点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07分“优秀”

当奥迪的高性能车型“学”会了“转弯”，这可以说是一件非常可怕的事情了… 我们曾经在秦皇岛的首钢赛车谷体验了新款奥迪RS家族，分别是新款奥迪RS 4 Avant、新款奥迪RS 5 Sportback以及新款奥迪RS 5 Coupe等，但今天我们主要来说新款奥迪RS 5 Coupe。 在开始试驾以前，我们不妨翻看一下奥迪RS系列的“户口本儿”，希望在你购车前能更相对全面的了解什么是“RS”。奥迪的高性能部门在2016年时迎来了新的名字，从曾经的Quattro改成了Audi Sport，现在又通过一系列的强大新车发出了新的主张。 诞生于赛道的奥迪RS品牌，将运动基因延续到RS车型上。8000公里纽博格林赛道北环赛道的测试让每一款RS车型出色的稳定性和驾驶性能，高精度的零部件测量和严苛的生产工艺让RS车型拥有最好的产品品质和质量。 在动力方面，新款RS 4 Avant和RS 5车系继续搭载现有的2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力（331kW），最大扭矩600牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并且带有quattro四轮驱动系统。 驶出维修通道后，奥迪熟悉的声浪从车尾传出，600牛·米扭矩所带来的强劲推背感，是市面上很多车型无法比拟的，3.9秒的百公里加速时长足够让道路上绝大部分车型汗颜了。 每次升档后的转速拉升，总是来得那么的凶猛，让人对这台2.9T双涡轮增压V6引擎真是赞叹不已。几乎毫无迟滞的涡轮蓄压、瞬时响应的喷油浓度、激进的轻量化造诣，不由得感叹还得是波尔舍，要知道这具2.9排量的EA839引擎可是经由保时捷研发的，能否称得上是标杆暂且放在一边，但它已经搭载于保时捷旗下的多款车型上，经由大量的市场印证，稳定性的确值得肯定。 不过奥迪RS4和RS5车系的排气系统即便是在阀门全开时，也称不上是天籁之声，V6的架构明显限制了其“歌喉”的舒展，没有了曾经4.2L V8大排量、高转速引擎标志性的高亢声浪，其所传导出来的声音质感会让人觉得有些不够真实。 但不得不承认，同样是出自采埃孚的8AT手自一体变速箱，放在奥迪RS车型，的确要好过竞品品牌的车型。尤其是当指尖触碰到金属拨片，到按下拨片的动作，变速箱甚至不需要思考便会执行你的操作指令，真正做到了手碰挡到！ 另外值得一提的是，这副8AT变速箱还采用了极为激进的变矩器锁止策略，在激烈驾驶时的换挡速度仅比PDK慢了一些，“拳拳到肉”的生猛加速确实能令人欲罢不能。 相比较上一代RS5，新款车型给我在驾驶部分留下最深刻印象的就是其在弯中的表现，因为车头更轻，高转速下动力输出更迅速。 没错，不是每个人都喜欢C63 AMG那种甩来甩去让你吓得心惊胆战的感觉的，即便我是喜欢的，但是如果奥迪RS5车系这种在强大的四驱系统下如手术刀般切弯的体验，更容易让你体验到性能车的乐趣，而非在大马力后驱车上尿裤子的失落感。 说白了新款RS5的底盘在弯道中的表现好了太多，在开了赛道模式之后这台车仿佛已经被固定在了地面上，每一次切弯车都随着你的想法和眼神前进，如果说在AMG、M上甩来甩去会让你感受到来自高性能车的刺激，那么这种过弯体验则会让你觉得原来豪华高性能车也可以做到如此“平易近人”。 实际上RS5 Coupe能拥有如此动态绝大部分原因都是其所配备的后桥限滑差速器的功劳，该配置在国外一些地方需要选装，而到了国内成为了标配，这也能看出来一汽-大众奥迪这次对中国消费者的诚意了。有了该配置可以说犹如得到了 “橙装儿”，在你出弯加速时，它会将绝大部分动力输送到外侧车轮，从而使车辆的出弯牵引力得到提高并辅助车辆过弯。 另外在quattro全时四驱系统的强大支持下，它可实时监测前后轴的动力分配，即可得到绝佳的车尾动态响应能力，所以之前的“推头王”在这台车型上就此不复存在了！当然如果你突破了前轮抓地力，它还是会推头，只是你此时需要考虑一下自己的操作或路线是不是过当了…. 是的，我们已经说的很明白了，这车需要你在合理范围内操作或选对路线等等，不然如果“胡乱驾驶”的话似乎什么车都会推头，欢迎各位前去体验一下来论证我们所说的观点是否正确！ 关于新款RS5在转向手感上的体验嘛，我们都知道在A5或者其他奥迪普通版车型上，都存在一种名为“老奥迪传统”的感觉，虽然在RS5 Coupe上，RS部门重新调校了其转向手感，但是相比较M3/M4那种发紧却还能让人感到自然的手感，这车似乎还是少了一丝方向盘直接连接车轮的那种直接感。 总结：对于奥迪RS系列来说，它依旧是可以代表着高性能车中驾控体验最全面的车型，各项高标准技术的加持以及出色的机械素质让它的容错率也变得更高，对于“初学”性能爱好者来说能够建立足够的驾驶信心。所以如果你对于高性能车仍有梦想的话，那眼下新款奥迪RS5车系一定可以满足你对简单且直接驾控的需求。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14分“优秀”

