点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
4分“优秀”我发现极光这台车在温柔驾驶和激烈驾驶的时候是两种性格,时速40左右慢慢行驶时减震会很软,比如过减速带和一些烂路时,减震就会很软很舒服。如果我开快车的时候,高速进弯,S型走位,避震又会变得很硬,给我很强的信心。再加上灵巧的车身尺寸,在城市开真的是得心应手。2.0T排量拉动这款2吨重的车子,平均油耗11L左右,现在还没过磨合期,相信之后还会再降一些。方向盘很轻,转起来很方便,我太太平时都可以像老司机一样单手转方向盘,刹车也不重,想刹就能停住。
座椅的包裹性很强,对我这种瘦子来说很友好,很后悔没有选装腰部支撑。但是后排空间有点小,放了一个宝宝座之后,基本就能坐下我太太一个人,如果再坐两个成年人就很挤了。只能说日常代步还行,一家人开去自驾游,后排腿部空间就有点局促了,而且后备厢空间也不是很大,后排座椅放倒后隆起很高,实用性不是那么强。座椅不是真皮的,刚开始有点异味,经常开窗通风,很快就没有味道了。后座出风口不大,聊胜于无吧,下面的充电口方便给电子设备充电。
内饰的两块大屏科技感十足,基本没啥实体按键,几乎所有的功能都是通过这两块大屏来实现,屏幕的分辨率很高,空调操控面板和越野模式操作也是通过大屏来实现,另外方向盘的按钮也是触控操作,满满的黑科技。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.57分“良好”【优点】
首先路虎揽胜极光的颜值在我看来是目前豪华SUV车型中最高的了。前脸造型霸气,而且杀气十足,细长的大灯非常有设计感。车身侧面采用了悬浮式的车顶处理,而且前轮拱非常有肌肉感的设计也被保留了下来,车门把手采用了隐藏式的设计,非常有科技感。
其次就是极光的动力体验真的不错,极光搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率249马力,最大扭矩365牛·米,在匹配9速手自一体变速箱的同事,还搭载了48V轻混系统。实际驾驶体验就是加速体验好,油门随踩随有,完全没有拖沓的感觉。
像路虎这样的豪华品牌,在底盘的行驶品质和车内NVH方面是非常舍得下功夫的。在100km速度以内,车内都是非常安静,而且底盘的行驶品质非常高级,高速行驶也非常平稳。
路虎极光内饰的设计我也非常满意,三块大屏幕的设计非常有科技感,而且方向盘多功能按钮采用了触控式的操作,转向灯拨杆也采用了金属材质搭配,加上高档的材质、用料,相信大部分朋友都会喜欢极光的设计。
还有就是得说一下路虎极光目前的性价比非常高,我选择的是定价37.58万元的运动版车型,而现在我们这边能够直接现金优惠10万元,还没有其他附加条件,加上保险、购置税和上牌费等费用,最后的落地价在31万元左右,性价比是真的高。
【缺点】
第一,虽然极光买来是给老婆大人用的,但是空间表现实在不能让人满意,我1.8米的身高,前排调整好坐姿后,后排的空间只能说刚刚够用,与目前市面主流的豪华中型SUV不在一个水平线上。
第二,2.0T的动力体验不错,不过油耗也实在太高了,虽然加入了48V轻混系统,但是表显油耗在15L左右,虽然我们这变堵车是稍微严重一点,但是和朋友的Q5L相比高了不少。
最后就是极光的保值率太差,要不是打算长期使用的话,不太建议出手。购车前做二手车的朋友就提醒我,极光三年的保值率还不到50%,要是开个三、四年就卖的话尽量别选。但是谁让老婆大人喜欢,加上没打算开几年就换,所以这个问题就忽略了。
