点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.07分“优秀”优势：
1、外形加入了X-Dynamic系列套件，轮毂、刹车盘都采用了深色设计，并加入了高亮黑色外形套件，质感更出色。整体外形给人的感觉比较方正，细节方面足够精致，悬浮式的车型造型非常时尚，同时兼顾了粗犷的越野风格。
2、内饰设计比较简约，豪华感营造的比较到位，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏都没有缺席，挡把的位置比较靠上，操作起来非常方便，空调操作区域保留了实体旋钮，行驶中盲操毫无压力。四幅式多功能方向盘的造型非常经典，握持感出色。用料方面也以软质材料为主，辅以木纹材质有效增加了档次感。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。
处内储物空间非常丰富，实用性表现出色，后备箱内部空间规整，开口足够低，而且提供了电吸门，关门操作非常方便。后备箱内部还提供了滑轨、挂钩、220V电源接口等，实用性非常出色。
4、搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩，匹配有48V轻混系统，搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时坐姿比较高，视野开阔，动力表现非出色，起步加速轻快，中后段也有出色的动力储备，再加速能力比较强，它不单单是一辆越野车，市区内代步或者长途自驾动力都能满足需求。运动模式下深踩油门有爆发力，发动机的声浪也非常出色。
5、全时四驱系统有着出色的越野能力，空气悬架支持高低调节，接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G，而且后轴均有限滑装置，支持低速四驱，扭矩可放大2.93倍。不管是炮弹坑、攀爬陡坡还是湿滑的泥泞路段对于卫士来说都没有什么压力，越野能力属于同级别车型的第一梯队。
6、配置出色，全系标配的配置非常丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面，在同级别来看是非常厚道的表现。
7、底盘给人的感觉非常厚重，应付连续颠簸路段悬架表现非常出色，对于细小颠簸过滤的比较出色，遇到较大颠簸时悬架也能轻松化解。
缺点：
1、AT胎对于舒适性有所影响，相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。路感也更清晰。跑高速时风噪抑制的也不太到位，整体隔音水准一般。
2、操控性比较差，转向调教完全是越野风格，虚位比较大，市区内驾驶时方向盘转向不够精准，车头的响应也不太及时。
3、悬架支撑性不足，激烈驾驶或者转弯时车身会出现比较明显的侧倾。
卫士这一代车型说实话其实和老卫士没什么关系了，如果说大G和牧马人基本上还是维持原有的野性的话，这代卫士说实在话并不算是很野性。无论是外观内饰，还是空间以及乘坐舒适性，新卫士都大幅偏向公路舒适性，整体也确实很舒服，但是如果是冲着老卫士的原始机械感来的话，那肯定会失望。
但是你要说这一代车型不是越野利器，那你真是冤枉卫士了，足够的悬挂行程，强悍的四驱以及全地形反馈适应性系统，就算是扔进荒山野岭，卫士的表现也一点不比老卫士差。
我觉得本质上，卫士更像新的路虎形象，那就是穿着西装去越野，很多人惋惜新卫士不够原始，不够野性，但是时代在发展，与时俱进没什么不好的。
卫士这是款中型SUV，对于这款车来说确实是一款“巨无霸”。本身他的高就接近2米了，配上超5米的长，加上超3米的轴距，在外在看上去“魁梧”的同时，内在的宽敞度是非常不错的。176cm的身高，实际在后排是可活动自如的，要翘起二郎腿是非常轻松的，并且要给他点赞的是他的后排中央地台凸起并不高，并且宽度较大，即便是满载时中间的朋友也不会觉得脚“无处安放”，点赞。
内饰的质感足够的豪华，基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感足够的舒服，而12.3英寸的全液晶仪表配上10英寸的中控屏，整体也带来了科技感，他本身也支持语言识别控制以及CarPlay和CarLife，可玩性确实高，点赞。
