点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.9分“良好”

2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用； 综合操控性能稳定，跑高速也很稳； CarPlay功能非常好用，尤其高速行驶； 显性功能不足，如天窗，电动座椅，电动尾门都没有； 隐性功能不错，如四门无钥匙进入，LSS+智能行车辅助；

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.3分“优秀”

行驶平稳，底盘很有质感，过年跑了趟老家，来回2600公里，整体开起来很舒服，就是后排不够宽敞，满载5个人还是比较拥挤的

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4分“优秀”

雷克萨斯NX属于品牌旗下较为年轻的车型，目前才刚刚推出第二代。虽然车型历史不长，但还是得到了消费者的认可，特别是中国消费者。毕竟中国市场对于雷克萨斯有一种迷之执着，因为NX实际尺寸仅有紧凑型车大小，但是在卖到中型SUV价格的情况下，依然有不少消费者选择它。 外观 设计向来是雷克萨斯的强项，第一代NX的设计已经足够出色，很多消费者就是奔着外观去买的。在第二代车型上，NX变得更加精致也更加豪华，可以说是一个完全体。在前后包围、灯组设计上更加饱满厚重，让NX在气场上又增加了几分。 内饰 内饰变化最大的地方在于引入了中控大屏，个人认为还是曾经的镶嵌屏幕更符合内饰的整体气质。因为突出的大屏幕会影响内饰的整体布局，在视觉上引发冲突，甚至还会影响豪华感。除此之外，内饰的其余部分设计其实是更为出色的，所以算是有得有失吧。 驾驶感受 由于平台采用了全新的架构，针对车辆的驾驶质感以及舒适性都有了明显的提升。在驾驶过程中，车辆的底盘在运动性的表现有了明显的增加，同时也更好的兼顾了舒适性。因此NX在驾驶性和舒适性之间有了更好的平衡，这是NX几大层面当中提升最大的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯，一个让人既爱又恨的品牌，爱的是外观设计引人注目，注重乘坐舒适感以及极高的保值率，恨的是个别车型加价严重，扰乱市场秩序，不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计，犀利的线条营造出不怒自威的气势，独树一帜。作为一款中型SUV，雷克萨斯NX的尺寸不算大，仅有4640mm的车长和2660mm的轴距，甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV，不过好在车内布局合理，乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色，符合人体工学设计，贴合度和柔软度都恰到好处，在这些细节方面真的做得让人满意。 因为这是老款车型，内饰设计依旧是比较传统的中庸风格，实用但美观度一般，真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹，显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见，难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门，抠门到这份上，估计也只有雷克萨斯能做得出来。 雷克萨斯的操控表现总体还是不错的，2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱，动力输出平稳，转向和悬架表现也很不错，美中不足的就是马力有点偏小，仅有150匹，和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能，那么它会是一个可以考虑的选项，百公里综合油耗基本在8L以内，后期使用成本也不算高。

点评车型: 2017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版

4.22分“优秀”

油耗。这个车的油耗，我一般纯城市开，油耗在9.5L/100km左右。其实NX这款车就一款典型的SUV，越野您就别想了，但是他的通过性也不低，底盘很好，底板也比较扎实，通过一些颠簸和减速带不会感觉不舒服。注重燃油经济性的朋友最喜闻乐见的车型。超低的油耗与超低的碳排放。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创享版

3.71分“良好”

第一眼看上去，新一代NX的改变都在预料之中，闪电形的日间行车灯与大灯组融为了一体；侧面的整体轮廓还是老样子。内饰方面，这套名为TAZUNA缰绳概念的座舱绝对能让老车主觉得自己被背刺了。这块屏幕不仅在雷克萨斯品牌，哪怕是在整个丰田体系中，都算得上首屈一指。反应灵敏迅速，触碰操控简单，且支持CarPlay。动力方面，205匹的最大马力和241牛·米的最大扭矩只能算一般，在实际驾驶中，它也确实很难带给你冲动，车速才80公里/小时，车载导航便会经常通过语音来提醒你不要超速，油门的调校线性，在城市里起步很轻松。8AT变速器反应较快且动作轻微，底盘给到的行驶质感也很高级，支撑性很足且不生硬。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.71分“良好”

