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    奥迪A6L2019款40 TFSI 豪华致雅型值得买吗_奥迪A6L怎么样

    ·奥迪A6L

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共1378人评价
    35万以上轿车总榜No.25
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    29.95-55.17万
    厂商指导价
    42.79-65.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • 4.13
    • 外观
    • 4.54
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.05
    • 4.13
    • 配置
    • 3.68
    • 3.96
    • 空间
    • 4.33
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.06
    • 操控
    • 4.20
    • 4.18
    • 动力
    • 4.21
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 奔驰E级4.11内饰4.64
    • 蔚来ET74.11外观4.53
    • 奔驰EQE4.11内饰4.60

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奥迪A6L·全部评分

    点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    3.5良好

    写在前面:之前给家里老头买了台e300,就是拿这台六子换的,严格说起来也算不上换,因为奔驰给评估的价格我觉得不合适,就卖给了熟悉的车商。有朋友可能会疑问,a6和奔e作为同级别产品咋不把六子直接给老头呢?其实很简单,老头不喜欢奥迪。写这么篇贴子也没别的意思,我这人喜欢车,好玩车,稍微相处久一点的车都有感情,这车买回来一年陪我跑了4W多,没有功劳也有苦劳,值得纪念一下。 奥迪的设计一直就是突出一种科技豪华感,我说不上喜欢,但也能看的过去,这种经典家族设计说白了换汤不换药,从C5开始给国人种下了深刻的官车印象,发展到C8这一代,官车气息没那么重了,但是有句话怎么说:上了岸还是会有鱼腥味。相比外观,奥迪在内饰方面向来喜欢搞大动作。两块屏乍一看确实新鲜,科技感和美感都拉满了,不过也就新鲜那一阵,我坚信只有真皮和实木才能历久弥新。 买这车尤其还是低配其实就图它便宜,所以对配置我没有奢望,灯厂只要没把灯给我阉割了就可以,像座椅加热、无钥匙进入这种很实用的功能都要选,我也不想等干脆就没要,说难听点,从廉价车一路换上来啥样车没开过,自己用能将就,不耽误开就行。在此我特别表扬一下奥迪的主动预警,反应很灵敏,显示很清晰!虽然从未触发过刹车,但是预警机制的判断逻辑够提前,只要驾驶员不分心靠自己基本上可以做到避免事故发生。 我必须要吐槽一下空间表现,主要是储物空间真的糟糕,扶手箱和手套箱都不大,而且这还是仅有的“大”空间,手机只能放杯架里,要不然就是裤兜了。大夏天这车也没个座椅通风,手机贴着大腿是真不透气啊!后备箱表现还不错,后排我一直没坐过,根据坐过的人反应还可以,高个子头部稍显局促,腿都没啥问题。 开起来比5系和E级要差一截,明显感觉这车底盘硬,颠簸处理要差一些;快速变线晃动有点大,不过跑高速还算稳当,不会发飘。动力我可以说够用,不会太有激情,变速箱只要不是走走停停还算顺畅,低速顿挫比较明显,双离合嘛,相比AT顿挫肯定更大一点。刹车没啥虚位,制动力很线性,小四活塞应付这车的体量足够了。这个车高速跑的多,限速以内风噪控制我很满意,不过路躁有点大,大概上了100就有明显感觉,100~120基本都那样,不会随着速度增加噪音更吵,听听歌也就盖过去了。 总结:整体就是一台很均衡的车,一线豪华里面可以讲性价比,当然准新车性价比更高。

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    2022-08-01

    云过雪无痕路感清晰开起来才舒服、才更有操控乐趣,难道底盘软、晃晃悠悠的才舒服?另外A6的湿式双离合比at顿挫?你确定你深度开过5系和e级?e级比A6行驶质感差,只是内饰显得豪华、标够大。5系和A6半斤八两,低速顿挫8at可能还要更严重一些。我的车就是采埃孚8at的,不如上一款湿式双离合开起来爽。要谈到乘坐舒服,A6是不如5系,座椅填充物厚、包裹感强、而且调教比A6软,是A6以前的感觉,A6现在在走年轻科技运动路线