卫士他搭载的是3.0T V6发动机，拥有48V轻混的加持，匹配的是8AT变速箱。实际上他的转向以及油门踏板会稍微的偏沉一些，第一次接触的朋友或许会不容易上手，当习惯了你会发现很有驾控感的，特别是跑高速的时候确实是享受，对于卫士这款车，我的评价就是：接受的起他的价位就直接入手吧。
提车1000公里，为了钓鱼买的。优点：颜值高，回头率高，车底盘高，一般越野钓鱼没问题，这个不多啰嗦了。内部二排空间一般般，比不上原来途乐，但是后排平整使用感觉大小差不多，其他配置足够高，该有的都有了，除了座椅按摩，其他基本都足够了。最大不足之处就是高速变道不自信，可能是坐姿太高加上空气悬挂，太软，途乐高速变道没这个顾虑。座椅不大，坐着不是很舒服，块头大的估计会嫌小，加速没问题，6.1秒破百还是可以的。吐槽一下销售和售后，售后行李架、踏板、梯子书包等配件不备货，销售又非要加选装，选了又没货，说要等英国发货，要等两个多月，这严重缺乏那点味道。82.8加白车顶9300，电动踏板原厂要3万多，书包大几千，梯子大几千，行李架一万多，当然还要贴膜，外加挡泥板防护板这些弄下来8万了，最后加稅，加保险15000，妥妥的100出头，还不包括电动拖车钩要三万多，车衣XP两万，裸车价82.8，上路100多，跟谁说理去？HSE没有拖车钩没有拖车钩没有拖车钩，我怎么拖钓鱼路亚艇？只能自己再装。暗黑版有行李架有拖车钩，没有后差速锁没有后差没有后差，重要事情说三遍。不知道路虎怎么想的，唉，开了十来天了，怎么说呢，不为情怀不为面子，只为钓鱼，不在乎什么狗屁质量好不好，万一有个小毛病日后再说，看运气了。最后提醒一下：揽胜运动暗黑版就放在展厅一起，价格只要86（裸车），上路估计96，要面子要里子，是为自己还是为别人，这个大家自己选吧。
抄家伙：有钱人的快乐咱不懂，
智慧叶子7c1：某宝上的配件都有！干嘛要在4S店买！
外观方面，既有经典的传承，又有潮流的演化，硬汉与绅士的完美结合，敦实厚重的前脸，方中带圆的头灯，高挺的腰线，简洁有力的尾部线条，分体式的尾灯，还有经典的小书包，都是男士的最爱，标配20寸轮圈足够霸气，阿尔卑斯之光侧悬窗是点睛之笔；内饰方面，简洁、现代、实用、美观，材质搭配有特色、够大胆，外露的铆钉、车身同色的烤漆内饰条、细腻的真皮、开放式的车内骨架、细腻的屏幕，这次的换代，内饰真的非常惊艳，另外更让人受不了的是一台越野车，储物空间居然那么充足，甚至有点“过分”，还有遍布全车的供电接口，多到数不清；空间方面也有进步，前排坐姿高大，油然而生的一种自信满满，后排腿部空间相较于硬派对手来说也是够宽裕，坐垫厚实宽大，结合空气悬架，使得这台车的整体舒适性可以打高分，同时公路行驶中能够感觉到操控性进步太多；动力方面，3.0机械、涡轮双增压发动机，配合48V轻混系统，官方加速成绩只有6.1秒，对于一台硬派越野车来说也是十分出色的，这方面也得益于大量的高强度铝材的使用，它在抛弃非承载式车身结构的情况下，车身强度依然可以达到竞争对手的3倍之多；另外在个性化方面，卫士为买家提供了多种原厂选装、进化方案，满足年轻消费者的个性至上的要求，我认为，此次卫士的改款换代，对于硬派越野车市场来说，绝对是一场海啸级别的冲击。
全新路虎卫士采用的路虎D7x全铝整体式车身架构，不仅具备更轻的质量，且车身强度也绝对可以称得上“硬核”。新车搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，可提供9种(8种地形及驾驶模式 1种涉水模式)模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地 模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。
点评车型:
2020款卫士 110 X P400
4分“优秀”在这个汽车越做越精致的年代，路虎卫士的怀旧风显然很吃一部分人的心理，尽管已经停产多年，但是，重新上市的它依然牵动了无数越野爱好者，而它的回归，也没有人让人失望，它的空气悬架可调行程为185mm，大部分人几乎都要“爬”上车，当然，姚明除外，即使采用的是承载式车身，但是丝毫没有影响全新卫士的越野能力，配备的第二代智能全地形适应反馈系统，在陡坡缓降的时候，甚至都需要踩刹车，即使丧失了一定越野乐趣，但是，能带来更好的安全性能。
