点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
4分“优秀”本次测评的是路虎揽胜极光,2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在45000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是375800元,裸车价格是330800元,购置税29000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险10000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在370000元左右。
外观:我觉得这台车子在外观造型方面的话是比较好看的,无论是前脸、车身侧面,还有尾部都很时尚大气,整体比较方正,棱角分明。相对来讲的话非常的动感时尚,开在大街上回头了相当高。
空间:揽胜极光的车身尺寸分别是长4371MM,宽1904MM,高1649MM,轴距为2681MM,揽胜极光属于中型SUV,别看长度偏小,但是比较高大,空间方面自然也不弱。将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态,身高一米八,无论是前排座椅还是后排座椅都是完全够用的,前后排的腿部空间也是非常充足的,大约在1拳3指距离左右,后备箱储物能力应付日常使用是完全没有问题的,车内的小储物格设计的也比较人性化。完全满足家庭需求。
内饰/配置:内饰的整体风格可以说是非常的豪华了,而且这个色彩的搭配风格也是特别的,另我喜欢很满意,做工用料方面也是很细致,触摸的手感很细腻,中控操作台的设计比较简洁,中控的屏幕很高端,信息界面清晰一目了然看着就很舒心。整体看起来属于比较有档次感的。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、刹车辅助、胎压显示、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.2寸中控屏、12.3寸液晶仪表、5种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay和CarLife等。
动力/油耗:揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大扭矩365N·M,最大马力249PS,百公里加速在8S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,如果是在市区开的话,这个车基本上用不到这么大的动力,如果是在高速的话体验感会足一点,整个动力输出表现比较顺畅的,中断储备也很足,不过变速器换挡有略微顿挫感,特别是在市区你要频繁换挡时。工信部给出的油耗在百公里7.1L。实际市区走走停停的,油耗有点高,百公里在10.5L左右,高速的话相对会少点,大概在百公里8.5L。而且都是加95号汽油。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:舒适性我觉得不错,座椅比较宽大厚实,有很好的包裹性,坐起来很舒服,跑高速也不回高觉酸痛。悬架方面,麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘比较高,在过减速带和坑洼路面的时候,震动整体化解的比较好,传到车内只有轻微的震动。操控方面,方向盘的指向性非常到位,支撑感也不错,转向很轻松,中速过弯车身非常稳。
缺点:1、车内有明显的异味,平时要多注意通风,或者放点炭包。2、油耗比我预想的要高,这点有点不满意。
总结:揽胜极光这台车总体还不错,优惠力度不错,空间够用,操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,配置也不错,舒适度也很好,作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:揽胜极光的首保大约在7000KM左右做一次就可以。正常情况下,揽胜极光都没有免费保养,需要自己花钱去做保养,可以选择4s店或者是修理厂进行保养,平时用机油,选择全合成机油基本在8000km左右进行一次保养,费用在1300元左右
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
4.07分“优秀”论外观内饰变化,全新一代揽胜极光在年轻化和科技感的打造上走到了极致。
第一眼看上去的感觉和上代车型的神韵一样,其城堡式设计语言和造型是“从1.0进化到2.0”的结果。功夫汽车可以负责任地说,全新极光依旧是揽胜家族里面最年轻和颜值最高的车型。
前大灯的灵感相信是参考了星脉,细长的外部造型,内里却是全LED光源,而且机构非常几何立体化,转向灯更带有动态效果。蚌壳式发动机舱盖设计和上代车型一样,保证了在涉水时能最大限度地防止机舱内部被淹没,两侧位置带有装饰效果的散气口造型。
全新家族风格化的中网,其实装饰作用更大于实际用途。作为有着600mm涉水深度的全新极光,其发动机进气口位置早已经不在中网处。
前包围两侧的空气导流孔前由两条镀铬装饰条,取替上代车型的雾灯,而新车的雾灯和钢琴黑装饰条融为一体。
车身的变化其实并不大,最明显的就是采用了和捷豹I-PACE相同设计的隐藏式把手,在车辆解锁时会整体向外移动出来,完全是体现英伦优雅的仪式感。取消了上代车型的车门镀铬装饰条,加上更面积的车身涂装,使得新车更显厚实。
全新极光的尾部与上代车型最为相似,不过也有着自己的独特标识。四个方形结构的尾灯组,由钢琴黑装饰条连贯起来,样式与星脉比较接近。双天线的设计被取消,回归单天线设定。
内饰的整体感觉和星脉非常相似,就连方向盘都一摸一样。中控台采用双色风格搭配。上部为软质的深色搪塑工艺材质覆盖,而下部则是白色真皮包裹,并带有双缝线效果作为点缀。
12.3英寸液晶仪表,有三种界面选择,每一种界面的信息都非常丰富,对于喜欢自定义的用户,会有更多适合自己日常使用的个性化组合设定。
而上层的10.1英寸中控屏幕,采用了路虎最新的InControl车载系统,扁平化的图标设定很清新,同样具备用户常用功能自定义组合摆放,而且屏幕能调节角度,可以避免因为阳光照射导致反光。
值得一提的还有下层的这块10.1英寸屏幕,不单是全触屏,还保留了三个实体旋钮键。并且,旋钮都置于屏幕内,两旁较大的旋钮会随着顶部菜单功能而变化。
至于空间方面,全新极光的前后排位置设定基本和上代车型相仿,但对于后排的乘客照顾更为全面,在原有的空调温度可调的基础上,新增了后排座椅加热功能。
全新极光基于最新的PTA平台打造,是捷豹路虎自主研发的全新豪华横置发动机平台。全新的车身结构应用大量高强度钢,融合铝、镁合金、复合材料等多种材质,副车架也采用全新材质打造,从而减少车身重量,同时保证车身刚性与前代车型相比增强13%。英杰力2.0涡轮增压发动机,加入48V MHEV轻度混合动力系统,输出最大马力249匹和最大扭力365牛·米,与之匹配的是由ZF提供的9速自动变速器。
发动机舱采用全新布局,同时发动机的固定位置重心更低,有效降低传至座舱的噪音和振动程度。
全新极光在公路的行驶质感更像是轿车,悬挂支撑力充足,在较为急的弯道以高速劈进去,也不会出现传统SUV那般软绵绵的底盘反馈。
整体式多连杆后悬挂分离横向和纵向力,有助于提升车身控制与灵活性,保障更加舒适从容的公路驾驶乐趣。麦弗逊前悬挂采用液压衬套,尽可能降低了高速行车时传的车轮振动。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.93分“良好”【优点】
1.揽胜极光可以说是路虎车型里比较有代表性的车型了,外观延续路虎家族经典的设计风格,前脸中网与大灯融为一体,辨识度非常高。同时搭配肌肉感十足的腰线设计,使整体更加年轻运动,相比同级别车型,在外观方面占有优势。
2.揽胜极光车身尺寸分别为4371*1904*1649mm,空间方面表现非常宽敞,乘坐于前排驾驶位,头部空间有一拳有余的距离,后排腿部空间约有一拳四指的活动空间,值得一提的是车身宽度十分充裕,满载状态下,横向空间还有很大,并不会感到拥挤。
3.动力搭载2.0T 48V轻混发动机,匹配9AT变速箱。动力强劲,高速路段,轻踩油门可以感觉到动力输出,并且推背感较为强烈。市区路段也并不逊色,档位之间切换迅速,9AT变速箱平顺性强,基本可以满足日常使用和激进驾驶。