    阜阳里半橛子没其他意思, 最低配的没开过 45顶配运动A6 开起来比E 和5底盘质感好些个人感觉! 其他不评价。

    无始终者你这吹E就有点尬吹的嫌疑了

    点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    4.57优秀

    原本是一心想买三系或者X3的。阴差阳错因为销售的态度问题辗转到了隔壁的奥迪,原来完全没有想过奥迪。展厅里有一辆蓝色的展车吸引了我老婆的注意力,她也没有看是什么车型或者价格打开车门就往里钻,一坐进去“哇,这个屏幕看上去好高级啊”我赶紧看看牌子,omg A6L,在我原来的印象里A6L挺贵的,家里当官做生意的开的,我觉得我们可能买不起,老婆叫我快坐进去感受一下。我发现确实很高级,很有未来科技感。但是我和老婆说这车可能买不起,不如看看A4L,老婆说A4L的车机那块屏幕太突兀了不喜欢。看她如此喜欢我就斗胆像热心招待我们的销售打听了一下价格,突然发现价格有惊喜,低配竟然在预算范围之内,销售说低配丐中丐家用足够,这个车要么买低配要么买顶配,可惜囊中羞涩,只能和丐中丐结缘,但也是十分满意的。但是店里没有现车,需要等待,而且销售业务不太熟练,问他有哪些配置时,他答不上,还掏出手机查看再回答。但A6L已经在我心里开花,时隔几日又去了另一家4S店。销售小姐姐业务熟练,十分爽快,给出了当时全上海最低的裸车价,虽然强奸包逃不掉,但她主动提出送360和倒车影像,我心想大家都是爽快人互相都很有诚意,立刻订车,可惜也没有现车,加装360和倒车影像的丐中丐要等几个月,不过也不算太着急用车,原来的小骐达还能蹦一阵………等待………提车………上牌………略去几百字,抱歉啰嗦了一大段买车的经过,现在奉上真实用车体验: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型 外观:没有往日旧款的成熟老练的商务气息,多了一份年轻和现代的感觉,而且选择了妻子钟爱的探索蓝,感觉更年轻时尚了,车头车尾车身都长在了我的审美上,因为原来计划购入B级轿车,没有了解过新款的C级车,而且深知奔驰比较贵,所以只看了宝马和奥迪(◐‿◑) 内饰:选择了全黑色,高科技三连屏太空舱彰显科技感,顺便说一下网上很多人吐槽的塑料感,塑料感并不强,也没有异响,味道还行,有些气味,提车之后两周时间去除了新车的气味,真皮座椅手感触感很舒服 配置:小手册上写马力190,因为试驾时开的是夸戳的45TFSI,动力十分澎湃,自购入40TFSI厚发现虽然不澎湃,但也不肉,很多网友吐槽“够用”=“动力垃圾”,但是我住在市区,也很少有机会跑高速,上下班挺堵的,上下班想跑也跑不起来,我真的是够用了,而且确实资金有限呀,谁不想买更好的车呢。有了360啊倒车影像啊啥的,老婆再也不担心我从小骐达突然开上大奥迪因为车型太大不适应倒车啥的不长眼了ಥ_ಥ等有钱了再去假装座椅通风。对了,因为丐中丐致雅只有白色氛围灯,大晚上开着怪吓人了,自己跑出去加装了副厂的氛围灯,是针不戳,终身害羞,师傅手艺不错,也没异响 空间:我不高不矮182,妻子167,我俩在前排觉得舒适,后排没机会体验,但是听家里长辈的反映,后排挺舒适的,宽敞。可能会人要跳出来说座椅不够大沙发般得舒适,但我自行购买了质量不错的坐垫和靠枕,有次打扫后排时自己进去坐了一下,挺舒服的呀 操控:车子比较大嘛,肯定不如小车操控精准,我也没开过啥好车,对于指哪儿打哪儿这个事情……方向盘在自己手里,这不是你想去哪儿就去哪儿嘛,肯定得有合适的驾驶技术才能有舒适的乘客的舒适感呐 动力和舒适性就不重复描述啦,在配置和空间里已经提及。 现在开了快一年了一万多公里,一切正常,用车十分愉快,每天最高兴的事情就是开车(●°u°●) 」 第一次写用车感受,可能有些主观,有不赞同之处大家都可以积极谈论和交流,喷我也没有关系^o^

    2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型 图 02019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型 图 0
    2021-04-20

       浅漓说实话这车就空间的大点便宜点

    神秘小羊Py多少钱提的?