年轻人都喜欢性能车，笔者也不例外，最近好不容易借了一辆奥迪RS5，试驾了几天，想和大家分享一下这款车子在动力和空间方面的表现，那么让我们一起看一下这款车子究竟怎么样。 动力方面：搭载的2.9T的V6发动机，最大功率可以输出450马力，最大扭矩达到了600N·m，匹配的8挡手自一体，公里加速成绩为3.9秒，官方百公里油耗为9.4L。从参数上面看，数据相当亮眼，实际驾驶起来，直线加速性能相当强悍。发动机动力强大，油门的调教灵敏，再加上变速箱的换挡非常积极，所以初段加速就相当猛烈，爆发力相当的惊人。持续给油，变速箱换挡逻辑聪明，切换的非常积极，车子爆发出更强的动力，你能够感觉到强大的推背感，我们实际测试只花了3.88秒的时间就能完成零百加速。找了一个封闭的赛道，试驾了几圈，感觉动力储备非常充沛，而且涡轮的迟滞感很小，变速箱的工作效率相当的高，入弯踩刹制动能力强，出弯踩油门，动力衔接非常的顺畅，这种爽快的驾驶感是普通家用车很难给予的。 底盘方面：前后都是多连杆式独立悬挂，底盘的调教偏运动化，支撑性好，能够应付各种相对激烈的驾驶，保持车身良好的姿态，高速入弯，265/35 R19规格的轮胎抓地性强，给驾驶者更好的信心。底盘的路感清晰，方向盘转向也很精准，轻重适中，操控起来更加的得心应手。底盘调校追求运动化，所以在舒适性方面表现一般，不过底盘的韧性不错，在经过减速带的时候，回弹迅速，没有拖泥带水的感觉。 空间方面：4777x1866x1398毫米长宽高，2826毫米轴距，5门5座掀背车，定位中型车，和同级别车相比，腿部空间还算充裕，主要是头部空间比较局促。坐在驾驶位，坐姿非常的低，我身高1米75，头部有一拳空间，坐在第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有两拳空间，头部有四指。座椅的包裹性不错，但坐姿太低，而且第2排中间突出部分有点高，所以坐起来不太舒适。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.07分“优秀”

奥迪RS5是一辆能让男人快乐的车型，该车同样继承了RS家族的优秀基因。搭载代号为EA839的2.9T涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统。 开着450马力的RS5，你并不会觉得它让你难以驾驭，而是非常从容，这样的动力储备无论在街道还是赛道，都可以让你拥有藐视一些的权利。RS5匹配的这台高功率EA839发动机扭矩爆发区间很宽泛，不会让你觉得没动力或者动力不足，只要你踩下油门，它就会给你带来最直接的动力反馈。在四驱的加持下，你可以肆无忌惮的踩油门，即便是在弯道中，也可以随便踩，你会感觉它牢牢地贴在地面。真的，开过很多四驱车，但能做到奥迪这种贴在地面稳如狗的四驱，确实不多。当排气管温度上升了后，噼里啪啦的回火声会让你真切的体会到什么才是男人的快乐。 除了大马力带给我们的快乐之外，奥迪一贯稳定高效的底盘设定的方式，四驱与宽胎的组合，带来的是较高的抓地极限，正如之前所说，RS5在赛道里一只贴着地走，当然，如果在出弯时大油门，那么你会感觉到车尾来自大马力的不安。总的来说，奥迪RS5是一辆能让男人快乐的车。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14分“优秀”

