一提的是,cvt变速箱有两种,一种是钢带式的,日产车型99%的都是这种;还有一种是链条式的,据说全新天籁的2.0t车型用的cvt变速箱才是链条式的,当然我没拆开看过,这个大家可以喷。简单来说,链条式的cvt制造成本高,能够承受的扭矩更大,也相对更耐用一些。 新天籁2.0l车型的变速箱还是钢带式的。丰田和本田车型的cvt变速箱通常也都是钢带式的。 钢带式CVT变速箱的优点就是,在城区路段有一定的燃油经济性,也就是会省油;换挡或加速时感觉平顺、温和;还有就是制造成本低,这点厂商最喜欢。钢带式CVT变速箱的弱点就是传动效率低、能够承受的最大扭矩小、万一钢带打滑容易导致变速箱直接报废,为了尽量避免钢带打滑,厂商有意给它加了冷保护和热保护。 冷保护是指北方地区的冬季,冷启动后如果没有充分热车,开头的一段里程,cvt变速箱会死活不升档难提速,这就是cvt的冷保护,南方车主觉得是天方夜谭,但北方车主大多都遇到过,所以没什么稀奇;如果跑那些盘旋弯多的山路,由于加减档频繁,而cvt变速箱的原理决定了它不能快速的更换档位,这时为了避免钢带打滑,有几率触发cvt的热保护,日产车型万一遇到cvt的热保护,需要打开发动机前舱盖,最少晾上半小时才行。而本田和丰田车型的热保护会限制车速。热保护的触发需要一定的几率,有的车主一辈子也遇不到,但遇到一次绝对会让你终生难忘,那种感觉,是说不出来的酸爽。而从众多车主的用车反馈来看,买日产的cvt车型真的需要靠人品,有的车主十几万公里也没出问题,而五六万公里变速箱就坏掉的日产车主也不在少数。 世界三大变速箱厂,包括德国的采埃孚、日本的爱心和杰克特。这三家生产的变速箱质量都是非常稳定可靠的,可以说是占据了市面上大多数汽车所搭载的变速箱。而日产拥有杰克特的股份,理所当然,日产汽车会使用捷克特的变速箱。那么天籁搭载的cvt变速箱到底可靠不可靠? Cvt变速箱,它的结构非常的简单,它是由两个锥轮盘和一个钢带组成,通过改变锥轮盘的直径来改变车速,无极变速箱没有固定的档位,他的动力输出非常的平顺信息,给人对直接的感受就是没有顿特殊,事情非常好。而日产汽车特别的注重舒适性,所以日产汽车使用,cvt无极变速箱是非常合适的。 天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠,耐久性也特别的好,对于这款变速箱来说可以使用30万公里,没有什么问题,因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以承受400牛米的扭矩,对于我们普通家用车来说完全够用。

    天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠?图1天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠?图1
    天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠?图2天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠?图2
    天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠?图3天籁的CVT变速箱到底可靠不可靠?图3
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    21款天籁图121款天籁图1
    21款天籁图221款天籁图2
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    买天籁半年的感受与分享图1买天籁半年的感受与分享图1
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    一万公里咯图一万公里咯图
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    我与天籁的六千七百公里图1我与天籁的六千七百公里图1
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    天籁高速省油,综合油耗很不错图天籁高速省油,综合油耗很不错图
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    原来开天籁下雨天也有烦恼图1原来开天籁下雨天也有烦恼图1
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    12万-18万轿车总榜

    NO.30

    超过69%的同价位车系

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    综合

    3.81

    内饰

    3.63

    配置

    4.03

    空间

    4.21

    外观

    3.76

    舒适性

    3.65

    操控

    3.71

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