    用户640136510447便宜呗,没办法不然我也不选

    点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    4.4优秀

    这台车是我今年5月份从北京亦庄百得利奥迪购买的官方认证二手车,车是19款奥迪A6L 致雅型,黑车黑内,2020年1月上牌,买的时候6万公里,然后这台车是40低配的,小天窗,配置有多功方向盘,无线carplay,定速巡航,真皮座椅,前排座椅电动调节,前排座椅加热,自动空调,自动大灯,自动雨刷,自动可适应远光,前车主后装了后排分区空调,后排座椅加热。 价格是这样的,裸车价是28.5万,过户费1200元,买回去整备花了3150元,保险交强还没到期,补了个商业险,返现完商业险花费大概4300元,所以这台车我到手大概29.5万吧。买的时候是今年五一,我看平台的二手车,也去了线下看,普遍价格都在30左右,那时候新车落地37左右,我预算就30,全款不贷款,而且着急买车,就果断出手了。 交了定金后,4S店给换了变速箱油,增加了1年质保,本来今年3年的质保就到期了,现在给延续到了2024年5月份。 外观的话我觉得可能是车身线条造成视觉错觉的原因,在尺寸变化不大的情况下,C8的A6L 比C7的A6L显得更大更宽,视觉上更敦实,在很多不认识车的人眼里,甚至会被误认成A8;和奔驰E 和宝马5系对比起来的话我也觉得那两款车还是显得更秀气一点,没有A6霸气。虽然轮毂是18寸的,但是我觉得这个五花轮毂很经看,而且轮毂小,车胎的胎壁更厚,胎噪也更小一点,驾驶起来也更加舒适,来几张图片看一下。 然后就是这台车的内饰,我认为跟奔驰E能打个平手吧,用了比较多的皮质包裹,包括拉手和门板,比宝马5系更科技豪华一些。车机系统很好用,系统很流畅,屏幕按键有触控反馈,也比较灵敏,无线carplay上车就会自动连接,手机导航直接投屏到中间的屏幕上,很方便;空调的话是最下面的屏幕控制,触摸到这个屏幕会自动打开,可以盲按,比较方便。空调的凉度一般,夏天太阳下停完,车内很久都不会凉下来。之前一直想升级一个岑木内饰来的,但是老婆觉得岑木内饰太显老了,没这个铝板的年轻,也就没下文了。 座椅的话,致雅型是真皮座椅,动感型的座椅是真皮和alcantara材料混合的材质,根据车友反馈,这个运动型的座椅公里数上来以后很容易磨损和产生裂纹,不太显好;我这个致雅型的座椅65000公里了,现在看上去还很OK,也没有什么塌陷,座椅的软硬合适,没有日系车那么软,腰部承托性也不错,两侧都是电动调节,低配所以没有座椅记忆。 后排的空间真的很大,180的个子翘个二郎腿没问题,中间的扶手箱再一放下来,真的还挺“尊的”,就是后排的座椅靠背角度有些直,不长途驾驶的话其实也还好。 再来说一下这台车的驾驶感受,这台40的A6L 是2.0T低功率,190匹马力,45的是2.0t高功率224匹马力,单就这个2.0T 190匹马力的车来说,我觉得日常驾驶倒是也够用,方向盘个油门很轻,开起来很舒服。但是起步0-50迈车猛踩的话我觉得还是有些略显动力不足,就是会感觉动力不是那么的游刃有余,有点儿能感觉是发动机在使劲推动这个车;然后我也经常跑高速,50迈踩到120迈很轻松,也比较线性,上到120-140也比较轻松,当然了这是在舒适驾驶模式下,切换到运动模式之后,动力会好很多,驾驶时候的脚感也会轻快很多, 这台车的行驶静谧性还是很不错的,关闭车窗后车里比较安静,我这还是单层玻璃,如果选装了双层玻璃的话应该还会更好。 操控的话,方向盘很轻,也很灵活,变线啊,拐弯的悬挂支撑性也可以,长途开的话我觉得比较舒适,但是由于车身比较长,转向半径个人感觉还是比较大的,有时候掉头需要打两把轮。 底盘的滤震性也可以,这台车的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架,悬挂系统的韧性不错,过个沟沟坎坎,过个减速带都可以感受到车辆底盘和悬挂系统的用料和做工还是比较有诚意的,舒适性和平顺性都可以。 这台车的双离合变速箱倒是个吐槽的点,之前我的奥迪A3 ,是7速干式双离合,低速比较顿挫,而且低速的时候还有拖拽感;我以为换了这湿式双离合会没有这个问题,但是我发现A6L的双离合在低速堵车1变2,2变3挡的时候也是会有比较明显的顿挫,3挡之后基本就好很多没有什么顿挫了。 最后就是油耗,这台车正常开市区8-9个油吧,堵车一点的话9-10个,高速的话6-7个油,我最低高速开到过5.4个。 车的保养的话我是在外面保养的,机油机滤小保养一次大概700多吧,还是比较便宜的。 然后我这台车低配其实还有些可以升级推荐的配置,第一就是二代胎压监测,升级后可以在屏幕上实时显示;第二就是坐椅通风,升级后夏天真皮座椅可以不那么烫屁股;第三就是无钥匙进入,毕竟都是C级车了,还要用钥匙开门的确差点儿意思;然后如果还有预算的话,我觉得还可以升级的就是电尾门,升降喇叭,氛围灯,贯穿尾灯这些装饰性的配置。 先写这么多吧,后面伴随着开车时间的加长,会再分享更多日常使用我这台奥迪A6L的用车感受给大

