点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe
4分“优秀”作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。
为什么?
因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。
先说优点,我推荐的原因。
1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。
2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。
3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。
4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。
再说说缺点吧。
1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。
2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁?
总结
油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗?
油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。
底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车?
所以,你们应该知道这台车买不买了吧?
上尉连长:今天领克车友圈还有说03+吊打rs5的呢 我笑了一晚上了
小狼骑猪:问个问题,我刚提rs4,声浪比我之前的车小太多没法接受,但我没找到ak的rs4排气呀,难道ak只做rs5及以上么
佩奇爱喝雪碧:美女
奥迪RS5的外观设计看起来很有感觉,运动气息十足,特别是撩人。特别是它激进的前脸,配合蜂窝式黑色中网,以及那犀利的LED车头大灯,给我一种战力十足的感觉。圆润的车身侧面,车顶还带溜背造型,配合熏黑的19英寸大轮毂,营造出了一辆动感十足的双门轿跑。尾部设计比较紧凑张扬,特别是底部的大尺寸圆口排气,配合小巧“小鸭尾”,很有味道。
内饰还是奥迪熟悉的造型设计,没有花俏的设计,平直的中控线条加上贯穿式的空调出风口,看起来比较简洁硬朗。其中大面积的皮质包裹和纤维饰板的搭配,彰显了运动元素,不过新车内饰有点味道,建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感配置上比较凸出,10.1英寸悬浮式的大屏和12.3英寸的全液晶仪表,显示内容丰富,同时这套车机系统还支持CarPlay和Android Auto、车联网、语音操控等,实用性还是比较强。要说喜欢的地方,我还是选择这个平底式运动方向盘,带有换挡拨片,细节上进行打孔处理,手感更棒,很能激起我的驾驶欲望。
空间不多撰述,采用了双门4座布局,家用不推荐,不适合。动力上搭载了2.9T V6引擎,450匹的最大马力,传动上匹配8AT变速箱,实测最快3.9秒可破百,开起来完全不必担心动力不够用问题,而且给我第一印象就是好开以上,提速很顺畅,发动机不吵人,底盘也不算颠,日常使用非常舒服。值得一提的是,这套8AT变速箱换挡速度我觉得可以媲美双离合,无论是降挡还是升挡,感觉完全是在掌控当中。不过急加速的情况下还是有点推头存在。
奥迪RS 5 Coupe的定位是一台中型硬顶跑车,主打操控和驾驶乐趣,目前刚经历过一次中期改款,实力有了明显提升。
优势如下:
1、外形运动感强,双门溜背车身非常经典,前脸大灯组结构复杂,六边形蜂窝状进气格栅搭配下包围两侧尺寸较大的散热孔很有视觉冲击力。尾部灯内部层次感出色,熏黑的小尾翼以及粗壮的椭圆形双边共两出排气口质感出色。
2、搭载的2.9T V6发动机有着450马力的最大功率和600N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱,数据方面的表现比较亮眼,而且匹配有quattro四驱系统。
这套quattro四驱系统才是真正意义上的quattro,可以动态分配前后轴动力,能够轻松应付各种赛道路况。
日常驾驶时给人的感觉非常轻松,轻踩油门就有出色的加速感,深踩油门随着而来的则是出色的推背感。要知道直线加速一直都是RS系列的优势,即便是碰上宝马M系列和AMG系列也不落于下风,实测百公里加速仅需3.8秒左右,表现足够优秀。变速箱的换挡动作干脆利落,平顺性表现足够出色,即便是在市区内代步变速箱也不会刷存在感,升降挡都足够及时。
3、操控出色,方向盘的指向性精准,在入弯和出弯时都有出色的表现,车尾的循迹性也比较好,四驱系统对动力的分配足够及时,连续变线时悬架的回弹也非常迅速,支撑性足够到位。
4、内饰科技感出色,贯穿式的空调出风口很有质感,悬浮式液晶屏和全液晶仪表盘显示效果非常细腻,操作流畅度表现也让人满意。内饰还大面积采用了碳纤维风格的饰板,运动感足够到位。
5、配置比较丰富,前排座椅支持加热和按摩,而且提供有14扬声器的B