1.车的外观肯定是满意的，但必须配上胎罩感觉漂亮.2.倒车影像不太清晰，就是左面的那个影像，感觉是灯光照的原因，倒车时太敏感了，报警太急促了，感觉要碰到了。3.起步有点慢，毕竟是近2.6的重量，驾驶起来感觉很轻很舒服，刹车也好。4.驾驶和副驾位还可以，就是后面座位有点板，不能调节，确实遗憾。5.如果车带架子能到1.9米就好了，因为有些超市限高停不了。
车高有一种居高临下的感觉，视觉效果不错。
油耗确实超出了我的想象，没有想象的那么高，开起来感觉很轻，只要不急起急刹还是很省油的，在停车等红绿灯时发动机是熄火的状态，能省点油。刚加满油在市内开开停停的，18-20左右，高速10-12个油，一般市内在12-15个油。这两个月的一点体验，不喜勿喷。
大猫71217：觉得本文评价很中肯也很客观，起步加速给人的感觉确实慢真心不知道百公里加速6.1秒这个数据哪来的，另外楼主不觉得发动机噪音有点吵吗
体到路虎，那必然逃不过其越野性能，卫士作为路虎旗下最“硬汉”的一位，更是如此。
全新卫士一直以来是硬派越野SUV，而卫士最大的争议点在于取消了非承载式车身，进而采用承载式车身，关于这一点，我一直认为性能和效用是第一位，不必拘泥于结构形式。
新技术不断创新强大，原有技术自然会被取代，包括非承载式车身。全新卫士的车身由极限全地形SUV平台D7x搭载，由高强度铝合金打造的整合式车身，最大抗扭刚性达到3万牛·米/度，强度是最强非承载式车身的3倍、传统承载式车身的10倍；新技术带来更轻量化的车身和更低的能耗表现，强度也更高，这显然是更优秀的方案。
实际体验下来，行驶在凹凸比较明显的戈壁和搓板路，卫士的车身会给你比较直接的反馈，路面信息比较直接地传递给你，它的车身动态和响应性跟普通承载式车身有极大的差异，一方面是空气悬架调校得很有支撑性，另一方面也是全新车身结构的功劳，同时有着超高离地间隙，行驶非铺装路面基本毫无压力。
它的越野性能堪称强大，全新卫士还配备了第二代智能全地形适应反馈系统，8种越野模式 1种涉水模式，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式。
搭载中差和后差两把锁和双速分动箱，低速模式下可以放大数倍扭矩，在一些看似不可能通过的乱石路，只要还有两个轮着地，在卫士面前都如履平地，坐在卫士车里你可以只管方向，淡定且从容。
路虎看家的ATPC全地形进程控制系统在卫士身上堪称“无敌模式”，你只需在时速0-30km/h范围选定一个你需要的时速，管住方向，剩下的可以放心交给卫士，车辆会精准控制油门、刹车和车轮是否打滑各种情况。
总的来看，全新卫士不仅在越野性能上做得更强大，同时，在操作性上也变得更加简单，哪怕是不少越野经验不佳的用户，用它翻山越岭也问题不大。
路虎卫士继续延用了方方正正的造型，但相比老款少了些棱角，多了些圆润，硬派的风格中又带着时尚。车灯沿用外方内圆的经典造型，并且下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。侧面来看，新车的腰线降低了视觉重心，采用更多平直的线条，整体看上去更加野性。尾部方面，平直的车尾能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，使之更有肌肉感。
新款卫士的样子比起之前的车型来说，给人的感觉没有那么“硬汉”了，如果是女士来驾驶的话，车型与驾驶员的反差感自然也减小了不少。作为一台承载式车身的卫士，车身上搭配的底盘升降，全地形选择以及配置的差速锁，让这辆卫士依然可以应对中度的越野路段，虽然比起之前非承载车身的卫士，越野能力肯定有所下降，但是如果不是非要去走重度的越野路段的话，卫士依然可以给车主带来很强的越野信心。
在动力上，3.0T双增压发动机的表现推动两吨多的车身没有任何问题，无论是越野还是公路行驶，这辆卫士的动力都可以称得上足够。只不过在高速行驶的时候，鉴于造型的原因，风噪会有些大。
在内饰设计上，卫士的储物空间可以说很齐备，无论是副驾驶手套箱附近通透的置物架，还是中控很深的储物格，空间都不算小。如果非要挑什么毛病的话，中控的储物格略微有些深，稍微小一些的东西放进去真心有些不好拿。