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    2023-09-06

    哈尼1777新车落地大概36左右落地,3年的车您花了29.5,省了6w左右,性价比不是很高,A6前几年折旧在3-3.5w左右,后续折旧会少点,但是二手车商也会挣点,感谢您的分享,祝您一帆风顺,事事顺心

    Feng官方二手车不能买,比卖新车还暴力

    风起于青萍之末也矣3年半的车,有什么需要整备的地方?

    点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    4.21优秀

    ea888+dl382确实省油,只是小毛病不少,驾驶感受和底盘优秀。双离合在低速加减速时不够顺畅

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    2022-05-26

    puchun85850底盘在BBA里可以说最优秀,下摆臂铁最少。

    点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    4.79优秀

    空间表现挺不错,挺大气,舒适性也还可以,胎噪稍微有点,最不满意的就是没有标配无钥匙进入

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    2022-11-17

    岚天百运配置确实有点低

    点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    4.21优秀

    三块屏科技感是有的,车载导航不好用,按键容易失灵,底盘低,后排乘坐不舒服,外观操纵性还可以。

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    2023-10-13
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    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    【空间表现】空间够用,因为马上才结婚,这几天都是我一个人或者和对象一起用车,后排看起来也很可以,我俩都是一米七的身高,前排位置调好之后,坐在后排空间也很富裕。 【动力表现】加速很快,就算打开节能模式,不用深踩油门也能够感受到较强的推背感。而且应该是因为电机的加持,起步动力来的很快,基本感觉不到延迟。 【驾驶感受】开起来很舒服,目前还没有遇到顿挫等at变速箱常见的问题。 【乘坐体验】可能是因为现在没有再标配防爆胎,所以开起来很安静,车窗关闭之后基本上没有太大的噪音。自己加装了发动机舱隔音棉之后,基本就听不到发动机的声音了。过减速带时也没有感觉到太大的震动。 【提车价格】用X1置换的,享受了忠诚客户礼遇。车价优惠6w,但是必须贷款80%,20款X1,八万公里出头置换得13w,置换补贴0.2w直接从车价减,最终裸车价46.39w,首付9.728w,贷款37.112w,利息19076.8元,免了头两个月利息1221.11元,相当于利息就是17855.69元,购置税4.1w,保障1.7w。送了八次基础保养,玻璃膜,脚垫,香氛,钥匙包,尾箱垫,两个抱被,还有个三轮踏板车没货还没见到,还有原价买18瓶茅台的活动,不过还在审核中。 【最满意】车头,空间,以及氛围灯,车机系统也很好用。 【最不满意】 车屁股感觉还是差点意思,要多几眼才能看得顺眼。