奥迪RS5 Coupe的整体设计采用了奥迪的最新设计风格非常霸气,硕大的六边形蜂窝状进气格栅非常战斗,两侧是L型LED前灯,科技感相当浓郁,下方保险杠两侧设有通风口,洋溢着强烈的运动气氛。尾部采用大角度的溜背造型,扁平化的尾灯组造型颇为精致范,双边粗壮的排气设计也暗示着它并不好惹。内饰设计方面,奥迪RS5加入了很多碳纤维装饰板,并加入了RS专属标志,座椅则使用Alcantara的材质包裹,运动氛围营造得十分到位。动力系统部分,新款 奥迪RS 5 搭载了一台2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率为331kW,峰值扭矩达到600Nm,与发动机匹配的是8速Tiptronic变速箱,并配备了quattro全时四驱系统,0-100km/h加速时间仅需3.9s,极速为280km/h。
今天我们来评测这款奥迪RS5
车型亮点:
一、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,匹配奥迪独有的tiptronic8速变速箱,最大马力450匹,峰值扭矩600N·m,0-100km/h加速仅需3.9秒。而且在quattro全时四驱系统的加持下,有效保证四个车轮的动力分配,提升高速度下的车辆稳定性。在实际体验中,它的动力储备非常充沛,油门调校也很灵敏,起步时的动力响应非常快。跑调整时,速度超过120km/h后,想提速超车,动力响应依旧非常积极,深踩油门能听到发动机的咆哮,带来强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契,开起来还是比较平顺的。
二、奥迪RS5的外观设计非常激进,前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形黑色中网,搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑色的奥迪车标,再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠,整个前脸的冲击感非常强。
三、车内大部分区域采用了软性材质包裹,车门内拉手位置还采用了翻毛皮材质,搭配大量的碳纤维装饰,内饰整体的质感很不错。平底式的方向盘,贯穿式出风口设计和一体成形的运动座椅设计,则非常有战斗气息。
12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富,而且可以支持MMI语音控制系统,增添了整车的科技感。
四、前排比一般跑车都大,能有这样出色性能的车,一般都是舒适性不太好的跑车,而RS5在保留出色动力的时候,空间相比很多性能车,要更适合乘坐。前排和A5差不多大,1米8的身高,坐着也挺舒服,头部还有4指的空间,两门版的除了上来比四门的不方便点,后排偶尔应急一下,坐两个朋友,还是可以的。车尾是掀背式的,后备箱开口很大,后排座椅还支持放倒,对于性能车来说,这个空间很优秀了。
说一说缺点:
1、改为国VI排放标准后,排气的声浪比之前小了就许多,虽然有音响模拟声浪,不过声音效果还是有区别的。
2、油耗不低,在市区代步开油耗在15L左右,这种车油耗高点就算了,关键油箱还很小,只有58升,得经常跑加油站。
3、悬架运动感很强,走到一些差路的时候,车内颠簸的比较明显。
4、原车没有驾驶辅助,最主要是没有自适应巡航,跑调整比较累。
总结:
奥迪RS5这款车外观个性,性能出色,操控运动。但是因为其定位,舒适性和实用性不是它的优势,如果买车要兼顾家用的话,不太适合。更适合家里有一台出勤车,把它作为男人的大玩具,更符合RS5的定位。
毫无疑问,奥迪RS 5是非常小众的一款车型。无论是进口高性能车的身份,还是它高达85.98万元的售价,即使它与同价位的3.0T的奥迪A8L相比,它还仅仅是一台2.9T的发动机,但不可否认的是,拿着保时捷Macan的价钱买一台奥迪RS 5,你可以获得的是那种低调的外表下,对内在的充分满足感。
外观上,相比于Sportback版本,我们更加建议大家选择Coupe版本,毕竟双开门的设计要更符合跑车的定位。19寸的轮毂配合RS专属的红色刹车卡钳,看上去威力十足。
内饰上,这可能的确是奥迪的短板之一了,即便是装配有碳纤维的饰板,但整体看上去和新款奥迪A4L没什么太大区别。方向盘上RS的标识和红色的一键启动按钮,虽说有些低调的奢华,但不仔细看,还真难以察觉。当然,Nappa皮包裹的桶式座椅配合红色的缝线,运动气息还是比较强的。
动力上,虽然奥迪RS 5搭载的是一台2.9T发动机,还没有奥迪A8L的3.0T大,但在动力方面,450Ps的最大马力,600N·m的最大扭矩,双涡轮增压发动机在动力上还是无话可说的。与之匹配的是8档手自一体变速箱,还有一套带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统。
空间上,考虑到我们为大家推荐的是Coupe版本的车型,对于第二排的进出已经空间方便的表现,的确这不是硬顶跑车的强项,所以后排空间的局促让它在这方面的那分数不高。
最后则是在舒适性上,虽然奥迪RS 5的原厂悬架高度只有“两指”左右,但在悬架的软硬程度上,面对城市道路的形式,并不会给你有非常颠的感觉。同时,如果想要激烈驾驶的话,悬架的支撑做的还是非常到位的,只不过激烈驾驶的时候,或许扁平比只有30的韩泰轮胎,可能会时不时给你来个刮轮毂。