抛开品控上的问题，这辆卫士在越野和普通路段上的表现真的不错，是一个兼顾越野和公路的好选择。当然，如果真的需要在越野路段上有更高表现的话，路虎卫士90也是可以作为一个考虑选项的——毕竟更好的通过角能够提升通过性。
点评车型:
2020款卫士 110 P400 SE
4分“优秀”在期盼很久后，新一代路虎卫士推陈出新，相比与上一代刚毅方正的外观，新款卫士圆润饱满了很多，也因此会使得很多老款卫士的死忠粉无法接受。
对于路虎品牌来说，新款卫士的高级感很足，构成中控台的两条金属材质横梁属于车架结构的一部分，给予人视觉的美观度还是不错的。
动力上，引进到国内的卫士采用了3.0V6的机械增压发动机，400匹马力的动力输出表现非常不，从两千转开始大扭矩就可以释放出来，相比没有引进的柴油机版本，更适合在公路上行驶。
为了越野定位以及车辆视角的宽大，卫士的两个后视镜非常大，换来是代价就是行驶中如同推着两扇大门一样，风燥很大，底盘调教的舒适性是非常值得肯定的，与老款发动机拉着横梁的车子形成了鲜明的对比。
虽然新款的路虎卫士搭配了很多越野黑科技，越野能力也非常强，外形设计也是为了使得车身接近角、离去角、通过角有一个好的表现，但这款车更适合完成从A点到B点，大部分人不愿意开着这款车去专门完成越野挑战，如果喜欢有事没事就去越野，那还不如选择一辆兰德酷路泽。
新款卫士最大的问题就是他叫卫士，如果他叫发现，那一定是最好的一代发现，卫士不需要全能，需要的就是硬派，皮实，这就够了，因此各项表现都不错反而成了缺点。
全新一代的卫士，完全跳脱了以往经典的形象，在外观造型上总的来看还是属于成功的。全系3.0L的机械增压 8AT，结合空气悬挂让路虎驾驶舒适性能得到很大的保障；而路虎的全地形反馈系统，让卫士这款车也具有不错的野外适应能力。2020款的卫士内饰也符合了其豪华的定位，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏都一改以往的复古风格，越来越现代化。丰富的安全、科技配置也让路虎不管在城市游走还是野外都能有着不错的表现，对于喜欢追求个性豪华车的购车用户来说，卫士是一个很棒的购车选择
新款路虎卫士虽然取消了承载式车身，变为非承载式车身，降低了强度越野的承受表现，但市区表现更为突出了。老款卫士我有开过越野是一把好手，但市区行驶太累，油耗偏高不实用。新款卫士刚好满足了老款卫士的缺点，在外观上保留硬派气息，内饰上采用现代化电子元件。但兼顾熊掌时也没忘了鱼，标配两把差速锁，多重可调节的地形模式让卫士的车主可以兼顾家用，和玩越野时的可靠性。
现款卫士，值得推荐。
点评车型:
2020款卫士 110 P400 HSE
才开了两周，过多的感觉也没有，其实开始没打算买这车的，奔着新款揽运去看的车，但是到了4S店之后，揽运没相中，转过头来就看上展厅里的这台卫士了，说真的网上的照片和实际的车感觉是差很多的，在网上关注过这款卫士，但是没怎么看的上，可是看到实车之后瞬间被吸引了，可以说是一见钟情💘，然后就是和店里销售谈优惠和赠送的问题，谈了两次就毫不犹豫的订了，因为这车在别的地方都要加价提，我这送了一些东西已经挺满意了，而且就要的展厅这部车，因为我觉得晾了这么久车内的气味也会小一点
车提了之后，动力上是没的说，虽然车身自重2.4吨左右，但是3.0T足够拉动并且应付各种路况了
空间很大，后排座放倒之后就像一张大床，我媳妇带着我儿子女儿一起睡是没任何问题的
我挺喜欢这个悬挂系统的，可以自动调节高低，调到最高的时候，我觉得座位和货车的一样高了，开起来就像是装甲车一样，哈哈😄
宝哥30645：我也是奔着揽运去的，结果我老婆一进门看上卫士无法自拔。第二天去就交了三万定金，后来稀里糊涂交了全款提了车。现在看来，真特么香！
卢炜0528：期待车友两年后评价，考虑入手就是担心路虎电子系统和变速箱问题
变色龙先生vertex：我们买卫士跟你的情况差不多！老婆的揽运开了10年30万公里沒什么质量问题，她的备用车Q5问题就多，她也舍不得卖掉揽运。我坚持买新车，网上看了Q8、X7、卫士，她都没看上，于是我们决定去看揽胜。一进店老婆和我就被卫士吸引了，她连揽胜也没看，直接订了暗黑特别版，后来怕限高，又改订了HSE。
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