    4.50分“优秀”
    奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车

    【空间表现】 足够用,觉得很宽敞,可能我上一辆比较小,哈哈 【舒适性】 觉得挺好的,除了主驾驶左膝盖有点硌腿疼,已经买了垫子,希望有用 【最不满意】 车机有时候智障,耳朵有点背,瞬时油耗有点高,豪华有点简配,不带遮阳帘有点不友好 【购车经历】 整体还是比较满意的,暂时还没过了新鲜期,觉得说的不是很客观理智,目前还是属于头脑发热期,觉得哪哪都好!说的好与不好全凭个人第一感觉,我买的冷门颜色石墨灰,当天去谈价格(已经问了几家,这是第四次去4 s店了,这次再谈不下来就打算放弃提6子了)正好展厅新到一辆石墨灰豪华,销售说这个颜色可以再便宜点,后来我和我老婆看了一样,还挺喜欢的,第一次见到这种颜色,觉得时尚年轻点,我刚三十出头,开黑色有点太商务,所以选择了这个颜色,而且可以优惠一点,回想整个买车过程,现在唯一不太满意的地方是,还是觉得可能当时被销售忽悠了,现在后悔价格没谈到底!自己当时没发挥好,应该再观望观望,晾一晾销售!所以奉劝买车的各位还是要顶住诱惑,不能像我一样太冲动,当时还没考虑好就把自己车卖了,但是很心急,头脑不够清醒……哈哈哈哈……还有一个只要你慢悠悠的开,不超车,不猛加油门,油耗能开到5.5!各人经验 【提车价格】 523000 【驾驶感受】 起步你只要舍得给油,我觉得够用,加了48V轻混起步很丝滑也很安静,跟电车感觉差不多,后面速度提起来再加油门依旧给你源源不断的动力 【维修成本】 暂时还没有维修经历 【动力表现】 第一次开奔驰,反正比我上一个标志4008好太多,哈哈 【保养】 暂时还没保养,后期再说

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    4.07分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    之前的宝马5系凭借其优秀的产品力和设计取得了不错的销量和市场认可度,而新款底盘代号G68的5系在上市后却颇受争议,刚好不久前老对手奔驰E级也已经完成换代,出于好奇我也去试了一下新款的5系,看看其实际表现如何。由于种种原因这次图片拍的稍微差点意思,各位多担待。 试驾车是530顶配车型,即指导价52.59w的尊享型M运动套装,内饰图片用了几张展车i5的照片,仅供参考。530车型还是那套熟悉的258马力匹配8速自动变速箱,不过和老对手一样也加入了一个48v系统。实际表现上,绝对动力还是挺不错的,不过和上代车型也没什么本质区别,和一些高功率的对手表现还是比较接近的。平顺性表现还是挺好的,升降档都挺平顺的,换挡动作也基本察觉不到,试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动,不过在15左右收油还是有一些拖拽感。动力响应总体好评,中小动力请求的响应还是比较快的,大的动力请求响应虽然做不到随叫随到,但考虑到硬件也是比较快的,运动模式下整体响应也会快不少,总体这套动力总成的表现还是挺好的,考虑到硬件基础可以给到好评。 底盘表现分开说,滤震方面,这台车整体的滤震感受还是比较紧绷的,对于路面小震动还是比较明显的,主观上感觉有些碎,有些影响舒适性。大的震动处理还是比较到位的,通过一些起伏路面能比较好的拉住车身,不过上下的动作都还是比较快的。通过减速带没什么问题,还是比较干脆的。 运动性表现还行,不过虽然底盘感受很紧绷,日常驾驶也还算灵活,但真激烈驾驶的话感觉没有预想中的好,快速过弯和连续重心转移时的侧倾也还是比较明显的,快速的重心转移车身响应也没预期中的快,不过印象中比上一代车型要好一些,总体比起同级别一些操控好的对手还是有些差距的。 转向手感总体好评,低速很轻随速随角度的增益也还是比较到位的,高速也能够比较稳健,车头响应作为一台中大型轿车来说也还是比较快的,车身跟随性日常驾驶也没什么问题。 刹车脚感还行,整体不算很线性,不过踩起来也还算比较好适应,还算容易刹的平稳。 NVH总体好评,环境音的隔绝很不错,风噪的抑制比起一些对手也明显要好,路噪相对明显一些,不过比起不久前在同一条路上试过的G38的530明显要有优化,发动机噪音和振动的控制都没什么问题,总体还是继承了上代车型的优秀NVH表现。 静态上,这台车的外观还是比较有争议的,车头和车尾我个人都不是太欣赏的来,尺寸确实是又大了不少,放在前几年基本上和一些长轴距D级车接近了。同时后排车门打开后侧边的处理和7系类似,感觉都不是很安全的样子。 内饰是宝马比较新的设计语言,看起来中规中矩,虽然氛围灯亮起来很炫酷,但日常开感觉高级感不强,做工用料比起上一代有些缩水,不过各家都是如此咱就过了,车机系统还是宝马之前的问题,流畅度没什么问题,菜单逻辑一般,各种大小功能没有特别明显的区分度,一些很少用的功能和常用功能排列在一些不是很直观。 前排人机工程学总体还可以,或许是为了兼顾纯电车型,这台车的坐姿不算很低,不过还能接受,如果调到最低的话方向盘位置还是稍微有点偏高,这倒也是上代车型的老问题了。新款5系全系取消了后排可调,后排表现如果和不可调的对手比还可以,如果和可调的对手和上代可调的版本比就差多了,座椅腰部稍微有点空,空间也不算很大,总体不算难受,但也谈不上多舒服。后备箱纵深挺深,但不算很规整。 配置上,试驾的顶配车型还是比较丰富的,基本上该有的也都有了,但全系取消了后排可调稍微差点意思,同时试驾车带有后排屏幕,简单试了一下感觉也不怎么好用,人和屏幕的距离比起之前的7系还要更近一些,使用感受一般,另外听了一下试驾车上的宝华伟健音响,感觉并没有在一些别的车型上听得那么震撼,不清楚是什么情况。 总的来说,这代5系的表现只能说是中规中矩,产品力比起之前并没有什么很本质的提升,虽然总体还算好开,乘坐感受也没什么问题,但单就顶配车型来说竞争对手也已经迎头赶上甚至在一些地方取得了反超 ,而新5系的设计又有些争议,当然众所周知没有卖不出去的车只有卖不出去的价格,因此这代5系是否还能延续之前的辉煌也让我们拭目以待。