作为奥迪的性能车，奥迪 RS 5 2021款Coupe也算得上BBA中的佼佼者。 外观方面，RS 5的外观辨识度还是很高的，六边形的镀铬装饰条，搭配碳黑装饰，19寸的大轮毂，显得很有气势。车尾也有隐藏式空气动力学套件，在高速行驶时尾翼自动升起，有一种西装变暴徒的感觉。 内饰配置方面，整体来说比较典雅大方，纯黑色内饰配色，搭配碳纤维条纹饰件穿插交织，并混搭Alcantara/翻毛皮内饰，12.3英寸全液晶仪表盘搭配多功能方向盘，配有并线辅助、前排座椅加热按摩、10.1英寸中控显示屏、14喇叭 Bang&Olufsen音响系统、自适应远近光等实用配置。 车身长宽高分别为4717mm、1866mm和1371mm，轴距为2766mm，作为一款两门四座硬顶跑车，RS 5 Coupe的第二排只有两个座位，行李箱容积465L，整备质量1780kg，油箱容积58L。 动力方面，2.9T 450马力 V6双涡轮增压发动机，最大输出功率331kW，峰值扭矩600Nm，搭配8AT变速箱，并有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，能在3.68秒的时间爆发出从0-100km/h的速度。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.71分“优秀”

招揽回头率的外观，颜值绝对在线。内饰走的是运动范儿，碳纤维饰板，平底方向盘以及隐藏在中控里的很多下赛道时G表设置等等，相当烘托气氛。对二门四座车跑车的后排就不要提太高要求了，但RS5后排同级别里属于宽敞的了。2.9T发动机，动力充沛丰盈，挂入运动模式后那个回火声浪太让人亢奋了。0-100km/h的加速表现很不错，峰值扭矩出现的巨快。这么强悍的“心脏”驾驭这么一个紧凑的车身，开起来绝对带感。也是最包容你犯错的高性能车，因为四驱quattro给足保护不会失控。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

3.79分“良好”

奥迪RS5 Coupe的整体设计采用了奥迪的最新设计风格非常霸气，硕大的六边形蜂窝状进气格栅非常战斗，两侧是L型LED前灯，科技感相当浓郁，下方保险杠两侧设有通风口，洋溢着强烈的运动气氛。尾部采用大角度的溜背造型，扁平化的尾灯组造型颇为精致范，双边粗壮的排气设计也暗示着它并不好惹。内饰设计方面，奥迪RS5加入了很多碳纤维装饰板，并加入了RS专属标志，座椅则使用Alcantara的材质包裹，运动氛围营造得十分到位。动力系统部分，新款 奥迪RS 5 搭载了一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为331kW，峰值扭矩达到600Nm，与发动机匹配的是8速Tiptronic变速箱，并配备了quattro全时四驱系统，0-100km/h加速时间仅需3.9s，极速为280km/h。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4分“优秀”

2021款RS5 Coupe在外观方面依旧与之前保持一致，仅对细节部份进行了优化，让其整体设计更有视觉冲击力，同时经典的RS车型元素都得以保留，即使面对一些真正意义的超跑，在气势上也不怎么显逊色。 车内延续了BBA阵营高性能车的一贯做法，主要是针对材质和氛围进行升级。配置上升级了MMI车机系统，取消了多媒体控制物理按键，同时增加了RS MODE按键，可提供两种驾驶模式的切换和自定义。 2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，与之匹配的传动系统来自采埃孚8速手自一体变速箱，RS5 Coupe的0-100km/h的加速成绩仅为3.9秒，这样的性能表现足以在一众车型里脱颖而出。 对于RS5 Coupe 这种车型而言，日常轻松驾驶绝对不是它的归宿，强悍的性能只有在赛道上才能体现它的真正魅力，高速入弯时的车尾摆动会明显更强烈一些，车身稳定系统介入会稍慢，对驾驶员心理素质和驾驶技术都提出了更高要求。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.21分“优秀”