作为一款整车原装进口的豪华SUV，雷克萨斯NX卖得还是比较火的，虽然它的尺寸不大，仅和RAV4荣放差不多大小，价格却要三四十万。不过，买它，主要是看中雷克萨斯的品牌及服务，毕竟质量非常可靠，保值率极高，根据我们获得数据，雷克萨斯NX三年保值率有77.59%，比汉兰达还要高一点点，在30万区间的SUV中，那是数一数二的。 雷克萨斯NX的外观挺年轻犀利，纺锤形的进气格栅，有着很高的品牌辨识度，车身富有肌肉感。尺寸确实不大，车长才4640mm，与奥迪Q5L、沃尔沃XC60等同价位区间豪华SUV相比，差距挺大的，2660mm的轴距，属于正儿八经的紧凑型SUV水平。不过，满足一般家用还是没问题的。另外，后备厢的空间亦是偏小。如果对空间要求比较高，雷克萨斯NX显然不是你的菜，当然，也不是这款车的主要卖点。 2020款 200 全驱 锋尚版是2.0L顶配车型，就动力来说，不要有太高的期望，它就是一款适合安静舒服的开着用来代步的SUV，加速挺平顺，但没有爆发力，后劲也不足。所以对动力性能有较高的要求的话，雷克萨斯NX也不能让你满意。 雷克萨斯NX，平顺、好开、省心，坐着还挺舒适，用来上下班代步挺合适。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯NX定位于中型SUV，现款车型有2.0L和2.5L混动版两种动力总成，这次主要聊2.0L车型，以200前驱锋逸版为例先说下购车价格，指导价32.9万元，购置税2.6万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约8900元，有着约2万元的优惠，最终全款落地价约34万元，以上信息仅供参考，各城市价格会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为：4640/1845/1645mm，轴距2660mm，尺寸并不是很大；外观设计是家族化的风格，但还带有一定的运动风格，独立的日间行车灯是它的特色，车头有种俯冲的姿态。 【内饰】 内饰的设计比较朴素，雷克萨斯的古典设计气息并没有体现在NX的内饰中，中间带有8英寸悬浮式中控屏，预留的黑边有些多；做工用料以搪塑和皮质包裹为主，符合它的这个级别的水准。 【配置】 以200前驱锋逸版为例说下亮点配置，带有电动后备箱、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等，配置水平一般。 不足：没有电动天窗和倒车雷达，很不合理，前后雷达需要选装。 【乘坐】 乘坐感受挺让小编惊奇的，坐垫竟然偏硬，和ES、RX完全不是一个风格，后排腿部空间略微有些局促，头部空间比较充裕，好处是后排座椅靠背调节最仰几乎是半躺的状态。后备箱容积为500L，空间很规整。 【动力】 搭载2.0L发动机，最大功率150马力，匹配CVT变速箱，丰田旗下车型用的最多的动力总成，用在NX上动力表现偏弱，适合对动力没有追求的用户选择，油门很轻柔，踩下去很线性，初段动力响应还算不错，中后段基本没有爆发力，动力提升全靠“悠”，和它偏运动的外观不成正比。变速箱平顺性很好，偏向舒适风格调校，在20-30km/h区间内，加油或收油会有轻微顿挫。 【行驶】 驾驶风格很柔和，底盘和转向的感觉则又更加的运动，滤震不够彻底，路面细碎的震动脚底板都能明显感觉到，其实小编是觉得应该舒适一点才对；隔音表现比较差，水泥路面的胎噪过大，急加速时发动机噪音也很明显，缺失了在小编印象里雷克萨斯独有的质感。 【缺点】 1、整体的舒适性差点意思，还有提升的空间；2、配置没有达到这个级别的水准，相比竞品车型差了不少。 【总结】 在这个价位的车型中，中规中矩的水平，主要的应用场景还是家用为主，成熟的动力总成虽然动力较弱，但稳定性已经得到了长久的考验，保值率在国内很占优势，总体来说值得推荐的一款家用中型SUV。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