    3.90分“良好”
    奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车

    23年3月提了一辆 24款昨天刚提了一辆(吐槽一下:奔驰改款太快了!!!)相对于23款,24款更注重驾驶体验。 【驾驶感受】 和23款综合对比一下,24款冷车启动基本没声音,同时治好了23款冷车启动抖的像拖拉机一样毛病。一度让我误认为我买的是电车。本以为24款开起来会和23款大查不查,结果出乎我意料的好,相对于底盘24款开起来很整,过坑洼路段表现也有了显著提升(不知道为啥23款过坑洼路段我总怕四个轮子会散架)。低档没有明显的顿挫感,油门出乎意料的跟脚,不像23款油门反应有几秒的延迟。调教和宝马相差无几指哪打哪(也就是说新款五系很难在与e级竞争) 【舒适性】内饰比较:23款的内饰更像个老贵族,四个游艇出风口彰显豪华,不过年轻人开出去这个内饰总感觉像是偷开家长的车。24款的内饰刚接触,第一感觉塑料感好强。但是看到实车启动我才发现,24款和23款豪华的不是一个风格,23款是贵族豪华,24款是智能豪华。氛围灯算被奔驰玩明白了,多而不杂,到了晚上犹如置身夜店。可能是要卷智能化,24款没有机械按键让人头疼,找东西很麻烦,像是在玩大号的iPad,真的很怕死机。有利有弊,相对于24款,23款的车机明显跟不上时代了(车机终于不智障了!)24款添加了很多配置,我常用的有无限CarPlay ,自动导航语音播报。其次不会说一句 奔驰,车机就蹦出来跟你唠两句。其他的还没来得及整明白,日后有机会再与大家分享。4D柏林感觉和23款的没太大差距,个人感觉人声比以前清晰一点,低音座椅振动,可以当座椅按摩。驾驶位比23款舒服不少,23款不管怎么调都会感觉差点意思,并且开时间长会腰疼。(后排没坐过也没拉过人不做舒适性评价)最可气的来了,虽然24款加了座椅通风,但是通风如同虚设。并且阉割了后排的遮阳帘(平时用不到,但是夏天太阳大的时候真的很需要)一个副驾驶位调节,两个化妆镜,这几点来说24款后排明显没有23款有档次。个人认为后期改款会加装,新车有点小韭菜的嫌疑。空间和以前一样并没有直观的感受变大。 【汽车外观】车无完车,24款很独特,大灯形状像苏菲卫生巾,屁股后面四个雅迪(不知道雅迪能不能告赢奔驰法务部)豪华轮毂像大众,腰线不如23款显得流畅,但是前嘴变帅了。23款鲶鱼脸略显小气,尾灯说不上来的别扭。真正有棱有角的还是得18款做的成功。 总之作为年轻人和老款相比我会喜欢新款。以上仅个人观点。