综上所述,因为选车时更多的是看老婆的喜好,所以选车更多看中的是极光的颜值,内饰的科技感和豪华的氛围,而且较高的性价比也是吸引我面的重要因素。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.93分“良好”我一直都认为如果对空间的需求不大,拥有一台路虎极光真的是太爽了,改款之后的路虎极光变得更加帅气迷人,精致时尚,我想不仅仅是小姐姐,就连我这个大男生都对他充满了爱意。
外观方面的设计采用了家族最新的设计语言,可以参照路虎星脉的感官,甚至可以说任何角度看过去,他给你呈现的都是非常鲜明的美感,让人欲罢不能。车灯的造型更加扁平,内部的灯源点亮后也足够亮眼,虽然整体的车身轮廓并没有太大的改变,但是细节的提升确实显得精致感十足。尤其是他的短车身配上大轮毂,整台车给人的感觉非常的紧凑和壮实。
内饰方面也进行了升级,配合着颜色鲜明的配色,内饰让人看上去十分明亮清新,既显高级又显年轻。比较突出的变化是换装了全新的电子档杆,取消了旋钮式换挡,12.3英寸的全液晶仪表为全系标配,中控部分还配备了双10.2英寸的显示屏,显示清晰,质感出色。座椅的乘坐舒适性也很好,使用的是温莎打孔真皮,并且内部填充物柔软,只是全景天窗不能开启,多少有点遗憾。
动力方面,这台车搭载的是一台2.0T的发动机,最大功率183千瓦,最大扭矩365牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,并且还加入了48V轻混系统。驾驶感受上,这辆车的起步轻盈,并且换挡也比较积极,有着比较不错的轻快感。加速的过程也很线性,涡轮介入时也并不突兀。相比于上一代车型,这一次的变速箱表现有了很大提升,实际体验中没有感到明显的顿挫感。
驾驶方面的直观感受是:
一是他的动力释放并不算特别激进,即使是运动模式下,全力加速时,他的推背感也并不十分强烈。
二是它的制动力释放比较线性,脚感不错,容易掌控刹车力度。
三是它整体的隔音表现都令人满意,而且底盘在保持了一定韧性的前提下,照顾了舒适性。
新极光的外观确实很吸引人,而且整体的驾驶质感相比于老款也有了提升,它搭载的四驱系统在同级别同价位车型当中来讲,还是非常实用的,性能优越,稍微拖了点后腿的是它的车身离地间隙。总结说来,英国皇家品牌带给你的豪华感和路虎越野基因带给你的运动感,这台车都表达的很好。
缺点也有:
一是它的油耗偏高,当然考虑到他近两吨的车重,也能理解。
二是配备了全景天幕,但不能开启,还是略显遗憾。
三是维修偏贵,配件的价格都不便宜,所以一定记得上车损险。
四是起步虽然轻盈,但是并不迅猛,轻混系统的作用没有明显的感受出来。
所以新极光的适用人群还是挺局限的,因为如果作为一台家用车来讲,它的空间不好,油耗偏高,舒适性也不算优秀。但是对于年轻的消费者,还没有家庭压力的用户来讲,他的颜值够高,动力够强,操控够好,还是很有吸引力的,当然也要考虑一下他的后期维护和维修,目前来看还是比较烧钱。
另外,新车现在的优惠比较大,性价比还不错,喜欢的朋友可以实地考察一下。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.93分“良好”揽胜极光车身尺寸非常优秀,长宽高分别为4371*1904*1649mm,横向空间非常宽敞,并且有助于车内乘坐空间,满载状态下并不会显得拥挤。同时,车内静谧性保持不错,时速达到80km/h胎噪和风噪依旧保持原有状态,舒适性很强。悬架采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组成,减震器在面对大的颠簸路面能起到很大优势,这也是得益于这套悬架的功劳。
造型设计上依旧是年轻人心目中的炫酷车型,前脸延续路虎家族式设计语言,饱满的 前脸搭配矩形状的中网,辨识度非常高,同时两侧还配备了宽大的进气槽,造型十分独特,运动气息浓厚。