我是雷克萨斯NX车主，是2015款雷克萨斯NX200 前驱锋行版，当时裸车价31.8万，有装修包，上路大概36万。目前2020款NX200 前驱锋行版裸车价30.4万，还有2万优惠（雷克萨斯为数不多有优惠的车型），上路33万左右。近期4S店保养时试驾了下2020年NX200。 外观：依然保留雷克萨斯刀锋战士的外观设计，相比老款，现款前脸线条更加锋利，攻击性更强，纺锤型进气格栅更大，更张扬。 内饰：内饰和老款不同在于中控，目前中控的按键布局和老款有不同，现款更加精细，做工更加优秀，在按键反馈和阻尼感上有提升，中控屏幕尺寸有升级（7寸变为8寸），不过低配依然是较小尺寸，高配尺寸明显更大。方向盘和老款一致，保持良好的操控手感。仪表盘也和老款一致，机械仪表盘+中间一小块屏幕，所幸显示内容相当全面。内饰氛围符合日系豪华感，色调朴素，不像德系豪华运用大量镀铬和线条，喜欢朴素低调的人会喜欢雷克萨斯的内饰。 三大件：三大件中，发动机和变速箱和老款一致，匹配调教没有问题，尤其是平顺性非常好。新款升级了悬架，老款悬架被消费者深度质疑，非常不舒服，从多连杆变为双叉臂后，后排舒适感提升明显，新款悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰，不像老款那么生硬，开始有了高级感，终于符合这个价位的舒适性要求。 配置：配置上新款比老款加量还减价，比如增加了副驾驶安全气囊，有了倒车影像定速巡航等。还有方向盘换挡拨片，实际体验手感相当棒，不过对于一款动力羸弱，换挡没有冲击的舒适型车辆来说，这个换挡拨片用处不大。此外中控屏支持carlife，且包括了语音识别功能，这点好评。远光大灯从老款奇葩的卤素大灯终于换成了LED，也有了前雾灯，符合这个级别的档次。 小结：现款NX低配相比老款，裸车价便宜了1.4万，终端优惠也放开了，也增加了很多人性化配置，产品力有了提升。目前月销量3000多台，在进口SUV中也是前几名产品了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.71分“良好”

外观内饰都足够漂亮，底盘质感好，NVH控制优秀，行驶品质高。但对于豪华品牌而言，即便是入门版车型，不配备电动座椅有些自降身价。初段动力偏弱，2.0L自吸发动机匹配CVT带动1.6吨的车身有些吃力，除此之外，其他各方面都表现不俗。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯NX,在4年或10万公里内免费进行保养，保养费用在1400左右。一般保养会更换机油，空调格，空气格，火花塞，皮带等，刹车片和刹车碟在达到更换标准的时候也是免费更换。蓄电池在2年内是免费更换，2-4年是工时和材料各一半，4年后客户自费。电池是启停电池，费用在1980元左右。该车的故障点也比较少，一般故障点有玻璃升降器有异响，这个可以免费进行保修更换。雨刮刮不干净，有轻微的异响。4S店会进行免费的雨刮胶条更换和玻璃清洗，会明显的解决该问题。NX的保养相对比较简单快捷。保养时间时间在35分钟到2.5小时。保养项目有机油更换，喷油嘴复位，灯光检查，底盘螺丝紧固。空调格2万公里换一次，空气格和刹车油4万公里换一次，汽油格滤芯8万公里换一次。换汽油格滤芯的时候需要抬油箱，耗费时间会长一些。另外NX不带胎压显示，胎压不足的话会直接亮胎压灯。扎钉漏气了可以直接在4S补胎，4S店收费150元左右。也在外面补，相对比较便宜一些。胎压调整到合适的气压后，胎压灯会自动熄灭。如果需要胎显功能，可以在精品加装。