奥迪RS系列和宝马M系列、梅赛德斯-AMG之间最明显的差异化，就是奥迪的RS系列上手难度较低，并且可以让你在想要放松的时候安安稳稳的驾驶，而放到RS5上面来说，这就是一台非常典型的西装暴徒，当你轻松安稳的驾驶它的时候，它就像穿着西装的詹姆斯，而当你激烈驾驶的时候， 它就又回到了球场上那个飞天遁地无所不能的小皇帝。 奥迪RS5搭载了一款2.9T发动机，可以输出450马力，600牛米的动力，配合一款8AT变速箱，可以推动这款车在3.9秒从静止加速到100千米每小时。虽然搭载的是AT变速箱，但是你不需要为变速箱的响应担心，它的升挡流畅，降挡更是手起刀落。再配合Quattro四驱与宽胎的组合，带来非常强悍的抓地极限，虽然在激烈的劈弯时候它偶尔会出现劈头，但是四驱系统总会在失控之前把它拉回来，而这就是奥迪RS系列的精髓所在。 而在日常驾驶的时候，RS5的表现就非常类似于一款A5，它的上手难度很低，除了灵活模式下，它的动力非常暴躁以外，其余模式下，它就是一台动力强又好开的车，发动机不算恼人，底盘又很有韧性，不像奔驰AMG系列那样硬的让人难以接受。 而设计方面，RS4则显得较为低调了，它没有夸张的排气，也没有硕大的尾翼，仅仅在车身一些细节方面，和普通版本有所区隔。黑色和车身颜色撞色的搭配，六边形的银色边框和黑色的六边形散热格栅，19英寸的轮圈，小巧的黑色扰流板，双边共两出扁口排气布局，让这款车的设计不算张扬，而内饰也是和A5相似的布局，只不过增加了多处Alcantara与碳纤维材质，没有太多花里胡哨的特殊设计，但是所有这些细节都在无一例外的告诉你，这是一款高性能版本的车型。 奥迪RS5，就是这样一款车型，它第一眼看上去不够抢眼，内饰也似乎没有什么特别之处，但是当你真的开过之后，你很难不爱上它，你想轻松代步的时候，它能给你从容的驾驶感受，而当你想要撒欢的时候，它也能够带来极致运动的驾驶感受，试问这样一款车型，谁不爱呢？

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14分“优秀”

毫无疑问，奥迪RS 5是非常小众的一款车型。无论是进口高性能车的身份，还是它高达85.98万元的售价，即使它与同价位的3.0T的奥迪A8L相比，它还仅仅是一台2.9T的发动机，但不可否认的是，拿着保时捷Macan的价钱买一台奥迪RS 5，你可以获得的是那种低调的外表下，对内在的充分满足感。 外观上，相比于Sportback版本，我们更加建议大家选择Coupe版本，毕竟双开门的设计要更符合跑车的定位。19寸的轮毂配合RS专属的红色刹车卡钳，看上去威力十足。 内饰上，这可能的确是奥迪的短板之一了，即便是装配有碳纤维的饰板，但整体看上去和新款奥迪A4L没什么太大区别。方向盘上RS的标识和红色的一键启动按钮，虽说有些低调的奢华，但不仔细看，还真难以察觉。当然，Nappa皮包裹的桶式座椅配合红色的缝线，运动气息还是比较强的。 动力上，虽然奥迪RS 5搭载的是一台2.9T发动机，还没有奥迪A8L的3.0T大，但在动力方面，450Ps的最大马力，600N·m的最大扭矩，双涡轮增压发动机在动力上还是无话可说的。与之匹配的是8档手自一体变速箱，还有一套带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统。 空间上，考虑到我们为大家推荐的是Coupe版本的车型，对于第二排的进出已经空间方便的表现，的确这不是硬顶跑车的强项，所以后排空间的局促让它在这方面的那分数不高。 最后则是在舒适性上，虽然奥迪RS 5的原厂悬架高度只有“两指”左右，但在悬架的软硬程度上，面对城市道路的形式，并不会给你有非常颠的感觉。同时，如果想要激烈驾驶的话，悬架的支撑做的还是非常到位的，只不过激烈驾驶的时候，或许扁平比只有30的韩泰轮胎，可能会时不时给你来个刮轮毂。